PCB运输手动对接台车制造技术

本发明专利技术申请提供的PCB运输手动对接台车，包括带有多个滚轮的车架、扶手、承载组件和固定组件；扶手连接于车架的一侧，承载组件包括一对相互平行的支撑梁，支撑梁设置在扶手两侧的车架的顶端面上；固定组件包括自锁阀、连接杠和第一刹车部，自锁阀连接在连接杠上并位于扶手附近，自锁阀可带动连接杠在第一状态和第二状态之间切换。本发明专利技术提供的PCB运输手动对接台车包括可移动的车架和可控制车架状态的固定组件，通过固定组件中的自锁阀的状态调整，实现连接杠在第一状态和第二状态之间切换，避免其移动时状态不稳，在停放时，整个车辆灵活地稳定停放，满足PCB运输手动对接台车运行和停放都稳定的工作要求。行和停放都稳定的工作要求。行和停放都稳定的工作要求。

【技术实现步骤摘要】
PCB运输手动对接台车


[0001]本专利技术涉及PCB生产设备领域，特别是涉及一种PCB运输手动对接台车。

技术介绍

[0002]PCB，Printed Circuit Board，中文名称印刷电路板，是目前在各种需要用到电子设备的仪器中应用最广的电路板形式。印刷电路板的生产流程较长，存在很多在工序之间转运运输的需要，而从运输车到生产线的转运又往往是自动化的。
[0003]为了提高生产效率，降低劳动复杂度，需要采用便于运输PCB的专用推车或者运输车。在我公司的生产线上，PCB往往通过叉手从推车上取下投放到生产线上，或者从生产线上叉放到推车上，这一过程是自动化的，就需要实现推车与生产线的自动投放部相匹配，并且还要保证PCB稳固地暂存在可移动的运输台车上。PCB运输时往往批量放在专用运输托盘内，工人推送不可能做到匀速运动，急刹急停也是常见现象，但这种不规则运动会使得车上的托盘以及PCB不稳，造成托盘突然脱离台车。在与生产线对接时，又需要运输车保持固定，避免被叉手推动。
[0004]在申请号202120710584.7，名称为“一种高安全性的电路板运送推车”的技术申请中，提供了一种推车方案，然而这种方案主要依靠将PCB倾斜放置实现在运动中免于脱离推车的，这种方案并不利于将PCB从运输车上自动转运到生产线上，同样也不方便自动装载到运输车上。无法适应多种尺寸规格的PCB，只对尺寸达到一定规格的PCB适用。在申请号202123245442.7，名称为“一种PCB产品加工用搬运推车”的技术专利中，通过拉杆对托盘进行卡扣，确保托盘在车辆移动时不会脱离，但仍然存在车辆停止时不稳定，可轻易被推动的问题，不方便PCB的自动化装卸。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种PCB运输手动对接台车。
[0006]本专利技术申请提供的PCB运输手动对接台车，包括带有多个滚轮的车架、扶手、承载组件和固定组件；
[0007]所述扶手连接于所述车架的一侧，所述承载组件包括一对相互平行的支撑梁，所述支撑梁设置在所述扶手两侧的所述车架的顶端面上；
[0008]所述固定组件包括自锁阀、连接杠和第一刹车部，所述自锁阀连接在所述连接杠上并位于所述扶手附近，所述自锁阀可带动所述连接杠在第一状态和第二状态之间切换；所述第一刹车部设置在所述连接杠的底端，所述连接杠与所述支撑梁所在的平面垂直；
[0009]所述第一状态下，所述第一刹车部支撑在地面上，所述第二状态下，所述刹车部离开地面，所述连接杆伸出所述支撑梁的顶端面。
[0010]在其中一个实施例中，所述固定组件还包括刹车线、支撑架和第二刹车部，所述第二刹车部通过所述支撑架连接在所述车架上，所述刹车线分别连接在所述第二刹车部的顶端和所述自锁阀上；所述第一状态下，所述第二刹车部可弹性抵压在所述滚轮上。
[0011]在其中一个实施例中，所述固定组件还包括牵拉弹簧，所述牵拉弹簧的两端分别连接在所述第二刹车部和所述车架上；所述第一状态下，所述牵拉弹簧为拉伸状态。
[0012]在其中一个实施例中，所述固定组件还包括T型刹车架，所述第二刹车部设置在所述T型刹车架的两端，所述刹车线连接在所述T型刹车架的中间，所述T型刹车架通过所述支撑架连接在所述车架上。
[0013]在其中一个实施例中，所述滚轮包括固定滚轮和万向滚轮，所述万向滚轮设置在所述扶手一侧的所述车架底端，所述第二刹车部可连接在所述固定滚轮上。
[0014]在其中一个实施例中，所述固定组件还包括限位架，所述连接杠的顶端设置有丫叉部，所述丫叉部穿设在所述限位架上，所述限位架连接在所述车架上。
[0015]在其中一个实施例中，所述丫叉部为U型梁，所述U型梁的两端设置有圆角。
