一种船舶焊接定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶焊接定位装置，包括平行设置的两个支架，每个支架均包括底座，底座上侧固定连接竖杆，竖杆上端固定连接横梁，横梁滑动连接滑座，滑座转动连接支撑块，支撑块上侧设有滑槽，滑槽内滑动连接滑块，支撑块一侧固定连接液压油缸，液压油缸的伸缩杆与滑块固定连接，滑块一侧设置插槽，两个滑块的插槽内共同滑动连接横杆，横杆与插槽的一端内壁之间固定连接挂钩弹簧，横杆间隔转动连接多个压紧件。本发明专利技术通过横杆能够调整斜度，能够适应蒙皮的位置，横杆调整到位后，每个压紧件可以绕横杆调整角度后压紧在蒙皮上，压紧件接近蒙皮的法向，横杆与压紧件共同在多个位置上，使得蒙皮能够呈弧面形态并压紧在船框架上。使得蒙皮能够呈弧面形态并压紧在船框架上。使得蒙皮能够呈弧面形态并压紧在船框架上。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶焊接定位装置


[0001]本专利技术涉及焊接定位装置
，尤其涉及一种船舶焊接定位装置。

技术介绍

[0002]船舶的焊接成型过程中，需要用到大量的板材，其中，船舶船底需要焊接蒙皮，由于蒙皮呈平面结构且通过贴合在船框架上，这就需要对其进行压紧，使得蒙皮与船框架能够贴合，避免蒙皮与船框架间隙过大造成焊接虚焊。
[0003]现有技术中，如专利申请号为CN202022905999.8的船体焊接装置，可以转动船体进化环形的焊接，使用方便。但是还存在船体的薄板材不便于夹持定位，从而容易造成板材位置移动，影响焊接质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶焊接定位装置，从而解决现有技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种船舶焊接定位装置，包括平行设置的两个支架，每个支架均包括底座，底座上侧固定连接竖杆，竖杆上端固定连接横梁，横梁滑动连接滑座，滑座转动连接支撑块，支撑块上侧设有滑槽，滑槽内滑动连接滑块，支撑块一侧固定连接液压油缸，液压油缸的伸缩杆与滑块固定连接，滑块一侧设置插槽，两个滑块的插槽内共同滑动连接横杆，横杆与插槽的一端内壁之间固定连接挂钩弹簧，横杆间隔转动连接多个压紧件。
[0006]优选地，滑座底部固定连接行走电机，行走电机的主轴固定连接行走轮，行走轮与横梁相接触。
[0007]优选地，压紧件包括转动块，在横杆上间隔设置圆轴，转动块与圆轴一一对应转动连接，转动块滑动连接两个导向杆，两个导向杆下端共同固定连接横板，横板与转动块之间装有压紧弹簧，横板底部固定连接压杆，压杆下端球形铰接压板，压板底部设置防护垫。
[0008]优选地，两个导向杆上端共同固定连接把手。
[0009]优选地，防护垫为橡胶垫或泡沫垫。
[0010]优选地，压杆外侧至少设置两个支杆，每个支杆下端球形铰接压紧板。
[0011]优选地，支杆与压杆铰接连接且设置回转扭簧，压杆中部螺纹连接套管，套管能够抵压接触支杆。
[0012]优选地，压杆呈圆柱形，压杆转动连接转动套，支杆铰接连接在转动套外侧。
[0013]优选地，每个支杆均包括基准杆，基准杆下端螺纹连接调节套杆，压紧板球形铰接在调节套杆下端。
[0014]优选地，基准杆螺纹连接锁紧螺母，锁紧螺母抵压接触调节套杆的上端面。
[0015]本专利技术的优点在于：1、本专利技术所提供的一种船舶焊接定位装置通过横梁上的滑座位置可调，两个滑座上的支撑块之间通过横杆相连，且通过挂钩弹簧能够使得横杆在插槽
内自适应，可以通过改变两个滑座的相对位置，使得横杆能够调整斜度，能够适应蒙皮的位置，横杆调整到位后，每个压紧件可以绕横杆调整角度后压紧在蒙皮上，压紧件接近蒙皮的法向，横杆与压紧件共同在多个位置上，使得蒙皮能够呈弧面形态并压紧在船框架上，相对于现有分散的多个单个夹具，能够提高压紧夹持效率。
[0016]2、本专利技术通过转动块可以相对圆轴转动，圆轴位于两个导向杆之间的中间位置，在对蒙皮进行压紧时，圆轴作为中心位置，两个导向杆分别受压紧的反作用力，因此，当转动块转动到与蒙皮的法向垂直，即压杆提供压紧力与蒙皮的法向平行的位置时，从而使得压紧件作为整体受力时，能够顺应蒙皮的形状提供压紧力，从而方便快速对蒙皮进行压紧，从而便于弧面的蒙皮的压紧焊接。
[0017]3、本专利技术通过在压杆的外侧设置转动的转动套，方便调整支杆的支撑位置，通过多个支杆起到辅助提高稳定性的作用，且每个支杆所包含的基准杆下端的调节套杆可以通过螺纹转动，从而调整支撑的长度，从而便于适应弧面的蒙皮的压紧贴合船框架，从而压紧的位置点较多，能够使得蒙皮充分贴合船框架，避免接触不良，保证焊接质量。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的基本结构示意图；图2是本专利技术的工作原理示意图；图3是图2中的F处局部放大图；图4是本专利技术的压紧件的连接结构示意图；图5是图4中的E处局部放大图；图6是本专利技术的压紧件的主视图；图7是本专利技术的压紧件的压紧受力分析图。
