本申请公开了应用于汽车零部件技术领域的一种具有自主排尘结构的汽车刹车片，该装置在对汽车进行制动时，通过开凿在刹车片上的多个集灰槽，对磨损产生的灰尘起到收集作用，并在制动的同时，搭配耐热轮与刹车盘直接接触，使得高速旋转的刹车盘可带动耐热轮旋转，进而配合叶片产生可观的吸力，利用该吸力，对集灰槽内部的灰尘起到运输作用，将灰尘进行收集，避免四处飘散，同时配合缓冲块的设置，可避免因刹车片磨损变薄后，刹车片无法与刹车盘直接接触的情况，提高了该装置的运行稳定性，另外，通过制动时产生的振动，搭配玻璃棒与绒毛，可产生静电，对灰尘起到吸附作用，一定程度上避免防尘网发生堵塞情况。免防尘网发生堵塞情况。免防尘网发生堵塞情况。
【技术实现步骤摘要】
一种具有自主排尘结构的汽车刹车片
[0001]本申请涉及汽车零部件
，特别涉及一种具有自主排尘结构的汽车刹车片。
技术介绍
[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
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4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
[0003]在刹车片使用的过程中，因与刹车盘的直接接触，刹车片会造成磨损而产生大量灰尘，这些灰尘有的依附在刹车钳上，容易对刹车钳的液压设备造成损坏，有的也飘散到空气中，污染环境，对人体健康造成危害。
[0004]对此，申请人提出一种具有自主排尘结构的汽车刹车片。
技术实现思路
[0005]本申请目的在于解决刹车片产生的灰尘不仅容易对刹车钳的液压设备造成损坏，还会飘散到空气中，污染环境，对人体健康造成危害的问题，相比现有技术提供一种具有自主排尘结构的汽车刹车片，通过在刹车钳内部固定连接有两个限位棒，刹车钳内部滑动连接有两个移动板，且两个限位棒贯穿移动板设置，两个移动板相对一侧壁均固定连接有刹车片，两个刹车片相对一侧壁均开凿有多个集灰槽，两个刹车片相背离一侧壁均开凿有与集灰槽相连通的多个通孔，两个刹车片上方设置有吸灰分叉管；
[0006]吸灰分叉管包括传输管，传输管下端相连通有两个支管，两个所述支管与移动板之间固定连接有弹性管，多个通孔与弹性管之间相连通有吸灰管，两个支管之间转动连接有转轴，转轴上固定连接有耐热轮，转轴两端均固定连接有位于支管内部的叶片；
[0007]两个移动板相对一侧壁均固定连接有缓冲块，缓冲块与传输管之间铰接有铰接杆。
[0008]实现在对汽车进行制动时，通过开凿在刹车片上的多个集灰槽，对磨损产生的灰尘起到收集作用，并在制动的同时，搭配耐热轮与刹车盘直接接触，使得高速旋转的刹车盘可带动耐热轮旋转，进而配合叶片产生可观的吸力，利用该吸力，对集灰槽内部的灰尘起到运输作用，将灰尘进行收集，避免四处飘散，同时配合缓冲块的设置，可避免因刹车片磨损变薄后，刹车片无法与刹车盘直接接触的情况，提高了该装置的运行稳定性，另外，通过制动时产生的振动，搭配玻璃棒与绒毛，可产生静电，对灰尘起到吸附作用，一定程度上避免防尘网发生堵塞情况。
[0009]可选的，刹车钳上端固定连接有收集盒，传输管插接在收集盒内部，收集盒与传输管之间固定连接有密封膜，收集盒上侧壁固定连接有防尘网，可对产生的灰尘起到收集作用，避免灰尘飘散，对刹车钳及环境造成影响。
[0010]可选的，密封膜采用弹性材料制成，便于传输管的升降，同时起到密封作用。
[0011]可选的，缓冲块包括与移动板固定连接的固定壳，固定壳滑动连接有移动块，移动块与固定壳之间固定连接有回复弹簧，移动块下侧壁固定连接有铰接块，铰接块与铰接杆铰接，避免刹车片因磨损变薄后，因耐热轮与刹车盘接触后，引起刹车片无法直接与刹车盘接触的情况。
[0012]可选的，传输管内部固定连接有弹性瓣膜，弹性瓣膜上开凿有闭合缝，弹性瓣膜可在进风状态时，将闭合缝打开，无风时依靠弹性瓣膜的弹性自行闭合，从而可避免灰尘泄漏。
[0013]可选的，收集盒下侧壁固定连接有一层绒毛，传输管上固定连接有多个均匀分布的拉绳，拉绳与收集盒之间固定连接有弹性绳，拉绳上固定连接有多个均匀分布的玻璃棒，且玻璃棒与绒毛相接触，收集盒内部转动连接有多个导向轮，且导向轮与拉绳绕接，使得玻璃棒与绒毛摩擦产生静电，对灰尘起到吸附作用，在一定程度上，可避免防尘网发生堵塞现象。
