本申请公开了应用于刹车领域的一种高安全性刹车装置，该方案实现了当车辆处于长距离下坡路段长时间对车辆进行制动时，导致摩擦垫产生高温通过温度传感器触发控制模块，配合对应的液压系统使得两对固定片交替对刹车片进行夹持，有效避免了摩擦垫整体长时间受到高温而碳化，减少了导致刹车系统失效的情况，提高了汽车行驶的安全性，同时利用压力传感器使得两对摩擦垫夹持的力度相同，避免了摩擦垫出现磨损不均匀的情况，同时在交替工作时，提供更高的夹持力，补偿缺失的摩擦力。补偿缺失的摩擦力。补偿缺失的摩擦力。
【技术实现步骤摘要】
一种高安全性刹车装置
[0001]本申请涉及刹车领域，特别涉及一种高安全性刹车装置。
技术介绍
[0002]刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。
[0003]汽车在长距离下坡路段行驶的过程中，需要换挡利用发动机来进行制动，但是新手司机由于技术不娴熟，无法应用该方案，当刹车片受到长时间的摩擦产生高温使得刹车片表面出现碳化的现象，容易导致刹车失灵，进而造车辆失控，威胁人们的生命财产安全。
[0004]对此，我们尝试采用分段式的刹车片应对长距离下坡路段，避免刹车片长时间忍受高温，提出了一种高安全性刹车装置。
技术实现思路
[0005]本申请目的在于使得车辆在下坡路段更加稳定和安全，相比现有技术提供一种高安全性刹车装置，包括刹车卡钳，刹车卡钳前端开设有刹车腔，刹车腔内部设有刹车片，刹车卡钳刹车腔内部设有两对固定片，固定片通过液压杆滑动连接于刹车腔侧壁，固定片内部设有温度传感器，固定片相互靠近一侧均设有摩擦垫，刹车卡钳内部设有两套与液压杆分别对应的液压系统，液压系统通过导线连接有控制模块，摩擦垫与固定片之间设有压力传感器，压力传感器连接于控制模块，温度传感器连接于控制模块，当车辆处于长距离下坡路段长时间对车辆进行制动时，导致摩擦垫产生高温通过温度传感器触发控制模块，配合对应的液压系统使得两对固定片交替对刹车片进行夹持，有效避免了摩擦垫整体长时间受到高温而碳化，减少了导致刹车系统失效的情况，提高了汽车行驶的安全性，同时利用压力传感器使得两对摩擦垫夹持的力度相同，避免了摩擦垫出现磨损不均匀的情况，同时在交替工作时，提供更高的夹持力，补偿缺失的摩擦力。
[0006]进一步的，刹车卡钳内部开设有蓄气腔，蓄气腔通过气泵连接于刹车卡钳外部，刹车腔内壁开设有多个连通至蓄气腔内部的排气孔，利用气泵产生的气流通过排气孔排出，对刹车片表面进行冲击，有效提高了对刹车片的清洁效果，同时可以增加刹车片和摩擦垫的散热效率。
[0007]进一步的，摩擦垫通过连接凸起与固定片表面卡接，摩擦垫上端开设有多个摩擦槽，摩擦垫表面经过打磨处理得到粗糙表面，利用多个摩擦槽使得摩擦垫的摩擦力更加强大，使得刹车更加稳定和高效。
[0008]进一步的，固定片内部设有冷却管，冷却管内部填充有冷却水，冷却管在固定片内部来回弯曲布置，冷却管外壁设有多个散热翅，利用冷却管内部的冷却水可以有效吸收摩
擦垫产生的热量，延长了摩擦垫的连续工作时间，冷却管来回弯曲布置使其可以更加均匀充分的吸收摩擦垫的热量，有效避免了摩擦垫产生局部温差造成的结构性损坏。
[0009]进一步的，冷却管上端设有多个与摩擦槽位置对应的汽化管，汽化管内部设有压力阀，当冷却管内部的冷却水由于高温而汽化后，高压气体超过压力阀的阈值从汽化管喷出对刹车片以及摩擦垫进行高速降温，有效延长了刹车片的连续使用寿命。
[0010]进一步的，固定片外壁设有连通至冷却管的导水管，刹车卡钳内部设有蓄水腔，蓄水腔连接于外接水箱，导水管连通于蓄水腔内部，利用外接水箱内部的冷却水在冷却管内部不断循环补充，使得冷却管始终保持充盈状态，有效的吸收摩擦垫的高温。
[0011]进一步的，刹车片包括一对环形盘，上端环形盘外壁设有法兰盘，一对环形盘之间通过多个环形等距设置的连接条连接，连接条呈开口向外的“U”型，利用“U”型的连接条使得环形盘之间连接的更加稳定，同时可以更好的吸附部分空气在其中达到散热的效果。
[0012]进一步的，相邻两个连接条之间设有多个导流块，导流块上下端均连接于环形盘侧壁，导流块侧壁开设有多个引风槽，利用导流块配合引风槽使得环形盘内外侧气流不断交换，有效提高了散热效率，提高了刹车的安全性。
[0013]进一步的，环形盘外壁开设有多个散热孔，环形盘侧边设有限位肋，刹车腔内壁开设有与限位肋位置对应的环形槽，多个散热孔可以减少环形盘的自重，同时提高了散热效率，限位肋可以有效提高环形盘的结构强度，提高了改刹车装置的安全性。
