汽车内饰用卡扣的自动化装配设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车内饰用卡扣的自动化装配设备，该自动化装配设备包括上料模组、载台模组和搬运装配模组。上料组件用于将多个卡扣有序排列于所述上料载台上；载台模组包括旋转组件与载台，载台安装于旋转组件上，仪表板在旋转组件的作用下做旋转运动；搬运装配模组位于载台模组与上料模组之间，搬运装配模组包括传送组件与拾取组件，拾取组件连接传送组件，拾取组件用于将上料载台上的多个卡扣同时拾取，并在传送组件的作用下将卡扣装配于所述载台的所述仪表板上。本实用新型专利技术实施例的自动化装配设备提高卡扣的装配效率且能够避免卡扣安装不到位以及漏装的情况发生。免卡扣安装不到位以及漏装的情况发生。免卡扣安装不到位以及漏装的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰用卡扣的自动化装配设备


[0001]本技术涉及一种汽车内饰装配领域，尤其涉及汽车内饰用卡扣的自动化装配设备。

技术介绍

[0002]在汽车内饰中，汽车仪表板占有较大的体积，且仪表板的结构复杂，一般通过在仪表板的多个部位装配卡扣以实现进一步安装。
[0003]传统人工手动安装卡扣的方式费时费力，且存在安装不到位及漏装等情况。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种较高效的汽车内饰用卡扣的自动化装配设备。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]根据本技术实施例的汽车内饰用卡扣的自动化装配设备，包括：
[0007]上料模组，所述上料模组包括上料组件与上料载台，所述上料组件用于将多个卡扣有序排列于所述上料载台上；
[0008]载台模组，所述载台模组包括旋转组件与载台，所述载台安装于所述旋转组件上，所述载台上用于放置仪表板，所述仪表板在所述旋转组件的作用下做旋转运动；
[0009]搬运装配模组，所述搬运装配模组位于所述载台模组与上料模组之间，所述搬运装配模组包括传送组件与拾取组件，所述拾取组件连接所述传送组件，所述拾取组件用于将所述上料载台上的多个所述卡扣同时拾取，并在所述传送组件的作用下将所述卡扣装配于所述载台的所述仪表板上。
[0010]进一步的，所述上料组件包括第一上料件、第二上料件和第三上料件，所述第一上料件、第二上料件和第三上料件分别用于使得不同种类的所述卡扣进行上料。
[0011]进一步的，所述第一上料件包括第一振动件与第一分离件，所述第一振动件包括第一传输通道，用于使得所述卡扣在所述第一传输通道内有序运动，并使得位于所述第一传输通道末端的所述卡扣运动至所述第一分离件内，所述第一分离件用于将所述卡扣与所述第一传输通道内的所述卡扣进行分离。
[0012]进一步的，所述上料模组还包括第一检测组件，所述第一检测组件包括第一检测载台与多个第一传感器，多个第一传感器安装于所述第一检测载台上，所述第一传感器用于检测所述拾取组件拾取的所述卡扣。
[0013]进一步的，所述旋转组件包括旋转电机、固定柱和旋转轴，所述旋转电机安装于所述固定柱上，所述旋转轴连接所述旋转电机，所述旋转轴连接所述载台。
[0014]进一步的，所述载台模组还包括限位压紧组件，所述限位压紧组件包括限位件与压紧件，所述限位件与压紧件连接所述载台，所述限位件用于将所述仪表板进行位置限定，所述压紧件用于将所述仪表板紧压于所述限位件上。
[0015]进一步的，所述拾取组件包括第一拾取件与第二拾取件，所述第一拾取件与第二拾取件分别用于从不同的所述上料载台上拾取不同类型的所述卡扣。
[0016]进一步的，所述自动化装配设备还包括：
[0017]拾取头更换载台，所述拾取头更换载台用于承载所述第一拾取件和/或第二拾取件，所述拾取头更换载台与所述传送组件相邻设置。
[0018]本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0019]本技术公开的汽车内饰用卡扣的自动化装配设备，该自动化装配设备利用上料组件将杂乱无序的卡扣有序排列在上料载台上，并利用拾取组件与传送组件的配合将上料载台上的多个卡扣同时拾取并传送至载台上的仪表板处，利用旋转模组与传送组件的配合利用拾取组件将卡扣装配于仪表板的多个部位，整个卡扣的装配过程中无需利用人工，实现全自动装配，不仅提高卡扣的装配效率且能够避免卡扣安装不到位以及漏装的情况发生。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的汽车内饰用卡扣的自动化装配设备的整体结构俯视图；
