本实用新型专利技术公开了一种汽轮机调节阀用转运防护装置，属于汽轮机调节阀转运技术领域，针对了对汽轮机调节阀转运时缓震效果较差易损坏以及转运时其位置偏移严重的问题，包括移动板，移动板还包括万向轮，万向轮设置有多个，多个万向轮呈对称分布固定于移动板底端侧壁，移动板顶端侧壁固定有把手，移动板外侧侧壁固定有两个呈对称分布的支撑架；本实用新型专利技术通过缓震组件为转运汽轮机调节阀时提供阻力，通过阻尼器与弹簧b相配合，为汽轮机调节阀提供向下运动的阻力，能够降低因路面颠簸造成对干式变压器的损坏情况，为汽轮机调节阀运输过程中提供保障性，对于汽轮机调节阀能够形成有效的缓震防护效果。缓震防护效果。缓震防护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机调节阀用转运防护装置
[0001]本技术属于汽轮机调节阀转运
，具体涉及一种汽轮机调节阀用转运防护装置。
技术介绍
[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，调节阀又名控制阀，在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件；
[0003]调节阀又名控制阀，在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件。一般由执行机构和阀门组成。如果按行程特点，调节阀可分为直行程和角行程；按其所配执行机构使用的动力，可以分为气动调节阀、电动调节阀、液动调节阀三种；按其功能和特性分为线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。调节阀适用于空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品等介质。英文名：controlvalve，位号通常FV开头。调节阀常用分类：气动调节阀，电动调节阀，液动调节阀，自力式调节阀；
[0004]汽轮机调节阀的详细的工作原理是在一定负荷范围内，可以采用“单阀”这种控制模式，其实质就是节流调节，几个调节阀同时开关，四周均匀进汽，来进行功率调节。对于大型喷嘴调节的汽轮机，有“单阀”与“顺序阀”两种固有的调节方式，由于调节级的进汽隔板按照喷嘴被分隔为若干个进汽弧段，总是存在部分不进汽的弧段，所以，喷嘴调节的汽轮机始终存在“部分进汽度”[0005]对比专利文件公开号为：“CN213323249U一种便于使用的汽轮机油箱用转运装置包括底板，所述底板顶面靠近四角处固定连接有四个支撑板，位于右侧所述支撑板靠近底板中心一侧侧壁上固定连接有同一个限位板，所述限位板顶面设置有放置板，所述放置板远离限位板一侧侧壁与左侧两个支撑板活动连接，所述放置板前后对称靠近左侧处活动连接有两个气压撑杆，两个所述气压撑杆远离放置板一端分别与左侧支撑板活动连接，所述底板和放置板顶面均固定连接有若干个等距的固定装置，所述底板下侧上下对称设置有四个安装块，本技术通过一系列的结构使得本装置具有使用效率高和转运效率高等特点”，但是在实际使用情况下，存在以下问题：
[0006]①
现有技术中汽轮机调节阀用转运防护装置，在进行运输或转运过程中易出现磨损甚至损坏的情况，特别是在对汽轮机调节阀转运时遇崎岖路面时，现有的汽轮机调节阀支撑结构，难以为汽轮机调节阀提供缓冲效果，导致汽轮机调节阀易出现损坏的情况。
[0007]②
现有技术中的汽轮机调节阀转运工作，由于在运转过程中汽轮机调节阀位置易发生偏移的情况，导致汽轮机调节阀在转运时出现掉落损坏的情况，对于汽轮机调节阀而言难以对其提供保障。
[0008]因此，需要一种汽轮机调节阀用转运防护装置，解决现有技术中存在的对汽轮机调节阀转运时缓震效果较差易损坏以及转运时其位置偏移严重的问题。
技术实现思路
[0009]本技术的目的在于提供一种汽轮机调节阀用转运防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽轮机调节阀用转运防护装置，包括移动板，所述移动板还包括
[0011]万向轮，所述万向轮设置有多个，多个所述万向轮呈对称分布固定于所述移动板底端侧壁，所述移动板顶端侧壁固定有把手，所述移动板外侧侧壁固定有两个呈对称分布的支撑架，两个所述支撑架相邻的一侧侧壁滑动连接有承载板，所述承载板与所述移动板之间设置有缓震组件，所述支撑架内侧侧壁滑动连接有挡板，所述支撑架外侧侧壁设置有与所述挡板相适配的调节组件。
[0012]方案中需要说明的是，所述缓震组件包括
[0013]滑槽，所述滑槽设置有多个，多个所述滑槽呈对称分布开设于所述移动板顶端侧壁，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块与所述滑槽之间共同固定有阻尼器，所述阻尼器外表面套接有弹簧a，所述弹簧a一端与所述滑槽固定，所述弹簧a另一端与所述滑块固定，所述滑块顶端侧壁固定有铰接座a，所述承载板底端侧壁固定有多个呈对称分布的铰接座b，所述铰接座b与所述铰接座a之间铰接有连接杆。
