本实用新型专利技术提供一种缓冲装置，包括阻挡板、安装座和伸缩组件，阻挡板的一端铰接于安装座，阻挡板的另一端与伸缩组件抵接，伸缩组件远离阻挡板的一端与安装座链接，阻挡板倾斜设置，阻挡板与伸组件抵接的一端的高度高于阻挡板与安装座铰接的一端的高度，伸缩组件伸出或缩回驱动阻挡板绕安装座转动，以用于减缓待运输工件的滑动速度，将缓冲装置安装在货架上，取完工件的空托盘在货架上滑落，空托盘滑落至与阻挡板碰撞，使阻挡板绕安装座转动至水平，由于惯性空托盘继续滑落至回收区与前方的空托盘发送碰撞，空托盘与货架的边界发送碰撞发出的声音大幅度减小，该缓冲装置具有能够减少空托盘与货架发送碰撞后产生的噪音的优点。少空托盘与货架发送碰撞后产生的噪音的优点。少空托盘与货架发送碰撞后产生的噪音的优点。
【技术实现步骤摘要】
缓冲装置
[0001]本技术涉及缓冲装置领域，具体涉及一种缓冲装置。
技术介绍
[0002]汽车已经在生活中是必不可缺的一部分，汽车在生产过程中由多个工件组装而成，目前作业人员再各个工件的货架作业拿取完工件后，工件的空托盘就会在货架上滑到回收区，空托盘滑下回收取时会与前面的货架发生剧烈的碰撞，产生巨大的噪音，噪音的最高分贝达到80分贝，作业人员长期在高噪音的环境工作，可能会导致听力下降的安全隐患。
[0003]因此，有必要提供一种新的缓冲装置以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提供一种缓冲装置，旨在解决现有技术中空托盘碰撞发出的噪音过大的技术问题。
[0005]本技术提供一种缓冲装置，包括阻挡板、安装座和伸缩组件，所述阻挡板的一端铰接于所述安装座，所述阻挡板的另一端与所述伸缩组件抵接，所述伸缩组件远离所述阻挡板的一端与所述安装座链接，所述阻挡板倾斜设置，所述阻挡板与所述伸组件抵接的一端的高度高于所述阻挡板与所述安装座铰接的一端的高度，所述伸缩组件伸出或缩回驱动所述阻挡板绕所述安装座转动，以用于减缓待运输工件的滑动速度。
[0006]在一实施例中，所述伸缩组件包括缸体、弹性件和伸出杆，所述缸体安装于所述安装座，所述弹性件安装于所述缸体内部，所述弹性件的一端与所述缸体的底部抵接，所述弹性件的另一端与所述伸出杆抵接，所述伸出杆伸缩安装于所述缸体，所述伸出杆的顶端与所述阻挡板抵接。
[0007]在一实施例中，所述伸出杆包括依次连接的第一连接段、圆台和第二连接段，所述第一连接段套设于所述弹性件，所述弹性件的一端与所述缸体的底部抵接，所述弹性件的另一端与所述圆台抵接，所述第二连接段远离所述圆台的一端与所述阻挡板抵接。
[0008]在一实施例中，所述伸缩组件还包括缸盖，所述缸盖设置有伸出孔，所述缸盖安装于所述缸体的顶部，所述伸出杆伸出于所述伸出孔。
[0009]在一实施例中，所述缓冲装置还包括滑轮，所述阻挡板设置有滑槽，所述滑轮可转动地安装于所述滑槽。
[0010]在一实施例中，所述滑轮的两侧设置有固定杆，所述滑槽两侧均设置有安装套筒，两个所述安装套筒均设置有通孔，两个所述固定杆分别安装于两个所述通孔。
[0011]在一实施例中，所述缸体的顶部形成有第一螺纹件，所述缓冲装置还包括固定板和第一螺母，所述固定板安装于所述安装座，所述固定板设置有安装孔，所述缸体穿过所述安装孔，所述第一螺母安装于所述第一螺纹件。
[0012]在一实施例中，所述固定板设置有第一连接孔，所述安装座设置有第二连接孔，所述缓冲装置还包括螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述第一连接孔安装于所述第二连接
孔。
[0013]在一实施例中，所述伸出杆的顶部设置有吸嘴，所述吸嘴与所述阻挡板抵接。
[0014]在一实施例中，所述安装座设置有第一轴套，所述阻挡板设置有第二轴套，所述缓冲装置还包括铰接轴和第二螺母，所述铰接轴穿过所述第一轴套的内孔和所述第二轴套的内孔，所述铰接轴伸出端设置有第二螺纹件，所述第二螺母安装于所述第二螺纹件。
