本实用新型专利技术公开了一种客室门系统车外解锁装置，包括外操作支架，外操作支架顶部的两侧对称安装有解锁盘，每个解锁盘顶部均安装有第一拉线盘和第二拉线盘，解锁盘、第一拉线盘和第二拉线盘依次同轴安装，第一拉线盘的上表面设有销轴，第二拉线盘的下表面沿其周向方向开有一段弧形槽，第一拉线盘的销轴能够在第二拉线盘的弧形槽内滑动，在第一拉线盘先转动后再带动第二拉线盘转动。本实用新型专利技术将电解锁功能与机械解锁功能集成一体，简化结构，带有解隔离功能，解隔离优先于紧急解锁，当使用钥匙顺时针转动解锁锁芯时，连接隔离锁的拉线盘先转动，实现解隔离功能，随后连接车门解锁的拉线盘跟转，实现车门紧急解锁，增加门系统的操作功能和应用范围。作功能和应用范围。作功能和应用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种客室门系统车外解锁装置
[0001]本技术涉及一种解锁装置，尤其涉及一种客室门系统车外解锁装置。
技术介绍
[0002]目前轨道交通列车门系统，解锁双门的车外紧急操作装置只能满足一般业主需求，即两侧机械解锁分别解锁两侧车门(使用专用钥匙旋转锁芯可分别解锁对应车门)，中间为共用的电解锁(使用专用钥匙向左或向右旋转锁芯分别对两侧车门进行电解锁)，但此结构无法满足业主对车外紧急操作装置更多的功能需求，例如解隔离功能。隔离锁一般为独立部件，需独立进行手动操作解锁，而解隔离功能需要将隔离锁与紧急解锁装置相连，通过紧急解锁装置操作隔离锁，且不增加紧急解锁装置原有解锁孔数量，并使解隔离功能优先于解锁功能，而目前车外解锁装置的结构均无法实现。
技术实现思路
[0003]技术目的：本技术目的是提供一种带有解隔离功能的客室门系统车外解锁装置。
[0004]技术方案：本技术包括外操作支架，所述外操作支架顶部的两侧对称安装有解锁盘，其特征在于，每个解锁盘顶部均安装有第一拉线盘和第二拉线盘，第一拉线盘的上表面设有销轴，第二拉线盘的下表面沿其周向方向开有一段弧形槽，第一拉线盘的销轴能够在第二拉线盘的弧形槽内滑动，从而在第一拉线盘先转动后再带动第二拉线盘转动。
[0005]所述解锁盘、第一拉线盘和第二拉线盘依次同轴安装。
[0006]所述解锁盘之间设有开关凸轮，开关凸轮底部通过扭簧安装在外操作支架上。
[0007]所述开关凸轮与第二锁芯连接，通过第二锁芯带动开关凸轮转动。
[0008]所述开关凸轮与解锁盘之间对称设有微动开关，当通过第二锁芯带动开关凸轮转动时，开关凸轮转动一定角度后与微动开关接触，并下压触发微动开关，使微动开关发出电信号，从而使门系统电动解锁。
[0009]所述外操作支架顶部的两侧对称安装有多个钢丝绳锁紧调节器，其中一个设有用于连接隔离锁的钢丝绳，该侧钢丝绳与第一拉线盘连接，另一个设有用于连接机构解锁的钢丝绳，该侧钢丝绳与第二拉线盘连接。
[0010]所述外操作支架顶部的两侧还对称安装有挡钩，挡钩用于定位第一拉线盘。
[0011]所述解锁盘的另一端设有锁芯，转动锁芯，带动解锁盘同步转动，使得第一拉线盘脱离挡钩定位，随即跟随转动，第一拉线盘转动一定角度时，通过钢丝绳实现解隔离功能。
[0012]有益效果：本技术将电解锁功能与机械解锁功能集成一体，简化结构，薄型轻量化结构设计，使机构整体尺寸最小；带有解隔离功能，且解隔离优先于紧急解锁，当使用钥匙顺时针转动该装置机械解锁锁芯时，连接隔离锁的拉线盘先转动，实现解隔离功能，随后连接车门解锁的拉线盘跟转，实现车门紧急解锁，增加门系统的操作功能和应用范围。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视图；
[0015]图3为本技术的主视图；
[0016]图4为本技术的后视图；
[0017]图5为本技术的第一拉线盘和第二拉线盘剖视图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0019]如图1至图5所示，本技术包括外操作支架4，外操作支架4顶部的左右两侧对称安装有解锁盘7，每个解锁盘7顶部均安装有第一拉线盘8和第二拉线盘9，两侧解锁盘7的另一端分别设有第一锁芯1和第三锁芯3，如图2所示，解锁盘7、第一拉线盘8和第二拉线盘9依次同轴安装，如图5所示，第一拉线盘8的上表面设有销轴81，第二拉线盘9的下表面沿其周向方向开有一段弧形槽91，第一拉线盘8的销轴81能够在第二拉线盘9的弧形槽91内滑动，从而在第一拉线盘8转动一定角度后再带动第二拉线盘9转动。
