一种汽车排气管道抗冲击件制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车排气管道抗冲击件。本发明专利技术采用的技术方案是：包括主体为圆弧形的主体连接安装座，所述主体连接安装座的左下端位置设有一体成型的第一组合连接柱，所述主体连接安装座的右侧设有一体成型的圆柱形第二组合连接柱，所述第一组合连接柱的下端为水平面，所述第二组合连接柱的右侧为倾斜向右上方的斜面结构，所述第二组合连接柱的右侧斜面结构也倾斜向右后方位置。本发明专利技术的优点是：连接两个排气管道时能够对不同方向的排气管道进行精准紧密的配合连接，内部位置通过设置抗冲击柱，在使用过程中能够保障内部排气输送时的抗冲击性更好，整体的耐用性更强。体的耐用性更强。体的耐用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管道抗冲击件


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车排气管道抗冲击件。

技术介绍

[0002]汽车的进排气系统是汽车在使用过程中比较重要的结构组件，对于排气管道位置的安装时通过管道连接件进行配合，但现有的排气管道连接件在使用时的耐用性比较差，内部位置的抗冲击性能比较差，导致在使用过程中的安全性比较低，到达一定的使用年限后需要进行更换，使用寿命相对较短。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种汽车排气管道抗冲击件，它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的生产方式加工而成，主体为圆弧形结构，连接两个排气管道时能够对不同方向的排气管道进行精准紧密的配合连接，内部位置通过设置抗冲击柱，在使用过程中能够保障内部排气输送时的抗冲击性更好，整体的耐用性更强，使用寿命更长。本专利技术的技术方案如下：
[0004]一种汽车排气管道抗冲击件，其特征在于：包括主体为圆弧形的主体连接安装座，所述主体连接安装座的左下端位置设有一体成型的第一组合连接柱，所述主体连接安装座的右侧设有一体成型的圆柱形第二组合连接柱，所述第一组合连接柱的下端为水平面，所述第二组合连接柱的右侧为倾斜向右上方的斜面结构，所述第二组合连接柱的右侧斜面结构也倾斜向右后方位置，所述主体连接安装座的内部为中空输送配合槽，所述中空输送配合槽将所述第一组合连接柱的下端和所述第二组合连接柱的右侧面完全贯穿，所述第二组合连接柱的尺寸大于所述第一组合连接柱的尺寸，所述主体连接安装座外圆弧面左下方位置设有一体成型的圆柱形辅助连接组合柱，所述主体连接安装座的内外两侧均设有沿圆弧形结构的圆弧形加固支撑筋，所述主体连接安装座的外圆弧面靠右侧前后位置分别设有一个倾斜的第一加固脱模凸台，所述主体连接安装座的外圆弧面位于所述辅助连接组合柱的前后位置分别设有一个倾斜的第二加固脱模凸台，所述中空输送配合槽的内部位于所述第一加固脱模凸台和所述第二加固脱模凸台的对应位置处设有一体成型的内部加固抗冲击柱。
[0005]进一步的，所述中空输送配合槽的内侧与外侧面相互平行。
[0006]进一步的，所述第二组合连接柱的右侧位置设有截面为圆弧形的组合安装密封配合槽。
[0007]进一步的，所述内部加固抗冲击柱的形状为圆柱形结构，所述内部加固抗冲击柱的高度小于10mm。
[0008]进一步的，所述第一组合连接柱的上端与所述主体连接安装座连接的位置设有一体成型的加固结构。
[0009]进一步的，所述第一组合连接柱的下端内部连接配合位置设有装配连接螺纹槽。
[0010]本专利技术的有益效果：
[0011]本专利技术采用全新的结构设计，整体采用一体成型的生产方式加工而成，主体为圆弧形结构，连接两个排气管道时能够对不同方向的排气管道进行精准紧密的配合连接，内部位置通过设置抗冲击柱，在使用过程中能够保障内部排气输送时的抗冲击性更好，整体的耐用性更强，使用寿命更长。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本专利技术的正面示意图；
[0014]图3为本专利技术的左侧示意图；
[0015]图4为本专利技术的右侧示意图；
[0016]图5为本专利技术的俯视示意图；
[0017]图6为本专利技术的仰视示意图；
[0018]图7为本专利技术第二方向的立体结构示意图；
[0019]图中：1、主体连接安装座，2、第一组合连接柱，3、第二组合连接柱，4、中空输送配合槽，5、辅助连接组合柱，6、第一加固脱模凸台，7、第二加固脱模凸台，8、内部加固抗冲击柱。
