一种增强型汽车前支柱扶手制造技术

本实用新型专利技术提供一种增强型汽车前支柱扶手，涉及汽车零件技术领域，以解决现有的汽车前支柱扶手在使用时，无法保证乘客稳定的握持扶手的问题；包括安装部；安装部为汽车前支柱扶手本体，主体为弧形结构；固定部安装在安装部两侧；连接部与固定部相连接；夹持部上的安装架与连接部上的压缩件相连接；安装架的圆孔内部安装有导向杆；夹持件安装在安装架之间；通过乘客手插入到夹持件与主体之间，乘客手与夹持件相接触并且通过手向下移动，带动夹持件旋转的同时带动安装架在导向杆上移动并且带动压缩件压缩一定的距离，通过夹持件与主体对乘客握持的手起到夹持的效果，使得乘客在握持时更加牢固，防止出现脱落的现象。防止出现脱落的现象。防止出现脱落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种增强型汽车前支柱扶手


[0001]本技术属于汽车零件
，更具体地说，特别涉及一种增强型汽车前支柱扶手。

技术介绍

[0002]汽车前支柱扶手属于汽车注塑件，被广泛用于增强型汽车行业；基于现有技术发现，现有的汽车前支柱扶手在使用时，汽车扶手大小有限，无法适用于不同人的手掌，且现有的汽车前支柱扶手在使用时，若是遇到急刹车情况，乘客与扶手部分会脱离，无法保证乘客稳定的握持扶手。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种增强型汽车前支柱扶手，以解决现有的汽车前支柱扶手在使用时，汽车扶手大小有限，无法适用于不同人的手掌，且现有的汽车前支柱扶手在使用时，无法保证乘客稳定的握持扶手的问题。
[0004]本技术一种增强型汽车前支柱扶手的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种增强型汽车前支柱扶手，包括：安装部、固定部、连接部和夹持部；
[0006]所述安装部为汽车前支柱扶手本体，且安装部包括有：主体，主体为弧形结构；所述固定部安装在安装部两侧，且固定部共设有两组；所述连接部与固定部相连接，且连接部上的连接件安装在固定部上的固定件之间；所述夹持部安装在连接部上，且夹持部上的安装架与连接部上的压缩件相连接。
[0007]进一步的，所述安装部还包括：插件；
[0008]插件为圆柱形结构，插件共设有两组，且插件安装在主体两侧。
[0009]进一步的，所述固定部包括：固定件、安装件和弹性件；
[0010]固定件为圆柱形结构，固定件上设有圆孔，且固定件上的圆孔内部安装有插件；安装件为圆柱形结构，且安装件安装在固定件上，弹性件为圆柱形结构，且弹性件安装在固定件上，并且弹性件与主体相连接。
[0011]进一步的，所述连接部包括：连接件、导向杆和压缩件；
[0012]连接件为矩形结构；导向杆为顶部凸起的圆柱形结构，且导向杆安装在连接件两侧；压缩件为圆柱形结构，且压缩件安装在连接件上。
[0013]进一步的，所述夹持部包括：安装架和夹持件；
[0014]安装架为U形结构，安装架上设有圆孔，且安装架的圆孔内部安装有导向杆，并且安装架与压缩件相连接；夹持件为圆柱形结构，且夹持件安装在安装架之间。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、在本装置中，设置了插件和固定件，此处的插件是安装在主体上的，而固定件是安装在安装件上的，进而使得在使用时，在握持主体时，通过抽拉主体，使得主体移动同时
带动插件在固定件上的圆孔内部移动，而主体在移动时拉伸与固定件之间的弹性件，从而主体可以抽拉出一定的距离，便于不同乘客进行握持，使用更便捷，并且插件通过安装在固定件上的圆孔内部，使得主体与固定件之间连接更加牢固；
[0017]2、在本装置中，设置了连接件和安装架，此处的连接件是安装在固定件之间的，而安装件是与导向杆相连接的，进而使得在使用时，通过乘客手插入到夹持件与主体之间，乘客手与夹持件相接触并且通过手向下移动，带动夹持件旋转的同时带动安装架在导向杆上移动并且带动压缩件压缩一定的距离，通过夹持件与主体对乘客握持的手起到夹持的效果，使得乘客在握持时更加牢固，防止出现脱落的现象。
附图说明
[0018]图1是本技术的主视立体结构示意图。
[0019]图2是本技术的局部分解立体结构示意图。
[0020]图3是本技术的固定部和夹持部分解立体结构示意图。
[0021]图4是本技术的由图1引出的A部局部放大结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、安装部；101、主体；102、插件；
