一种电动车尾灯制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，提供了一种电动车尾灯，包括壳体，所述壳体的内部设有显示组件、通电组件和控制组件，电动车行驶惯性控制所述控制组件摆动并使通电组件控制显示组件变化。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，加速行驶时，重球逆时针转动，使得触点球与第二触点接触，此时形成十字形亮光，后车可以判断前车在加速中，减速行驶时，重球顺时针转动，横灯带通电亮起，此时形成减号亮光，后车判断前车减速，进而选择减速保持车距或加速进行超车。透明罩下部倾斜向内，减少灰尘附着在透明罩上，防止灰尘影响到尾灯的亮度，反光贴在电动车没电时，可以反射光线，避免电动车被追尾、碰撞，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车尾灯


[0001]本技术涉及电动车
，具体涉及一种电动车尾灯。

技术介绍

[0002]电动车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受人民的喜爱，是目前短途出行重要的交通工具之一，电动车尾灯也叫刹车灯，即当电动车刹车时，尾灯会亮，起到一定的警示作用，提醒后方车辆保持距离，以避免发生意外并提高行驶的安全性。
[0003]现有的电动车尾灯仅在刹车时亮起，在电动车加速或减速时，不会亮起提醒，这使得后车无法与前车始终留有安全的刹车距离，不仅增加了碰撞的几率，也不方便后车超车判断，为此，我们提出一种电动车尾灯。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车尾灯，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的电动车尾灯无法显示行车状态，不便于后车与前车之间留有安全刹车距离和判断超车时机的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车尾灯，包括壳体，所述壳体的内部设有显示组件、通电组件和控制组件，电动车行驶惯性控制所述控制组件摆动并使通电组件控制显示组件变化。
[0008]优选地，所述显示组件包括横灯带和竖灯带、所述横灯带与竖灯带组合成十字形状。
[0009]优选地，所述通电组件包括桥形板、第一触点和第二触点，所述第一触点和所述第二触点分别设置在桥形板、两个桥腿的内侧。
[0010]优选地，所述控制组件的内部设有转动杆，所述转动杆的底部连接有重球，所述转动杆远离重球侧通过固定柱与壳体转动连接，所述转动杆的顶部连接有触点球。
[0011]优选地，所述触点球的前后两侧分别设有第一触点和第二触点，所述触点球和第一触点与横灯带电性连接，所述触点球和第二触点与横灯带、竖灯带均电性连接。
[0012]优选地，所述壳体的右侧安装有下部倾斜向内的透明罩，所述壳体的内部安装有刹车灯，所述壳体的内部安装有反光贴。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术实施例提供了一种电动车尾灯。具备以下有益效果：
[0015]1、电动车加速行驶时，此时重球在惯性作用下逆时针转动，进一步使得触点球与第二触点接触，此时形成十字形亮光，后车可以判断前车在加速中，当电动车减速行驶时，此时重球顺时针转动，进一步使得横灯带通电亮起，此时形成减号亮光，后车判断前车减速，进而选择减速保持车距或加速进行超车。
[0016]2、透明罩下部倾斜向内，减少灰尘附着在透明罩上，防止灰尘影响到尾灯的亮度，反光贴在电动车没电时，可以反射光线，避免电动车被追尾、碰撞，提高安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构主视立体示意图；
[0018]图2为本技术壳体结构左视剖视示意图；
[0019]图3为本技术桥形板结构立体示意图。
[0020]图中：1、壳体；21、显示组件；211、横灯带；212、竖灯带；22、通电组件；221、桥形板；222、第一触点；223、第二触点；23、控制组件；231、转动杆；232、重球；233、固定柱；234、触点球；3、透明罩；4、刹车灯；5、反光贴。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照附图1
‑
图3，一种电动车尾灯，包括壳体1，壳体1的内部设有显示组件21、通电组件22和控制组件23，电动车行驶惯性控制控制组件23摆动并使通电组件22控制显示组件21变化。
[0023]本实施例中，显示组件21包括横灯带211和竖灯带212、横灯带211与竖灯带212组合成十字形状，通电组件22包括桥形板221、第一触点222和第二触点223，第一触点222和第二触点223分别设置在桥形板221、两个桥腿的内侧，控制组件23的内部设有转动杆231，转动杆231的底部连接有重球232，转动杆231远离重球232侧通过固定柱233与壳体1转动连接，转动杆231的顶部连接有触点球234，触点球234的前后两侧分别设有第一触点222和第二触点223，触点球234和第一触点222与横灯带211电性连接，触点球234和第二触点223与横灯带211、竖灯带212均电性连接，电动车驾驶加速行驶时，重球232在惯性作用下会逆时针偏转，此时触点球234与第二触点223接触，此时横灯带211和竖灯带212同时亮起，形成十字形亮光，方便提醒后车本电动车加速中，电动车减速行驶时，重球232在惯性作用下会顺时针偏转，此时触点球234与第一触点222接触，此时横灯带211亮起，形成减号形亮光，方便提醒后车，本电动车减速中，注意保持车距。
[0024]本实施例中，壳体1的右侧安装有下部倾斜向内的透明罩3，减少灰尘附着在透明罩3上，防止灰尘影响到尾灯的亮度，壳体1的内部安装有刹车灯4，壳体1的内部安装有反光贴5，电动车没电时，反光贴5可以反射光线，避免电动车被追尾、碰撞，提高安全性。
[0025]工作原理：将该尾灯安装到电动车的尾部，当电动车加速行驶时，此时重球232在自身惯性作用下加速度小于电动车加速度，此时重球232逆时针转动，进一步使得转动杆231带动触点球234逆时针转动，此时触点球234与第二触点223接触，进一步使得横灯带211和竖灯带212同时亮起形成十字形亮光，即加号形状，此时后车可以判断前车在加速中。
[0026]当电动车减速行驶时，此时重球232在自身惯性作用下减速度小于电动车减速度，
此时重球232顺时针转动，进一步使得转动杆231带动触点球234顺时针转动，此时触点球234与第一触点222接触，进一步使得横灯带211通电亮起，此时形成减号亮光，此时后车判断前车减速，进而选择减速保持车距或加速进行超车。
[0027]透明罩3下部倾斜向内，减少灰尘附着在透明罩3上，防止灰尘影响到尾灯的亮度，反光贴5在电动车没电时，可以反射光线，避免电动车被追尾、碰撞，提高安全性。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车尾灯，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有显示组件(21)、通电组件(22)和控制组件(23)，电动车行驶惯性控制所述控制组件(23)摆动并使通电组件(22)控制显示组件(21)变化。2.如权利要求1所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述显示组件(21)包括横灯带(211)和竖灯带(212)、所述横灯带(211)与竖灯带(212)组合成十字形状。3.如权利要求1所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述通电组件(22)包括桥形板(221)、第一触点(222)和第二触点(223)，所述第一触点(222)和所述第二触点(223)分别设置在桥形板(221)、两个桥腿的内侧。4.如权利要求3所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述控制组件(23)的内部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：查小军，
申请(专利权)人：无锡欧亚通照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：