[0016]在其中一个实施例中，还包括专用托盘，所述专用托盘的一侧设置有对接孔，所述第二状态下，所述连接杆的顶端抵靠在所述对接孔内。
[0017]在其中一个实施例中，所述支撑梁的顶端面上设置有流利条。
[0018]在其中一个实施例中，所述支撑梁旁侧的所述车架的顶端设置有若干个导向轮。
[0019]本专利技术的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：
[0020]本专利技术提供的PCB运输手动对接台车包括可移动的车架和可控制车架状态的固定组件，通过固定组件中的自锁阀的状态调整，实现连接杠在第一状态和第二状态之间切换，从而实现PCB运输手动对接台车在行走时由连接杠将托盘限制在车架上，避免其移动时状态不稳，在停放时，连接杠将第一刹车部抵压在地面上，使得整个车辆灵活地稳定停放，满足PCB运输手动对接台车运行和停放都稳定的工作要求。
[0021]本申请附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本专利技术的具体实施了解到。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一实施例中PCB运输手动对接台车的轴测图；
[0023]图2为本专利技术一实施例中PCB运输手动对接台车的侧视图；
[0024]图3为本专利技术一实施例中PCB运输手动对接台车的俯视图；
[0025]图4为本专利技术一实施例中PCB运输手动对接台车在第二状态下的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术一实施例中PCB运输手动对接台车在第一状态下的结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]100
‑
车架，200
‑
扶手，300
‑
承载组件，400
‑
固定组件；
[0029]110
‑
滚轮；310
‑
支撑梁，320
‑
流利条，330
‑
导向轮；
[0030]410
‑
自锁阀，420
‑
连接杠，430
‑
第一刹车部，440
‑
刹车线，450
‑
支撑架，460
‑
第二刹车部，470
‑
牵拉弹簧，480
‑
T型刹车架，421
‑
限位架，422
‑
丫叉部。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的可能的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文已经通过附图描述的实施例。通过参考附图描述的实施例是示例性的，用于使对本专利技术的
公开内容的理解更加透彻全面，而不能解释为对本专利技术的限制。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本专利技术的特征是非必要技术的，则可能将这些技术细节予以省略。
[0032]相关领域的技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PCB运输手动对接台车，其特征在于，包括带有多个滚轮的车架、扶手、承载组件和固定组件；所述扶手连接于所述车架的一侧，所述承载组件包括一对相互平行的支撑梁，所述支撑梁设置在所述扶手两侧的所述车架的顶端面上；所述固定组件包括自锁阀、连接杠和第一刹车部，所述自锁阀连接在所述连接杠上并位于所述扶手附近，所述自锁阀可带动所述连接杠在第一状态和第二状态之间切换；所述第一刹车部设置在所述连接杠的底端，所述连接杠与所述支撑梁所在的平面垂直；所述第一状态下，所述第一刹车部支撑在地面上，所述第二状态下，所述刹车部离开地面，所述连接杆伸出所述支撑梁的顶端面。2.根据权利要求1所述的PCB运输手动对接台车，其特征在于，所述固定组件还包括刹车线、支撑架和第二刹车部，所述第二刹车部通过所述支撑架连接在所述车架上，所述刹车线分别连接在所述第二刹车部的顶端和所述自锁阀上；所述第一状态下，所述第二刹车部可弹性抵压在所述滚轮上。3.根据权利要求2所述的PCB运输手动对接台车，其特征在于，所述固定组件还包括牵拉弹簧，所述牵拉弹簧的两端分别连接在所述第二刹车部和所述车架上；所述第一状态下，所述牵拉弹簧为拉伸状态。4.根据权利要求2所述的PC...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨欣，陈家鹏，柯亚中，瞿浩，王智，
申请(专利权)人：超颖电子电路股份有限公司，
类型：发明
国别省市：