一种钢桁架桥梁无支架施工方法技术

一种钢桁架桥梁无支架施工方法，该方法在施工现场搭建现场地面拼装胎架，钢桁架桥各梁段从加工厂运输至施工现场，在现场地面拼装胎架上进行钢桁架桥各梁段的焊接、铆接拼装；在地面完成钢桁架桥的拼装后，通过双吊车抬吊的方法完成钢桁架桥在桥墩上的架设；该钢桁架桥梁无支架施工方法省去了传统的搭建高空支撑架的施工流程，因此施工周期及施工成本均得到大幅降低，施工安全性也得到大幅提高；同时在地面进行钢桁架桥各梁段的栓接、焊接拼装时，对钢桁架桥梁拼装线性的测量及调整更加方便，使得施工难度得以降低，施工效率和施工质量也得以大幅提高。得以大幅提高。得以大幅提高。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桁架桥梁无支架施工方法


[0001]本专利技术涉及钢桁架桥梁施工
，具体涉及一种钢桁架桥梁无支架施工方法。

技术介绍

[0002]钢桁架桥梁是公路或铁路桥梁的一种主要结构形式，其跨度通常较长，因公路、铁路、水路等运输条件限制，需将钢桁架桥梁结构拆分为若干梁段以方便运输；因此现有钢桁架桥梁现场施工方法为：在加工厂将钢桁架桥梁拆分的若干梁段运输至施工现场，在施工现场进行高空栓接、焊接等拼装作业，完成钢桁架桥梁整体结构的施工；因钢桁架桥梁现场施工前需要搭建高空支撑架，且需高空拼装，因此存在高空支撑架施工周期长、成本高、高空作业危险性高的问题，同时高空作业还存在施工难度大、施工质量控制困难等诸多问题，因此有待解决和改进。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种钢桁架桥梁无支架施工方法，该方法在施工现场搭建现场地面拼装胎架，钢桁架桥各梁段从加工厂运输至施工现场，在现场地面拼装胎架上进行钢桁架桥各梁段的焊接、铆接拼装；在地面完成钢桁架桥的拼装后，通过双吊车抬吊的方法完成钢桁架桥在桥墩上的架设。
[0004]为了实现所述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种钢桁架桥梁无支架施工方法，在施工现场平整场地，搭建现场地面拼装胎架；钢桁架桥各梁段从加工厂运输至施工现场，在现场地面拼装胎架上进行钢桁架桥各梁段的焊接、铆接施工，完成钢桁架桥的地面拼装，然后通过双吊车抬吊的方法完成钢桁架桥在桥墩上的架设；该施工方法解决了钢桁架桥梁传统施工方法中搭建高空支撑架周期长、成本高、高空施工危险性高、施工难度大、施工质量难以控制等诸多问题。
[0005]进一步的，所述现场地面拼装胎架为全新结构，其采用标准化模块结构设计，具有可重复使用的特点，相比传统的高空支撑架，具有搭建周期短、成本低的优点；现场地面拼装胎架包括垫板、可调支架、支撑分配梁、支撑柱；垫板平铺在拼装现场地面，可调支架固定设置在垫板上，支撑分配梁固定设置在可调支架顶部，支撑柱固定在支撑分配梁顶部；钢桁架桥各梁段设置在支撑柱顶部，施工人员在施工现场地面即可完成钢桁架桥各梁段的焊接、栓接拼装作业；由于钢桁架桥梁的拼装作业在地面实施，因此施工作业更加安全，在施工中钢桁架桥梁的各参数测量、调整、控制也更加方便，极大降低了施工难度、提高了施工效率，同时施工质量也得到良好控制。
[0006]进一步的，现场地面拼装胎架的搭建方法为：S1、现场地面拼装胎架的搭建：在施工现场预先预平整出拼装场地，用振动压路机反复碾压6
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8次，然后将600*600、厚度50mm的垫板按设计位置平铺在压实的地面上，可调支架临时设置在垫板上，支撑分配梁固定设置在可调支架顶部，支撑柱固定设置在支撑分配
梁顶部，完成施工现场地面拼装胎架的初步搭建；支撑分配梁设有两根，调整两根支撑分配梁的平行度，然后将可调支架固定连接在垫板上部；S2、现场地面拼装胎架的调整：通过激光水平仪测量所有可调支架的高度；调整时，设于同一根支撑分配梁的可调支架之间设有1
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2mm的高度差，且位于同一根支撑分配梁中间的可调支架高度大于两边的可调支架的高度，使支撑分配梁呈向上隆起的弧度；现场地面拼装胎架的该种调整方法，是防止位于同一根支撑分配梁中间位置的可调支架因在前期承压较小，导致在后期钢桁架桥梁在拼装作业过程中出现不均匀沉降，造成拼装完成后的钢桁架桥梁出现线型控制不良问题；S3、现场地面拼装胎架的沉降调整：将钢桁架桥梁各梁段逐段吊放在地面拼装胎架的支撑柱上，并调整好位置，静置3
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5天；在此期间，每隔十二小时，用激光水平仪测量测量一次可调支架高度，如发现有可调支架的高度发生变化时，及时予以调整，最终使所有可调支架的高度保持一致，且保证两根支撑分配梁处于同一高度，且呈水平状态；虽然采用现场地面拼装胎架对钢桁架桥梁进行拼装前，为使现场地面拼装胎架的沉降趋于稳定而需静置三天时间，但与传统的高空支撑架所需的管桩孔施工、灌注桩（包括沉台）施工、高空支撑架搭建施工所需的十五天左右的周期相比，其施工周期仍得以大幅降低；S4、钢桁架桥各梁段之间高度差调整：现场地面拼装胎架的沉降趋于稳定后，使用液压千斤顶顶起各梁段，通过在支撑柱上设置垫片，调整钢桁架桥各梁段之间的高度差，该高度差用于控制钢桁架桥在地面拼装完成后的预变形量，保证成桥后钢桁架桥的线型达到所要求的控制线形。