具体实施方式
[0020]如图1至图7所示，一种汽车排气管道抗冲击件，它具体安装在汽车进排气管道连接位置处，它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的生产方式加工而成，主体为圆弧形结构，连接两个排气管道时能够对不同方向的排气管道进行精准紧密的配合连接，内部位置通过设置抗冲击柱，在使用过程中能够保障内部排气输送时的抗冲击性更好，整体的耐用性更强，使用寿命更长。它包括主体为圆弧形的主体连接安装座1，所述主体连接安装座1的左下端位置设有一体成型的第一组合连接柱2，所述主体连接安装座1的右侧设有一体成型的圆柱形第二组合连接柱3，它们组成了本管道抗冲击部件的整体结构。所述第一组合连接柱2的下端为水平面，作为安装时的配合基准结构进行装配连接。所述第二组合连接柱3的右侧为倾斜向右上方的斜面结构，所述第二组合连接柱3的右侧斜面结构也倾斜向右后方位置，在配合时能够与配合位置具有不同方向的组合紧固力，保障紧固配合后的整体连接稳定性更好。所述主体连接安装座1的内部为中空输送配合槽4，所述中空输送配合槽4将所述第一组合连接柱2的下端和所述第二组合连接柱3的右侧面完全贯穿。所述第二组合连接柱3的尺寸大于所述第一组合连接柱2的尺寸，所述主体连接安装座1外圆弧面左下方位置设有一体成型的圆柱形辅助连接组合柱5。所述主体连接安装座1的内外两侧均设有沿圆弧形结构的圆弧形加固支撑筋，确保内外侧整体结构的强度更好。所述主体连接安装座1的外圆弧面靠右侧前后位置分别设有一个倾斜的第一加固脱模凸台6，所述主体连接安装座1的外圆弧面位于所述辅助连接组合柱5的前后位置分别设有一个倾斜的第二加固脱模凸台7，它们的主要作用是在生产时后期进行脱模时更方便。所述中空输送配合槽4的内部位于所述第一加固脱模凸台6和所述第二加固脱模凸台7的对应位置处设有一体成型的内部加固抗冲击柱8，在使用过程中能够使排气过程中的气化通过它的设置减小对内壁产生损伤，
从而提高了整体的耐用性，此结构不为增加强度。
[0021]作为优选，所述中空输送配合槽4的内侧与外侧面相互平行，能够保障整体结构的壁厚更均匀，在生产加工时更方便，整体的结构耐用性也能够进一步提高。
[0022]作为优选，所述第二组合连接柱3的右侧位置设有截面为圆弧形的组合安装密封配合槽，在进行配合时的连接牢固性更好，连接密封性更可靠。
[0023]作为优选，所述内部加固抗冲击柱8的形状为圆柱形结构，所述内部加固抗冲击柱8的高度小于10mm，能够使内部结构位置的抗冲击性在比较可靠的基础上，生产加工操作更容易，成本也相对较低，如果长度再大的话则会在生产时比较麻烦，并且生产成本会大大增加。
[0024]作为优选，所述第一组合连接柱2的上端与所述主体连接安装座1连接的位置设有一体成型的加固结构，使连接位置的结构强度更好。
[0025]作为优选，所述第一组合连接柱2的下端内部连接配合位置设有装配连接螺纹槽，使此位置在进行装配时通过螺纹连接的方式进行配合连接，组合操作更方便。
[0026]以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管道抗冲击件，其特征在于：包括主体为圆弧形的主体连接安装座(1)，所述主体连接安装座(1)的左下端位置设有一体成型的第一组合连接柱(2)，所述主体连接安装座(1)的右侧设有一体成型的圆柱形第二组合连接柱(3)，所述第一组合连接柱(2)的下端为水平面，所述第二组合连接柱(3)的右侧为倾斜向右上方的斜面结构，所述第二组合连接柱(3)的右侧斜面结构也倾斜向右后方位置，所述主体连接安装座(1)的内部为中空输送配合槽(4)，所述中空输送配合槽(4)将所述第一组合连接柱(2)的下端和所述第二组合连接柱(3)的右侧面完全贯穿，所述第二组合连接柱(3)的尺寸大于所述第一组合连接柱(2)的尺寸，所述主体连接安装座(1)外圆弧面左下方位置设有一体成型的圆柱形辅助连接组合柱(5)，所述主体连接安装座(1)的内外两侧均设有沿圆弧形结构的圆弧形加固支撑筋，所述主体连接安装座(1)的外圆弧面靠右侧前后位置分别设有一个倾斜的第一加固脱模凸台(6)，所述主体连接安装座(1)的外圆弧面位于所述辅助连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁艳萍，金晓微，水舟，万秀凤，曹进，
申请(专利权)人：泰州鑫宇精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：