[0021]图2为本技术实施例提供的汽车内饰用卡扣的自动化装配设备的整体结构立体图；
[0022]图3为图2中A处的放大图；
[0023]图4为图2中B处的放大图。
[0024]附图标记：
[0025]a、仪表板；
[0026]10、上料模组；111、第一上料件；1111、第一振动件；1112、第一分离件；112、第二上料件；1121、第二振动件；1122、第二分离件；113、第三上料件；1131、第三振动件；1132、第三分离件；120、第一检测组件；121、第一检测载台；122、第一传感器；20、载台模组；210、旋转组件；211、固定柱；212、旋转电机；213、旋转轴；220、载台；230、限位压紧组件；231、限位件；232、压紧件；30、搬运装配模组；310、传送组件；320、拾取组件；40、拾取头更换载台；410、第一拾取件；420、第二拾取件。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的一种汽车内饰用卡扣的自动化装配设备。
[0029]具体的，如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种汽车内饰用卡扣的自动化装配设备，自动化装配设备包括上料模组10、载台模组20和搬运装配模组30。
[0030]其中，上料模组10包括上料组件与上料载台220，所述上料组件用于将多个卡扣有
序排列于所述上料载台220上。
[0031]载台模组20包括旋转组件210与载台220，所述载台220安装于所述旋转组件210上，所述载台220上用于放置仪表板，所述仪表板在所述旋转组件210的作用下做旋转运动。
[0032]搬运装配模组30位于所述载台模组20与上料模组10之间，所述搬运装配模组30包括传送组件310与拾取组件320，所述拾取组件320连接所述传送组件310，所述拾取组件320用于将所述上料载台220上的多个所述卡扣同时拾取，并在所述传送组件310的作用下将所述卡扣装配于所述载台220的所述仪表板上。
[0033]以上自动化装配设备，利用上料组件使得多个卡扣有序排列在上料载台220上，拾取组件320在传送组件310的传送下将上料载台220上的多个卡扣同时拾取，并传送至载台220上放置的仪表板处实现卡扣的自动化安装。通过旋转组件210与传送组件310的配合以将拾取组件320拾取的卡扣安装于仪表板上的多个区域上，拾取组件320同时拾取多个卡扣减少其在载台220与上料组件之间传送的次数，进一步提高将卡扣安装于仪表板上的装配效率。
[0034]在一实施例中，如图2所示，所述上料组件包括第一上料件111、第二上料件112和第三上料件113，所述第一上料件111、第二上料件112和第三上料件113分别用于使得不同种类的所述卡扣进行上料。
[0035]基于仪表板上需要安装几十个卡扣且卡扣的种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰用卡扣的自动化装配设备，其特征在于，包括：上料模组，所述上料模组包括上料组件与上料载台，所述上料组件用于将多个卡扣有序排列于所述上料载台上；载台模组，所述载台模组包括旋转组件与载台，所述载台安装于所述旋转组件上，所述载台上用于放置仪表板，所述仪表板在所述旋转组件的作用下做旋转运动；搬运装配模组，所述搬运装配模组位于所述载台模组与上料模组之间，所述搬运装配模组包括传送组件与拾取组件，所述拾取组件连接所述传送组件，所述拾取组件用于将所述上料载台上的多个所述卡扣同时拾取，并在所述传送组件的作用下将所述卡扣装配于所述载台的所述仪表板上。2.如权利要求1所述的汽车内饰用卡扣的自动化装配设备，其特征在于，所述上料组件包括第一上料件、第二上料件和第三上料件，所述第一上料件、第二上料件和第三上料件分别用于使得不同种类的所述卡扣进行上料。3.如权利要求2所述的汽车内饰用卡扣的自动化装配设备，其特征在于，所述第一上料件包括第一振动件与第一分离件，所述第一振动件包括第一传输通道，用于使得所述卡扣在所述第一传输通道内有序运动，并使得位于所述第一传输通道末端的所述卡扣运动至所述第一分离件内，所述第一分离件用于将所述卡扣与所述第一传输通道内的所述卡扣进行分离。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小庆，
申请(专利权)人：佛吉亚南京汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：