汽车座椅旋转连接件用扭力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅旋转连接件用扭力检测装置，由机台、安装在机台上的扭力检测组件以及安装在机台内的主机，机台用于承载各个组件；作为主要的检测实现部件，扭力检测组件包括有安装在机台台面上的夹具以及安装在机台内并与夹具相对的扭力检测单元，其中的夹具由安装有旋转支座的夹具底板、安装在夹具底板上并与旋转支座对位配合的侧向定位机构以及安装在夹具底板旁并与旋转支座对位配合用于对安装在夹具底板上的夹旋转连接件垂直方向中上夹紧定位的夹紧机构组成。本实用新型专利技术利用机器替代传统人工目视检测，相较于传统人工检测，具有更快、更准、更可靠的优点，更适用于当下企业对生产效率和产生质量的综合需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅旋转连接件用扭力检测装置


[0001]本技术涉及一种连接轴的扭力检测装置，具体的说是一种汽车座椅旋转连接件用扭力检测装置，经由上述装置替代现有的人员检测以达到更精确可靠的检测结果以满足汽车座椅连接轴的成品质量要求。

技术介绍

[0002]汽车座椅为了实现靠背调节，需要使用到旋转连接件，上述连接件其实上承担是旋转轴的功能和作用，一般来说，一个汽车座椅上会对称安装上两个旋转连接件，为了使座椅的调节时更为流畅，两个旋转连接件的扭力相近，故而要求在一定范围内，就使得旋转连接件在生产完成后需要进行扭力检测，从结构上看，其如图1所示，旋转连接件由上下两个部件夹有波形垫片后铆接而成，在实际产生中，如图2所示的波形垫片多放或少放会造成整体旋转连接件的的扭力不一样，目前的上述旋转连接件的质检主要是依靠目视波形垫片的数量来判断，由于目视空间小，操作难度大，工作效率低且易发生漏检，导致不良品流出，为了解决现有旋转连接件的扭力检测问题，行业中需要一种可以实现上述检测目的的检测装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术所存在的不足，提供一种可以快速、准确实现扭力检测的汽车座椅旋转连接件用扭力检测装置。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车座椅旋转连接件用扭力检测装置，由机台、安装在机台上的扭力检测组件以及安装在机台内的主机，机台用于承载各个组件；作为主要的检测实现部件，扭力检测组件包括有安装在机台台面上的夹具以及安装在机台内并与夹具相对的扭力检测单元，其中的夹具由安装有旋转支座的夹具底板、安装在夹具底板上并与旋转支座对位配合的侧向定位机构以及安装在夹具底板旁并与旋转支座对位配合用于对安装在夹具底板上的夹旋转连接件垂直方向中上夹紧定位的夹紧机构组成；旋转支座与扭力检测单元相连，受扭力检测单元驱动旋转；所述的侧向定位机构是一个水平设置的气缸以及安装在该气缸主轴上可随气缸主轴同步水平伸缩运动的水平插杆；所述的夹紧机构是同个垂直设置的气缸以及安装在该气缸主轴上可随气缸主轴在垂直方向中上伸缩运动的水平压块。
[0005]进一步地说，旋转支座呈类L形，其上设有用于卡固旋转连接件的卡槽。
[0006]进一步地说，夹具底板上安装有限位块，上述限位块可以辅助实现对安装在夹具底板上的旋转连接件进行侧向固定，防止其由旋转支座的旋转而造成移位进而影响检测精度；为了实现位移初始位置和到位检测，夹具底板上开设有三个与旋转支座相配合的定位孔，各定位孔内均安装有与主机相连的光电传感器，其中一个定位孔设置在旋转支座的预调的初始位置上，另两个定位孔分别设置在检测的终点位以及检测极限位，上述的初始位置预设好后，所有旋转连接件均先被旋转至初始位置上，再旋转至检测终点位，所谓的检测
终点位是预设的一个旋转位置，所胃的检测极限位是为防止旋转支座与旋转连接件在被检测时的固定部件发生干涉碰撞而设置的一个防撞用预设位置。
[0007]进一步地说，扭力检测单元由与固装在机台内的电机安装座、安装在电机安装座上的伺服电机、通过联轴器与伺服电机主轴相连的扭力传感器以及通过一个联轴器与扭力传感器相连的传动轴，该传动轴与旋转支座相连，用于带动旋转支座旋转运动，扭力传感器和伺服电机均与机台内的主机相连，伺服电机受机台内的主机供电并控制其工作，扭力传感器向主机提供扭力信息。
[0008]本技术利用机器替代传统人工目视检测，相较于传统人工检测，具有更快、更准、更可靠的优点，更适用于当下企业对生产效率和产生质量的综合需求。
附图说明
[0009]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