[0020]如图1、图3和图4所示，两侧的解锁盘7之间设有开关凸轮12，开关凸轮12底部通过扭簧11安装在外操作支架4上，开关凸轮12与第二锁芯2连接，开关凸轮12与解锁盘7之间对称设有微动开关10，当通过第二锁芯2带动开关凸轮12转动时，开关凸轮12转动一定角度后与微动开关10接触，并下压触发微动开关10，使微动开关10发出电信号，从而使门系统电动解锁。
[0021]如图1所示，拉线盘一旁的外操作支架4上分别对称安装有钢丝绳锁紧调节器5和挡钩6，每侧的钢丝绳锁紧调节器5均设有两个，其中一个设有用于连接隔离锁的钢丝绳，该侧钢丝绳与第一拉线盘8连接，另一个设有用于连接机构解锁的钢丝绳，该侧钢丝绳与第二拉线盘9连接。挡钩6用于定位第一拉线盘8。
[0022]本技术的车外紧急操作装置为旋转式解锁装置，将电解锁功能与机械解锁功能集成一体，可操作两套门系统的紧急解锁功能，且具备解隔离功能，解隔离优先于紧急解锁，当使用专用钥匙顺时针转动该装置机械解锁锁芯时，连接隔离锁的第一拉线盘8先转动一定角度，实现解隔离功能，随后连接车门解锁的第二拉线盘9跟转，实现车门紧急解锁。
[0023]工作原理：
[0024]电解锁功能：使用专用锁芯钥匙顺时针转动第二锁芯2后，第二锁芯2带动开关凸轮12转动，并触发微动开关10，发出电信号，使得一套门系统进行电动解锁，当逆时针转动第二锁芯2时，可使另一套门系统电动解锁，拔出专用钥匙后，开关凸轮12在扭簧11作用下回转，即可实现复位。
[0025]机械解锁功能：使用专用锁芯钥匙顺时针转动第一锁芯1，带动解锁盘7同步转动，使得第一拉线盘8脱离挡钩6定位，随即跟随转动，第一拉线盘8转动一定角度时，通过钢丝绳实现解隔离功能；随后带动第二拉线盘9也跟随转动，在第二拉线盘9转动一定角度后，通过钢丝绳实现一套车门系统的紧急解锁；同理，使用专用锁芯钥匙顺时针转动第三锁芯3，可实现另一套车门系统的紧急解锁。
[0026]实施例：
[0027]电解锁功能：使用专用锁芯钥匙顺时针转动第二锁芯35
°
后，第二锁芯2带动开关凸轮12转动，并触发微动开关10，发出电信号，使得一套门系统进行电动解锁，逆时针转动第二锁芯35
°
可使另一套门系统电动解锁，拔出专用钥匙后，开关凸轮12在扭簧11作用下回转，即可实现复位；
[0028]机械解锁功能：使用专用锁芯钥匙顺时针转动第一锁芯1，解锁盘7同步转动，使得第一拉线盘8脱离挡钩6定位，随即跟随转动，第一拉线盘8转动60
°
时，通过钢丝绳实现解隔离功能；随后第二拉线盘9也跟随转动，在第二拉线盘9转动75
°
，即第一锁芯1转动135
°
时，通过钢丝绳实现一套车门系统的紧急解锁；同理，使用专用锁芯钥匙顺时针转动第三锁芯3，可实现另一套车门系统的紧急解锁。
[0029]当门需要紧急打开时，在有电状态下，可使用专用钥匙转动第二锁芯2进行电解锁或转动第一锁芯1、第三锁芯3进行机械解锁；在无电状态下，可使用专用钥匙转动第一锁芯1、第三锁芯3进行机械解锁。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客室门系统车外解锁装置，包括外操作支架，所述外操作支架顶部的两侧对称安装有解锁盘，其特征在于，每个解锁盘顶部均安装有第一拉线盘和第二拉线盘，第一拉线盘的上表面设有销轴，第二拉线盘的下表面沿其周向方向开有一段弧形槽，第一拉线盘的销轴能够在第二拉线盘的弧形槽内滑动，从而在第一拉线盘先转动后再带动第二拉线盘转动。2.根据权利要求1所述的一种客室门系统车外解锁装置，其特征在于，所述解锁盘、第一拉线盘和第二拉线盘依次同轴安装。3.根据权利要求1或2所述的一种客室门系统车外解锁装置，其特征在于，所述解锁盘之间设有开关凸轮，开关凸轮底部通过扭簧安装在外操作支架上。4.根据权利要求3所述的一种客室门系统车外解锁装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：林美惠，李永鹏，霍旭东，周虎，陈阳，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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