【技术实现步骤摘要】
本申请涉及制动器领域，特别涉及一种具有温度自检测系统的汽车刹车片。
技术介绍
1、刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。其的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
2、一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。
3、现有的刹车系统能够通过对刹车片温度的检测数据对刹车片进行及时冷却的效果，以此提高刹车片的使用寿命，但是对于刹车片温度检测数据的利用具有局限性，不能够根据刹车片由于制动过程产生的温度数据，判断此时汽车的制动需求，对汽车进行辅助制动的作用，降低刹车片使用过程中的安全性。
技术实现思路
1、本申请目的在于如何解决使得刹车系统在通过对刹车片温度检测对其进行降温处理的同时，还能够根据温度数据对汽车制动需求进行判断和辅助制动的问题，相比现有技术提供一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，包括刹车片本体、与刹车片本体相配合的刹车系统以及与刹车系统相配合的汽车动力系统，其特征在于，刹车片本体内安装有刹车同步感应组和设置在刹车同步感应组内与刹车片本体相配合的温度检测头，刹车系统内设置有温度自检测系统，温度自检测系统包括有温度自检测处理单元；
2、温度自检测处理单
3、温度自检测处理单元的输出端连接有高温预警单元、刹车片降温单元和辅助制动调控单元；
4、刹车片温度感应单元、刹车片制动时长单元和刹车制动压力感应单元的输出端还连接有刹车环境模拟单元，刹车环境模拟单元还分别与温度自检测处理单元和辅助制动调控单元信号连接；
5、刹车片温度感应单元的输入端通过导线与温度检测头信号连接，刹车片制动时长单元的输入端通过导线与刹车同步感应组信号连接，刹车制动压力感应单元的输入端与刹车系统中的液压系统信号连接；
6、高温预警单元的输出端与刹车系统中的警报系统信号连接，刹车片降温单元的输出端与刹车系统中的冷却散热系统信号连接，辅助制动调控单元的输出端分别与刹车系统中的电子控制系统和汽车动力系统信号连接。
7、进一步，刹车环境模拟单元的输入端还连接有汽车行驶速度感应单元，汽车行驶速度感应单元的输入端与汽车动力系统信号连接。
8、进一步，刹车环境模拟单元包括有环境模拟处理模块，环境模拟处理模块的输入端连接汽车数据分类模块和刹车环境反馈模块，汽车数据分类模块的输入端分别与刹车片温度感应单元、刹车片制动时长单元、刹车制动压力感应单元和汽车行驶速度感应单元信号连接；
9、环境模拟处理模块的输出端连接有行驶状态预判断模块和刹车环境预判断模块，行驶状态预判断模块和刹车环境预判断模块的输出端均与刹车环境反馈模块信号连接。
10、进一步，刹车片本体包括有安装在汽车轮毂内刹车盘外端的刹车外壳，刹车外壳左右两内壁均设置有与刹车盘相配合的刹车活塞，且两个刹车活塞分别位于刹车盘的左右两侧，刹车活塞靠近刹车盘一端固定连接有与刹车外壳滑动连接的刹车摩擦片；
11、刹车活塞内嵌接有刹车同步感应组，刹车同步感应组靠近刹车盘一端贯穿刹车摩擦片，并延伸至刹车摩擦片外侧，在刹车摩擦片未产生刹车动作时，刹车同步感应组靠近刹车盘一端不与刹车盘壁面接触。
12、进一步，刹车同步感应组包括有嵌接在刹车活塞内的刹车同步弹性套，且刹车同步弹性套与刹车摩擦片滑动连接，刹车同步弹性套靠近刹车盘一端固定连接有抵接触发柱，且抵接触发柱远离刹车盘一端延伸至刹车同步弹性套内，刹车同步弹性套左右两内壁之间固定连接有套设在抵接触发柱外端的弹性限位件；
13、抵接触发柱通过导线电性连接有时间继电器，并通过时间继电器电性连接有计时器，计时器的输出端通过导线与刹车片制动时长单元信号连接。
14、可选的，刹车同步弹性套远离刹车盘一侧内壁固定安装有压力反馈器，温度自检测处理单元的输入端还连接有刹车片损耗反馈单元，刹车片损耗反馈单元的输入端通过导线与压力反馈器信号连接。
15、进一步，刹车摩擦片与刹车盘之间的间距为l，刹车同步弹性套与刹车盘之间的间距为(1/3-1/2)*l。
16、进一步，刹车同步弹性套外端嵌接有多个均匀分布的温度检测头，且温度检测头外端与刹车摩擦片相抵接，温度检测头能够对刹车摩擦片刹车制动时和未刹车制动时的温度进行同步检测，在有效促进对刹车摩擦片的散热效果的同时，还能够精确刹车摩擦片的刹车数据，提高刹车环境模拟单元的数据精确性，进而提高辅助制动的有效性和安全性。
17、进一步，刹车活塞远离刹车盘一端安装有与刹车系统中的液压系统相接通的液压调控端，且液压调控端固定安装在刹车外壳内，液压调控端和刹车系统中的液压系统的配合，有效实现了对刹车活塞动作的控制和刹车摩擦片动作的液压数据反馈。
18、进一步，温度自检测处理单元的输出端还包括操作语音辅助单元，操作语音辅助单元的输出端与汽车音响和显示屏信号连接，能够在判断需要进行辅助刹车动作时，根据操作语音辅助单元发出辅助语音的指令，对驾驶员进行行为引导和情绪安抚，进一步提高辅助操作的安全性，降低事故损失，提高驾驶员安全性。
19、相比于现有技术，本申请的优点在于：
20、(1)通过温度自检测系统、刹车片本体、刹车同步感应组和温度检测头的配合，在保持对刹车片本体刹车温度进行检测并其进行降温保障，确保其使用性能和使用寿命的同时，还能够利用对刹车片本体刹车过程的数据检测和分析，增加温度自检测系统的功能性，最大化利用检测数据，实现对刹车场景的模拟和判断，在汽车行驶过程中遇到紧急状况和特殊路况持续或者频繁产生刹车动作时，能够有效对汽车制动进行辅助，避免了此时人工刹车操作失误造成的损伤，降低刹车事故发生率，有效保证刹车制动的合理性和有效性，提高汽车行驶过程中的安全性。
21、(2)并且辅助制动调控单元仅对刹车制动行为进行辅助，不会对人工刹车操作进行直接阻隔，进而在提高刹车制动过程中刹车片本体的低损耗和汽车行驶的安全性的同时，还能够有效实现汽车的人机结合，进一步保证了刹车制动过程的安全性和有效性，以便于应对各种紧急状况和特殊路况。