[0010]图1是旋转连接件的结构示意图。
[0011]图2是旋转连接件中的波形垫片的结构示意图。
[0012]图3是本技术的结构示意图。
[0013]图4是本技术中夹具的结构示意图。
[0014]图5是本技术中扭力检测单元的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为方便对本技术作进一步地理解，现结合附图举出实施例，对本技术作一步的说明。
[0016]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本说明书及其应用或使用的任何限制。
[0017]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一 个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位 或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而 不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此 不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、
ꢀ“
安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]实施例：
[0021]图1是被检测的旋转连接件的结构示意图，从图中可以看出，第一部件和第二部件是铰接在一起的，在其铰接连接位上安装有如图2所示的波形垫片。
[0022]图3
‑
5是本技术实施例的具体结构，从图3中可以看到，机台1上设有一工作用的台面2，机台1上安装有两套扭力检测组件3，两套扭力检测组件3结构相同，机台1内还安装有与两扭力检测组件3相连的主机4以及安装在机台1的台面2上的报警示意灯5，上述报警示意灯5通过不同发光颜色来提示检测结果。
[0023]从图4可以看到，扭力检测组件3由安装在台面2上的夹具6以及安装在机台1内并与夹具6相对的扭力检测单元7，其中的夹具6由安装有L形的旋转支座8的夹具底板9、安装在夹具底板9上并与旋转支座8对位配合的侧向定位机构10以及安装在夹具底板9旁并与旋转支座8对位配合用于对安装在夹具底板9上的夹旋转连接件垂直方向中上夹紧定位的夹紧机构11组成；旋转支座8与扭力检测单元7相连，受扭力检测单元7驱动旋转；所述的侧向定位机构10是一个水平设置的气缸以及安装在该气缸主轴上可随气缸主轴同步水平伸缩运动的水平插杆；所述的夹紧机构11是同个垂直设置的气缸以及安装在该气缸主轴上可随气缸主轴在垂直方向中上伸缩运动的水平压块。旋转支座8上设有用于卡固旋转连接件的卡槽，上述卡槽用于卡固旋转连接件中一件部件的。
[0024]作为一种具体实施例的描述，夹具底板9上安装有限位块12，上述限位块12可以辅助实现对安装在夹具底板9上的旋转连接件进行侧向固定，防止其由旋转支座8的旋转而造成移位进而影响检测精度；从工作原理上，即将旋转连接件中的第一部件固定，通过驱动旋转第二部件并监测旋转所用的扭力实现对扭力的检测。为了实现位移初始位置和到位检测，夹具底板0上开设有三个与旋转支座相配合的定位孔13，各定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅旋转连接件用扭力检测装置，其特征在于：由机台、安装在机台上的扭力检测组件以及安装在机台内的主机，机台用于承载各个组件；作为主要的检测实现部件，扭力检测组件包括有安装在机台台面上的夹具以及安装在机台内并与夹具相对的扭力检测单元，其中的夹具由安装有旋转支座的夹具底板、安装在夹具底板上并与旋转支座对位配合的侧向定位机构以及安装在夹具底板旁并与旋转支座对位配合用于对安装在夹具底板上的夹旋转连接件垂直方向中上夹紧定位的夹紧机构组成；旋转支座与扭力检测单元相连，受扭力检测单元驱动旋转；所述的侧向定位机构是一个水平设置的气缸以及安装在该气缸主轴上可随气缸主轴同步水平伸缩运动的水平插杆；所述的夹紧机构是同个垂直设置的气缸以及安装在该气缸主轴上可随气缸主轴在垂直方向中上伸缩运动的水平压块；旋转支座呈类L形，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣，李春成，欧阳勇辉，
申请(专利权)人：祥鑫科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：