[0014]进一步值得说明的是，所述调节组件包括
[0015]轴承座，所述轴承座设置有多个，多个所述轴承座呈对称分布固定于所述支撑架一侧侧壁，所述轴承座内部转动连接有操作轴，所述操作轴外表面紧固套接有两个呈对称分布的直齿轮，所述挡板靠近所述直齿轮的一侧侧壁固定有两个呈对称分布的齿形板，所述直齿轮与所述齿形板啮合连接；
[0016]转轮，所述转轮设置有两个，两个所述转轮均固定于两个所述操作轴一端，其中一个靠近转轮的所述轴承座顶端侧壁固定有加装板，所述加装板一侧侧壁滑动贯穿有限制杆，所述限制杆顶端侧壁固定有拉环，所述限制杆外表面套接有弹簧b，所述弹簧b一端与所述加装板固定，所述弹簧b另一端与所述拉环固定，所述操作轴外表面开设有多个呈圆周分布的限制孔，所述限制杆与所述限制孔相适配。
[0017]更进一步需要说明的是，所述齿形板一侧侧壁固定有两个呈对称分布的限制板，所述限制板的长度值大于所述齿形板的齿牙长度值。
[0018]作为一种优选的实施方式，所述支撑架内侧侧壁开设有导向槽，所述承载板外侧侧壁固定有多个呈对称分布的导向块，所述导向块与所述导向槽内部滑动连接。
[0019]作为一种优选的实施方式，所述挡板与所述导向槽内部滑动连接，所述挡板位于所述承载板正上方。
[0020]作为一种优选的实施方式，所述移动板一侧侧壁固定有斜坡板，所述斜坡板横截面呈直角三角形设置，所述斜坡板一侧与所述承载板滑动连接。
[0021]与现有技术相比，本技术提供的一种汽轮机调节阀用转运防护装置，至少包括如下有益效果：
[0022](1)通过缓震组件为转运汽轮机调节阀时提供阻力，通过阻尼器与弹簧b相配合，为汽轮机调节阀提供向下运动的阻力，能够降低因路面颠簸造成对干式变压器的损坏情况，为汽轮机调节阀运输过程中提供保障性，对于汽轮机调节阀能够形成有效的缓震防护效果。
[0023](2)通过调节组件带动挡板向下进行移动，能够对汽轮机调节阀两侧活动位置进行限定，能够有效避免出现在转运过程中汽轮机调节阀掉落造成损坏的情况，为汽轮机调节阀转运工作有效提供保障，本装置对于汽轮机调节阀转运工作效率得以显著提升。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构示意图；
[0025]图2为图1中A区域放大结构示意图；
[0026]图3为本技术的局部结构俯剖示意图；
[0027]图4为图3中B区域放大结构示意图。
[0028]图中：1、移动板；2、万向轮；3、把手；4、支撑架；5、承载板；6、缓震组件；61、滑槽；62、滑块；63、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机调节阀用转运防护装置，包括移动板(1)，其特征在于，所述移动板(1)还包括万向轮(2)，所述万向轮(2)设置有多个，多个所述万向轮(2)呈对称分布固定于所述移动板(1)底端侧壁，所述移动板(1)顶端侧壁固定有把手(3)，所述移动板(1)外侧侧壁固定有两个呈对称分布的支撑架(4)，两个所述支撑架(4)相邻的一侧侧壁滑动连接有承载板(5)，所述承载板(5)与所述移动板(1)之间设置有缓震组件(6)，所述支撑架(4)内侧侧壁滑动连接有挡板(7)，所述支撑架(4)外侧侧壁设置有与所述挡板(7)相适配的调节组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀用转运防护装置，其特征在于：所述缓震组件(6)包括滑槽(61)，所述滑槽(61)设置有多个，多个所述滑槽(61)呈对称分布开设于所述移动板(1)顶端侧壁，所述滑槽(61)内部滑动连接有滑块(62)，所述滑块(62)与所述滑槽(61)之间共同固定有阻尼器(63)，所述阻尼器(63)外表面套接有弹簧a(64)，所述弹簧a(64)一端与所述滑槽(61)固定，所述弹簧a(64)另一端与所述滑块(62)固定，所述滑块(62)顶端侧壁固定有铰接座a(65)，所述承载板(5)底端侧壁固定有多个呈对称分布的铰接座b(66)，所述铰接座b(66)与所述铰接座a(65)之间铰接有连接杆(67)。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀用转运防护装置，其特征在于：所述调节组件(8)包括轴承座(81)，所述轴承座(81)设置有多个，多个所述轴承座(81)呈对称分布固定于所述支撑架(4)一侧侧壁，所述轴承座(81)内部转动连接有操作轴(82)，所述操作轴(82)外表面紧固套接有两个呈对称分布的直齿轮(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，
申请(专利权)人：李欣，
类型：新型
国别省市：
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