22、(3)通过各模块的配合，有效实现对刹车环境模拟数据处理的闭合循环效果，在提高模拟数据计算精准度和计算效率的同时，还能够有效辅助温度自检测处理单元对刹车需求进行行为预判，进而提高了汽车刹车制动过程中的安全保障性，促进辅助制动调控单元辅助和引导作用。
23、(4)通过刹车同步感应组和刹车摩擦片的配合，能够有效实现对刹车摩擦片的状态进行同步检测的目的，在保证温度数据自检测的有效性和准确性的同时，还本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，包括刹车片本体(1)、与刹车片本体(1)相配合的刹车系统以及与刹车系统相配合的汽车动力系统，其特征在于，所述刹车片本体(1)内安装有刹车同步感应组(2)和设置在刹车同步感应组(2)内与刹车片本体(1)相配合的温度检测头(3)，所述刹车系统内设置有温度自检测系统，所述温度自检测系统包括有温度自检测处理单元；
2.根据权利要求1所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车环境模拟单元的输入端还连接有汽车行驶速度感应单元，所述汽车行驶速度感应单元的输入端与汽车动力系统信号连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车环境模拟单元包括有环境模拟处理模块，所述环境模拟处理模块的输入端连接汽车数据分类模块和刹车环境反馈模块，所述汽车数据分类模块的输入端分别与刹车片温度感应单元、刹车片制动时长单元、刹车制动压力感应单元和汽车行驶速度感应单元信号连接；
4.根据权利要求1所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车片本体(1)包括有安装在汽车轮
5.根据权利要求4所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车同步感应组(2)包括有嵌接在刹车活塞(12)内的刹车同步弹性套(21)，且刹车同步弹性套(21)与刹车摩擦片(13)滑动连接，所述刹车同步弹性套(21)靠近刹车盘(10)一端固定连接有抵接触发柱(22)，且抵接触发柱(22)远离刹车盘(10)一端延伸至刹车同步弹性套(21)内，所述刹车同步弹性套(21)左右两内壁之间固定连接有套设在抵接触发柱(22)外端的弹性限位件(23)；
6.根据权利要求5所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车同步弹性套(21)远离刹车盘(10)一侧内壁固定安装有压力反馈器(4)，所述温度自检测处理单元的输入端还连接有刹车片损耗反馈单元，所述刹车片损耗反馈单元的输入端通过导线与压力反馈器(4)信号连接。
7.根据权利要求5所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车摩擦片(13)与刹车盘(10)之间的间距为L，所述刹车同步弹性套(21)与刹车盘(10)之间的间距为(1/3-1/2)*L。
8.根据权利要求5所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车同步弹性套(21)外端嵌接有多个均匀分布的温度检测头(3)，且温度检测头(3)外端与刹车摩擦片(13)相抵接。
9.根据权利要求4所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车活塞(12)远离刹车盘(10)一端安装有与刹车系统中的液压系统相接通的液压调控端(14)，且液压调控端(14)固定安装在刹车外壳(11)内。
10.根据权利要求1所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述温度自检测处理单元的输出端还包括操作语音辅助单元，所述操作语音辅助单元的输出端与汽车音响和显示屏信号连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，包括刹车片本体(1)、与刹车片本体(1)相配合的刹车系统以及与刹车系统相配合的汽车动力系统，其特征在于，所述刹车片本体(1)内安装有刹车同步感应组(2)和设置在刹车同步感应组(2)内与刹车片本体(1)相配合的温度检测头(3)，所述刹车系统内设置有温度自检测系统，所述温度自检测系统包括有温度自检测处理单元；
2.根据权利要求1所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车环境模拟单元的输入端还连接有汽车行驶速度感应单元，所述汽车行驶速度感应单元的输入端与汽车动力系统信号连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车环境模拟单元包括有环境模拟处理模块，所述环境模拟处理模块的输入端连接汽车数据分类模块和刹车环境反馈模块，所述汽车数据分类模块的输入端分别与刹车片温度感应单元、刹车片制动时长单元、刹车制动压力感应单元和汽车行驶速度感应单元信号连接；
4.根据权利要求1所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车片本体(1)包括有安装在汽车轮毂内刹车盘(10)外端的刹车外壳(11)，所述刹车外壳(11)左右两内壁均设置有与刹车盘(10)相配合的刹车活塞(12)，且两个刹车活塞(12)分别位于刹车盘(10)的左右两侧，所述刹车活塞(12)靠近刹车盘(10)一端固定连接有与刹车外壳(11)滑动连接的刹车摩擦片(13)；
5.根据权利要求4所述的一种具有温度自检测系统的汽车刹车片，其特征在于，所述刹车同步感应组(2)包括有嵌接在刹车活塞(12)内的刹车同步弹性套(21)，且刹车...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞海波，彭鹏，钱裕东，
申请(专利权)人：南通布莱派德汽车配件有限公司，
类型：发明
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