[0019]其中：1、支架，10、船框架，11、底座，12、竖杆，13、横梁，2、滑座，20、蒙皮，21、行走电机，22、行走轮，3、支撑块，31、滑槽，32、滑块，33、液压油缸，34、插槽，35、横杆，36、弹簧，4、压紧件，41、转动块，42、圆轴，43、导向杆，44、连接横板，45、压紧弹簧，46、压杆，461、套管，47、压板，48、连接把手，5、支杆，51、基准杆，52、调节套杆，53、锁紧螺母，6、压紧板，7、转动套。
实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
实施例
[0021]如图1
‑
7所示，本专利技术提供的一种船舶焊接定位装置，包括平行设置的两个支架1，每个支架1均包括底座11，底座11上侧固定连接竖杆12，竖杆12上端固定连接横梁13，所述横梁13滑动连接滑座2，所述滑座2底部固定连接行走电机21，所述行走电机21的主轴固定连接行走轮22，所述行走轮22与横梁13相接触，行走电机21控制行走轮22转动，行走轮22外侧设有充气胎，从而控制滑座2在横梁13上位置的调整，所述滑座2转动连接支撑块3，所述
支撑块3上侧设有滑槽31，所述滑槽31内滑动连接滑块32，所述支撑块3一侧固定连接液压油缸33，液压油缸33的伸缩杆与滑块32固定连接，所述滑块32一侧设置插槽34，两个所述滑块32的插槽34内共同滑动连接横杆35，横杆35与插槽34的一端内壁之间固定连接挂钩弹簧36，实现位置调整后自适应，所述横杆35间隔转动连接多个压紧件4。
[0022]在本实施例中，位于船框架10两边的横梁13上的滑座2位置可调，两个滑座2上的支撑块3之间通过横杆35相连，且通过挂钩弹簧36能够使得横杆35在插槽34内自适应，可以通过改变两个滑座2的相对位置，使得横杆35能够调整斜度，能够适应蒙皮20的位置，横杆35调整到位后，每个压紧件4可以绕横杆35调整角度后压紧在蒙皮20上，压紧件4接近蒙皮20的法向，横杆35与压紧件4共同在多个位置上，使得蒙皮20能够呈弧面形态并压紧在船框架10上，相对于现有分散的多个单个夹具，能够提高压紧夹持效率。
实施例
[0023]如图1
‑
6所示，所述压紧件4包括转动块41，在横杆35上间隔设置圆轴42，所述转动块41与圆轴42一一对应转动连接，所述转动块41滑动连接两个导向杆43，两个导向杆43下端共同固定连接横板44，所述横板44与转动块41之间装有压紧弹簧45，所述横板44底部固定连接压杆46，所述压杆46下端球形铰接压板47，压板47底部设置防护垫，防护垫为橡胶垫或泡沫垫，两个导向杆43上端共同固定连接把手48。
[0024]在本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶焊接定位装置，包括平行设置的两个支架（1），每个支架（1）均包括底座（11），底座（11）上侧固定连接竖杆（12），竖杆（12）上端固定连接横梁（13），所述横梁（13）滑动连接滑座（2），其特征在于：所述滑座（2）转动连接支撑块（3），所述支撑块（3）上侧设有滑槽（31），所述滑槽（31）内滑动连接滑块（32），所述支撑块（3）一侧固定连接液压油缸（33），液压油缸（33）的伸缩杆与滑块（32）固定连接，所述滑块（32）一侧设置插槽（34），两个所述滑块（32）的插槽（34）内共同滑动连接横杆（35），横杆（35）与插槽（34）的一端内壁之间固定连接挂钩弹簧（36），所述横杆（35）间隔转动连接多个压紧件（4）；所述压紧件（4）包括转动块（41），在横杆（35）上间隔设置圆轴（42），所述转动块（41）与圆轴（42）一一对应转动连接，所述转动块（41）滑动连接两个导向杆（43），两个导向杆（43）下端共同固定连接横板（44），所述横板（44）与转动块（41）之间装有压紧弹簧（45），所述横板（44）底部固定连接压杆（46），所述压杆（46）下端球形铰接压板（47），压板（47）底部设置防护垫。2.根据权利要求1所述的一种船舶焊接定位装置，其特征在于：所述滑座（2）底部固定连接行走电机（21），所述行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永强，李凯，
申请(专利权)人：招商局重工江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：