[0007]优选的，在某些施工现场，如果场地地基为淤泥质土或湿陷性黄土等软弱土质，荷载力不足时，现场地面放置垫板的位置采用局部换填垫层法，用级配良好的碎石、黏土混合料更换原基础土层；局部换填垫层法的面积为垫板面积的1.5
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2倍，深度不低于0.5m；换填垫层后，再通过振动压路机碾压6
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8次，以确保现场地面拼装胎架的沉降稳定性。
[0008]进一步的，双吊车正式抬吊前，须进行预吊测试；预吊测试吊车稳定性，然后钢桁架桥重新设置在调整后的模拟桥墩支架的现场地面拼装胎架上，对钢桁架桥梁进行桥面挠度测试。
[0009]进一步的，每台吊车实际起吊重量不得大于吊车名义最大起吊重量的70
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80%。
[0010]进一步的，钢桁架桥吊装在桥墩上、且按设计要求就位后，须首先进行预固定，然后才可脱开吊装挂钩，确保钢桁架桥梁固定施工架设的安全。
[0011]由于采用如上所述的技术方案，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术公开的一种钢桁架桥梁无支架施工方法，该方法在施工现场搭建现场地面拼装胎架，钢桁架桥各梁段从加工厂运输至施工现场，在现场地面拼装胎架上进行钢桁架桥各梁段的焊接、铆接拼装；在地面完成钢桁架桥的拼装后，通过双吊车抬吊的方法完成钢桁架桥在桥墩上的架设；该钢桁架桥梁无支架施工方法省去了传统的搭建高空支撑架的施工流程，因此施工周期及施工成本均得到大幅降低，施工安全性也得到大幅提高；同时在地面进行钢桁架桥各梁段的栓接、焊接拼装时，对钢桁架桥梁拼装线性的测量及调整更加方便，使得施工难度得以降低，施工效率和施工质量也得以大幅提高。
附图说明
[0012]图1为钢桁架桥梁现场拼装示意图；图2为钢桁架桥梁双机抬吊施工示意图；图3为现场地面拼装胎架结构示意图；图4为现场地面拼装胎架结构局部放大示意图；图5为可调支架外观示意图；图6为可调支架结构爆炸示意图；图7为支架座外观示意图。
[0013]图中：1.现场地面拼装胎架；1.1、垫板；1.2、可调支架；1.2.1、支架座；1.2.1.1、支撑套筒；1.2.1.1.1、防转销槽；1.2.1.2.1、磁力座孔；1.2.1.2、支撑底座；1.2.1.3、套筒法兰；1.2.2、丝杠；1.2.2.1、防转销；1.2.2.2、防转螺栓；1.2.3、调节螺母；1.2.4、顶板；1.2.5、压块；1.2.6、磁力座；1.2.7、螺栓；1.3、支撑分配梁；1.4、支撑柱；1.5、连接套；2、钢桁架桥；3、吊车；4、桥墩。
具体实施方式
[0014]通过下面的实施例可以详细的解释本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桁架桥梁无支架施工方法，其特征是：在施工现场平整场地，搭建现场地面拼装胎架（1）；钢桁架桥各梁段从加工厂运输至施工现场，在现场地面拼装胎架（1）上进行钢桁架桥各梁段的焊接、铆接施工，完成钢桁架桥（2）的组装；通过双吊车（3）抬吊的方法完成钢桁架桥（2）在桥墩（4）上的架设。2.根据权利要求1所述钢桁架桥梁无支架施工方法，其特征是：所述现场地面拼装胎架（1）包括垫板（1.1）、可调支架（1.2）、支撑分配梁（1.3）、支撑柱（1.4）；垫板（1.1）平铺在拼装现场地面，可调支架（1.2）固定设置在垫板（1.1）上，支撑分配梁（1.3）固定设置在可调支架（1.2）顶部，支撑柱（1.4）固定在支撑分配梁（1.3）顶部。3.根据权利要求2所述钢桁架桥梁无支架施工方法，其特征是：现场地面拼装胎架（1）的搭建方法为：S1、现场地面拼装胎架（1）的搭建：在施工现场预先预平整出拼装场地，用振动压路机反复碾压若干次，然后将垫板（1.1）按设计位置平铺在压实的地面上，可调支架（1.2）临时设置在垫板（1.1）上；将支撑分配梁（1.3）固定设置在可调支架（1.2）顶部；将支撑柱（1.4）固定设置在支撑分配梁（1.3）顶部，完成施工现场地面拼装胎架（1）的初步搭建；支撑分配梁（1.3）设有两根，调整两根支撑分配梁（1.3）的平行度，然后将可调支架（1.2）固定连接在垫板（1.1）上部；S2、现场地面拼装胎架（1）的调整：通过激光水平仪测量所有可调支架（1.2）的高度；调整时，设于同一根支撑分配梁（1.3）的可调支架（1.2）之间设有1
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2mm的高度差，且位于同一根支撑分配梁（1.3）中间的可调支...

【专利技术属性】
技术研发人员：马艺谭，牛宇飞，何亮，苗帅，魏家豪，陈宏博，白蒙珂，陆强，靳欣雨，欧兴婷，
申请(专利权)人：河南六建重工有限公司，
类型：发明
国别省市：