[0014]进一步的，环形盘外壁经过打磨处理得到光滑表面，环形盘外壁设有耐磨层，耐磨层可以延长环形盘的使用寿命，提高刹车的稳定性和刹车效率。
[0015]相比于现有技术，本申请的优点在于：
[0016](1)当车辆处于长距离下坡路段长时间对车辆进行制动时，导致摩擦垫产生高温通过温度传感器触发控制模块，配合对应的液压系统使得两对固定片交替对刹车片进行夹持，有效避免了摩擦垫整体长时间受到高温而碳化，减少了导致刹车系统失效的情况，提高了汽车行驶的安全性，同时利用压力传感器使得两对摩擦垫夹持的力度相同，避免了摩擦垫出现磨损不均匀的情况，同时在交替工作时，提供更高的夹持力，补偿缺失的摩擦力。
[0017](2)利用气泵产生的气流通过排气孔排出，对刹车片表面进行冲击，有效提高了对刹车片的清洁效果，同时可以增加刹车片和摩擦垫的散热效率。
[0018](3)利用冷却管内部的冷却水可以有效吸收摩擦垫产生的热量，延长了摩擦垫的连续工作时间，冷却管来回弯曲布置使其可以更加均匀充分的吸收摩擦垫的热量，当冷却管内部的冷却水由于高温而汽化后，高压气体超过压力阀的阈值从汽化管喷出对刹车片以及摩擦垫进行高速降温，有效延长了刹车片的连续使用寿命。
[0019](4)利用“U”型的连接条使得环形盘之间连接的更加稳定，同时可以更好的吸附部分空气在其中达到散热的效果，利用导流块配合引风槽使得环形盘内外侧气流不断交换，有效提高了散热效率，提高了刹车的安全性。
[0020](5)多个散热孔可以减少环形盘的自重，同时提高了散热效率，限位肋可以有效提高环形盘的结构强度，提高了改刹车装置的安全性。
附图说明
[0021]图1为本申请的主体结构示意图；
[0022]图2为本申请的主体结构分体图；
[0023]图3为本申请的刹车卡钳爆炸图；
[0024]图4为本申请的固定片和摩擦垫结合处结构示意图；
[0025]图5为本申请的固定片和摩擦垫结合处俯视图；
[0026]图6为本申请的固定片剖视图；
[0027]图7为本申请的刹车片爆炸图；
[0028]图8为本申请的两对固定片同时夹持固定片的剖视图；
[0029]图9为本申请的两对固定片交替夹持固定片的剖视图。
[0030]图中标号说明：
[0031]1、刹车卡钳；2、固定片；21、导水管；22、冷却管；23、汽化管；3、摩擦垫；31、摩擦槽；4、刹车片；41、环形盘；42、连接条；43、导流块；44、法兰盘。
具体实施方式
[0032]下面将结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高安全性刹车装置，包括刹车卡钳(1)，其特征在于，所述刹车卡钳(1)前端开设有刹车腔，所述刹车腔内部设有刹车片(4)，所述刹车卡钳(1)刹车腔内部设有两对固定片(2)，所述固定片(2)通过液压杆滑动连接于刹车腔侧壁，所述固定片(2)内部设有温度传感器，所述固定片(2)相互靠近一侧均设有摩擦垫(3)，所述刹车卡钳(1)内部设有两套与液压杆分别对应的液压系统，所述液压系统通过导线连接有控制模块，所述摩擦垫(3)与固定片(2)之间设有压力传感器，所述压力传感器连接于控制模块，所述温度传感器连接于控制模块。2.根据权利要求1所述的一种高安全性刹车装置，其特征在于，所述刹车卡钳(1)内部开设有蓄气腔，所述蓄气腔通过气泵连接于刹车卡钳(1)外部，所述刹车腔内壁开设有多个连通至蓄气腔内部的排气孔。3.根据权利要求1所述的一种高安全性刹车装置，其特征在于，所述摩擦垫(3)通过连接凸起与固定片(2)表面卡接，所述摩擦垫(3)上端开设有多个摩擦槽(31)，所述摩擦垫(3)表面经过打磨处理得到粗糙表面。4.根据权利要求1所述的一种高安全性刹车装置，其特征在于，所述固定片(2)内部设有冷却管(22)，所述冷却管(22)内部填充有冷却水，所述冷却管(22)在固定片(2)内部来回弯曲布置，所述冷却管(22)外壁设有多个散热翅。5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱裕东，
申请(专利权)人：南通布莱派德汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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