[0014]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0015](1)本方案在对汽车进行制动时，通过开凿在刹车片上的多个集灰槽，对磨损产生的灰尘起到收集作用，并在制动的同时，搭配耐热轮与刹车盘直接接触，使得高速旋转的刹车盘可带动耐热轮旋转，进而配合叶片产生可观的吸力，利用该吸力，对集灰槽内部的灰尘起到运输作用，将灰尘进行收集，避免四处飘散，同时配合缓冲块的设置，可避免因刹车片磨损变薄后，刹车片无法与刹车盘直接接触的情况，提高了该装置的运行稳定性，另外，通过制动时产生的振动，搭配玻璃棒与绒毛，可产生静电，对灰尘起到吸附作用，一定程度上避免防尘网发生堵塞情况。
[0016](2)刹车钳上端固定连接有收集盒，传输管插接在收集盒内部，收集盒与传输管之间固定连接有密封膜，收集盒上侧壁固定连接有防尘网，可对产生的灰尘起到收集作用，避免灰尘飘散，对刹车钳及环境造成影响。
[0017](3)密封膜采用弹性材料制成，便于传输管的升降，同时起到密封作用。
[0018](4)缓冲块包括与移动板固定连接的固定壳，固定壳滑动连接有移动块，移动块与固定壳之间固定连接有回复弹簧，移动块下侧壁固定连接有铰接块，铰接块与铰接杆铰接，避免刹车片因磨损变薄后，因耐热轮与刹车盘接触后，引起刹车片无法直接与刹车盘接触的情况。
[0019](5)传输管内部固定连接有弹性瓣膜，弹性瓣膜上开凿有闭合缝，弹性瓣膜可在进风状态时，将闭合缝打开，无风时依靠弹性瓣膜的弹性自行闭合，从而可避免灰尘泄漏。
[0020](6)收集盒下侧壁固定连接有一层绒毛，传输管上固定连接有多个均匀分布的拉绳，拉绳与收集盒之间固定连接有弹性绳，拉绳上固定连接有多个均匀分布的玻璃棒，且玻璃棒与绒毛相接触，收集盒内部转动连接有多个导向轮，且导向轮与拉绳绕接，使得玻璃棒与绒毛摩擦产生静电，对灰尘起到吸附作用，在一定程度上，可避免防尘网发生堵塞现象。
附图说明
[0021]图1为本申请的三维立体图；
[0022]图2为本申请的刹车钳内部的结构示意图；
[0023]图3为本申请刹车片部分的主视剖面图；
[0024]图4为本申请吸灰分叉管处的结构示意图；
[0025]图5为本申请收集盒内部的结构示意图；
[0026]图6为本申请刹车片处的结构示意图；
[0027]图7为本申请汽车制动时刹车片处的状态图；
[0028]图8为本申请汽车制动时刹车片处的侧视状态图；
[0029]图9为本申请刹车片磨损灰尘流向图；
[0030]图10为本申请缓冲块处的结构示意图。
[0031]图中标号说明：
[0032]1刹车钳、11液压泵、3限位棒、4移动板、5刹车片、51集灰槽、52通孔、6吸灰分叉管、61传输管、62支管、63弹性管、64转轴、65耐热轮、66叶片、67铰接杆、7吸灰管、8缓冲块、81固定壳、82移动块、83铰接块、84回复弹簧、9收集盒、91密封膜、92防尘网、93弹性瓣膜、94绒毛、95拉绳、96弹性绳、9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有自主排尘结构的汽车刹车片，包括刹车钳(1)和安装在刹车钳(1)上的液压泵(11)，其特征在于：所述刹车钳(1)内部固定连接有两个限位棒(3)，所述刹车钳(1)内部滑动连接有两个移动板(4)，且两个限位棒(3)贯穿移动板(4)设置，两个所述移动板(4)相对一侧壁均固定连接有刹车片(5)，两个所述刹车片(5)相对一侧壁均开凿有多个集灰槽(51)，两个刹车片(5)相背离一侧壁均开凿有与集灰槽(51)相连通的多个通孔(52)，两个所述刹车片(5)上方设置有吸灰分叉管(6)；所述吸灰分叉管(6)包括传输管(61)，所述传输管(61)下端相连通有两个支管(62)，两个所述支管(62)与移动板(4)之间固定连接有弹性管(63)，多个所述通孔(52)与弹性管(63)之间相连通有吸灰管(7)，两个所述支管(62)之间转动连接有转轴(64)，所述转轴(64)上固定连接有耐热轮(65)，所述转轴(64)两端均固定连接有位于支管(62)内部的叶片(66)；两个所述移动板(4)相对一侧壁均固定连接有缓冲块(8)，所述缓冲块(8)与传输管(61)之间铰接有铰接杆(67)。2.根据权利要求1所述的一种具有自主排尘结构的汽车刹车片，其特征在于：所述刹车钳(1)上端固定连接有收集盒(9)，所述传输管(61)插接在收集盒(9)内部，所述收集盒(9)与传输管(61)之间固定连接有密封膜(91)，所述收集盒(9)上侧壁固定连接有防尘网(92)。3.根据权利要求2所述的一种具有自主...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱裕东，
申请(专利权)人：南通布莱派德汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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