[0015]上述方案中，缓冲装置包括阻挡板、安装座和伸缩组件，阻挡板的一端铰接于安装座，阻挡板的另一端与伸缩组件抵接，伸缩组件远离阻挡板的一端与安装座链接，阻挡板倾斜设置，阻挡板与伸组件抵接的一端的高度高于阻挡板与安装座铰接的一端的高度，伸缩组件伸出或缩回驱动阻挡板绕安装座转动，以用于减缓待运输工件的滑动速度，具体地，将缓冲装置安装在货架上，作业人员拿取工件进行作业，在取完工件后，工件的空托盘在货架上滑落至回收区，空托盘滑落的过程中经过缓冲装置，空托盘与阻挡板碰撞，减缓空托盘的速度，同时使阻挡板绕安装座转动至水平，由于空托盘的惯性，空托盘通过阻挡板并继续向前运动，继续滑落至回收区与前方的空托盘发送碰撞，由于经过与阻挡板碰撞减缓了空托盘的速度，此时空托盘与前方的空托盘发送碰撞发出的声音大幅度减小，通过沿空托盘滑落方向依次设置多个缓冲装置，能够使空托盘进一步进行减缓降速，能够使空托盘与前方的空托盘发送碰撞发出的声音进一步降低，该技术具有能够减小空托盘发生碰撞后产生的噪音的优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例缓冲装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例缓冲装置的正视图；
[0019]图3为本技术实施例缓冲装置的俯视图；
[0020]图4为本技术实施例缓冲装置的侧视图；
[0021]图5为本技术实施例伸缩组件的整体结构示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023]标号名称标号名称1阻挡板11滑槽12安装套筒13第二轴套2安装座21第一轴套3伸缩组件31缸体32弹性件33伸出杆331第一连接段332圆台333第二连接段334吸嘴34缸盖4滑轮41固定杆5固定板
6第一螺母7铰接轴8第二螺母100缓冲装置
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，本技术各本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，其特征在于，包括阻挡板、安装座和伸缩组件，所述阻挡板的一端铰接于所述安装座，所述阻挡板的另一端与所述伸缩组件抵接，所述伸缩组件远离所述阻挡板的一端与所述安装座链接，所述阻挡板倾斜设置，所述阻挡板与所述伸组件抵接的一端的高度高于所述阻挡板与所述安装座铰接的一端的高度，所述伸缩组件伸出或缩回驱动所述阻挡板绕所述安装座转动，以用于减缓待运输工件的滑动速度。2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述伸缩组件包括缸体、弹性件和伸出杆，所述缸体安装于所述安装座，所述弹性件安装于所述缸体内部，所述弹性件的一端与所述缸体的底部抵接，所述弹性件的另一端与所述伸出杆抵接，所述伸出杆伸缩安装于所述缸体，所述伸出杆的顶端与所述阻挡板抵接。3.根据权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述伸出杆包括依次连接的第一连接段、圆台和第二连接段，所述第一连接段套设于所述弹性件，所述弹性件的一端与所述缸体的底部抵接，所述弹性件的另一端与所述圆台抵接，所述第二连接段远离所述圆台的一端与所述阻挡板抵接。4.根据权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述伸缩组件还包括缸盖，所述缸盖设置有伸出孔，所述缸盖安装于所述缸体的顶部，所述伸出杆伸出于所述伸出孔。5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪杏，郭嘉奇，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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