[0024]2、固定部；201、固定件；202、安装件；203、弹性件；
[0025]3、连接部；301、连接件；302、导向杆；303、压缩件；
[0026]4、夹持部；401、安装架；402、夹持件。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图4所示：
[0030]本技术提供一种增强型汽车前支柱扶手，包括：安装部1、固定部2、连接部3和夹持部4；安装部1为汽车前支柱扶手本体，且安装部1包括有：主体101，主体101为弧形结构；此处的主体101为扶手本体；固定部2安装在安装部1两侧，且固定部2共设有两组；连接部3与固定部2相连接，且连接部3上的连接件301安装在固定部2上的固定件201之间；夹持部4安装在连接部3上，且夹持部4上的安装架401与连接部3上的压缩件303相连接。
[0031]其中，如图2所示，安装部1还包括：插件102；插件102为圆柱形结构，插件102共设有两组，且插件102安装在主体101两侧；此处的插件102是用来通过主体101带动在固定件201上的圆孔内部移动，从而可以适应于不同大小的乘客的手。
[0032]其中，如图2所示，固定部2包括：固定件201、安装件202和弹性件203；固定件201为圆柱形结构，固定件201上设有圆孔，且固定件201上的圆孔内部安装有插件102；此处的固定件201是用来通过圆孔安装插件102的；安装件202为圆柱形结构，且安装件202安装在固定件201上；此处的安装件202是用来固定与前支柱固定连接的；弹性件203为圆柱形结构，且弹性件203安装在固定件201上，并且弹性件203与主体101相连接；此处的弹性件203是用来通过主体101带动压缩和拉伸的，进而可以更好的适应于不同乘客不同大小的手。
[0033]其中，如图3所示，连接部3包括：连接件301、导向杆302和压缩件303；连接件301为
矩形结构；此处的连接件301是用来安装导向杆302的；导向杆302为顶部凸起的圆柱形结构，且导向杆302安装在连接件301两侧；此处的导向杆302是用来对安装架401起到辅助固定作用的；压缩件303为圆柱形结构，且压缩件303安装在连接件301上；此处的压缩件303是用来通过压缩复位的特性，进而使得夹持件402与主体101相互配合，从而可以对乘客的手辅助夹持，防止脱落。
[0034]其中，如图3所示，夹持部4包括：安装架401和夹持件402；安装架401为U形结构，安装架401上设有圆孔，且安装架401的圆孔内部安装有导向杆302，并且安装架401与压缩件303相连接；此处的安装架401是用来通过夹持件402带动在导向杆302上移动，并且带动压缩件303压缩一定的距离，从而可以对乘客的手起到辅助夹持的效果；夹持件402为圆柱形结构，且夹持件402安装在安装架401之间；此处的夹持件402设置为圆柱形结构，可以在与乘客手接触时旋转，起到更好的接触效果，并且通过带动安装架401移动并与主体101相互配合，进而可以对乘客手起到辅助夹持的效果。
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强型汽车前支柱扶手，其特征在于：包括安装部(1)、固定部(2)、连接部(3)和夹持部(4)；所述安装部(1)为汽车前支柱扶手本体，且安装部(1)包括有：主体(101)，主体(101)为弧形结构；所述固定部(2)安装在安装部(1)两侧，且固定部(2)共设有两组；所述连接部(3)与固定部(2)相连接，且连接部(3)上的连接件(301)安装在固定部(2)上的固定件(201)之间；所述夹持部(4)安装在连接部(3)上，且夹持部(4)上的安装架(401)与连接部(3)上的压缩件(303)相连接。2.如权利要求1所述的一种增强型汽车前支柱扶手，其特征在于：所述安装部(1)还包括：插件(102)；插件(102)为圆柱形结构，插件(102)共设有两组，且插件(102)安装在主体(101)两侧。3.如权利要求2所述的一种增强型汽车前支柱扶手，其特征在于：所述固定部(2)包括：固定件(201)、安装件(202)和弹性件(203)；固定件(201)为圆柱形结构，固定件(201)上设有圆孔，且固定件(201)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚正刚，赵兵，王勇，
申请(专利权)人：十堰飞鹰汽车工程塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：