本实用新型专利技术公开了一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，涉及立体停车库技术领域，包括支架和分别安装在其一侧的驱动机构，所述驱动机构的一端转动连接有顶部开口的支撑板，所述支撑板倾斜设置，所述支撑板的一端铰接有压台，所述支撑板的内侧设有一组阻挡组件，所述阻挡组件包括开设在支撑板顶部的活动腔体。本实用新型专利技术通过压板和弧形卡环的配合，车辆在行驶至支撑板上时，车轮下压压板，使压板发生形变同时端部将压力传递至弧形卡环，并在转轴的作用下，使弧形卡环的一端将车轮限制进行抱死，同时伸缩杆推动支撑杆一运动，从而使支撑板达到倾斜状态，从而防止立体停车库在升降时影响车辆滑动。升降时影响车辆滑动。升降时影响车辆滑动。
【技术实现步骤摘要】
一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置
[0001]本技术涉及立体停车库
，具体涉及一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置。
技术介绍
[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
[0003]现有技术中，提出了公开号为CN202220530214.X的中国技术专利文件，该专利文献所公开的技术方案如下：一种立体停车库的升降限位装置，包括两个升降支撑架、停车架、液压缸、辅助支撑架、滑槽、横架、辅助平衡板、支撑座、挤压头、顶板、限位槽、控制开关、指示灯和防滑垫，两个升降支撑架相邻的一端滑动连接有停车架，两个升降支撑架的底端均固定安装有支撑座，两个支撑座的顶端均对称设有两个辅助支撑架。本技术通过设置的横架、辅助平衡板与支撑座的配合，当液压缸运行带动停车架升降时，停车架同时带动两个横架滑动，通过设置的辅助平衡板对停车架的底部起到辅助支撑的作用，使得停车架在升降时能够保持平稳，从而增加了装置安全性
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]1、传统的立体停车库在升降结束后会产生震动，容易使支撑板上的车辆晃动，若车辆处于空挡情况下很容易产生溜车等现象，不易对车辆进行保护，从而降低立体停车库的安全性；
[0006]2、立体停车库在下降时会与地面接触，由于支撑板顶部固定有车辆，所以与地面接触会产生较大的噪音，在一定程度上会影响周围环境，且支撑板长时间与地面碰撞会使其损坏，造成不必要的财产损失。
技术实现思路
[0007]本技术提供一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0009]一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，包括支架和分别安装在其一侧的驱动机构，所述驱动机构的一端转动连接有顶部开口的支撑板，所述支撑板倾斜设置，所述支撑板的一端铰接有压台，所述支撑板的内侧设有一组阻挡组件。
[0010]所述阻挡组件包括开设在支撑板顶部的活动腔体，所述活动腔体内设有转轴，所述转轴的两端分别与支撑板转动连接，所述转轴的外圆上设有连接块，所述连接块的一端连接有弧形卡环。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弧形卡环的一端转动连接有压板，所述弧形卡环另一端的内侧设置有若干个弹性凸起。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述压台的底部固定安装有缓冲垫块，
所述缓冲垫块靠近支撑板的一侧间隔设有若干个弹簧。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述驱动机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端转动连接有支撑杆一，所述支撑杆一的一端与支撑板的底部转动连接，另一端与支架的内侧底端转动连接，所述支撑杆一靠近支撑板的一侧转动连接有支撑杆二，所述支撑杆二的一端与支撑板的一侧滑动连接。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述支撑板靠近驱动机构的两侧分别开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与支撑杆二连接。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述压台远离支撑板的一侧为斜面，所述压台的外表面设有防滑纹。
[0016]本技术技术方案的进一步改进在于：所述压板为弹簧钢制成，所述压板倾斜设置，且其一端与支撑板的内表面紧密贴合。
[0017]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]1、本技术提供一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，通过压板和弧形卡环的配合，车辆在行驶至支撑板上时，车轮下压压板，使压板发生形变同时端部将压力传递至弧形卡环，并在转轴的作用下，使弧形卡环的一端将车轮限制进行抱死，同时伸缩杆推动支撑杆一运动，从而使支撑板达到倾斜状态，防止车辆滑动，从而防止立体停车库在升降时影响车辆滑动，并提高其防护效果。
[0019]2、本技术提供一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，通过弹簧和缓冲垫块的配合，压台在接触地面时缓冲垫块将地面压力进行缓冲，降低二者产生的噪音，同时压台挤压弹簧，将地面撞击的压力进行缓冲，防止压台和支撑板直接接触导致结构损坏，并配合防滑纹防止车辆行驶时打滑。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的支撑板剖视图；
[0022]图3为本技术的弧形卡环结构示意图；
[0023]图4为本技术的驱动机构结构示意图；
[0024]图5为本技术的A处放大图。
[0025]图中：1、支架；2、驱动机构；3、支撑板；4、压台；5、阻挡组件；
[0026]21、伸缩杆；22、支撑杆一；23、支撑杆二；
[0027]31、滑槽；32、滑块；
[0028]41、缓冲垫块；42、弹簧；43、防滑纹；
[0029]51、活动腔体；52、转轴；53、连接块；54、弧形卡环；55、压板；56、弹性凸起。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，包括支架1和分别安装在其一侧的驱动机构2，驱动机构2的一端转动连接有顶部开口的支撑
板3，支撑板3倾斜设置，支撑板3的一端铰接有压台4，支撑板3的内侧设有一组阻挡组件5，阻挡组件5包括开设在支撑板3顶部的活动腔体51，活动腔体51内设有转轴52，转轴52的两端分别与支撑板3转动连接，转轴52的外圆上设有连接块53，连接块53的一端连接有弧形卡环54，弧形卡环54的一端转动连接有压板55，弧形卡环54另一端的内侧设置有若干个弹性凸起56，压板55为弹簧钢制成，压板55倾斜设置，且其一端与支撑板3的内表面紧密贴合；进一步的是，弧形卡环54位于活动腔体51内，车辆行驶至支撑板3的顶部，当车轮行驶至压板55上时，下压压板55，使压板55发生形变，同时端部将压力传递至弧形卡环54，并在转轴52的作用下，使弧形卡环54的一端将车轮限制进行抱死，从而防止车辆滑动，提高其防护效果。
[0033]实施例2
[0034]如图1
‑
5所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，压台4的底部固定安装有缓冲垫块41，缓冲垫块41靠近支撑板3的一侧间隔设有若干个弹簧42，压台4远离支撑板3的一侧为斜面，压台4的外表面设有防滑纹43；车辆行驶至压台4上时，车轮与防滑纹43接触，通过其防滑特性防止车辆会出现向下后移的现象，同时车辆在行驶至支撑板3的过程中，弹簧42将压条与轮胎之间的压力进行缓冲，进一步提高其使用寿命，当立体停车库下降时，缓冲垫块41将地面压力进行缓冲，降低二者产生的噪音，同时压台4挤压弹簧42，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，包括支架(1)和分别安装在其一侧的驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的一端转动连接有顶部开口的支撑板(3)，其特征在于：所述支撑板(3)倾斜设置，所述支撑板(3)的一端铰接有压台(4)，所述支撑板(3)的内侧设有一组阻挡组件(5)；所述阻挡组件(5)包括开设在支撑板(3)顶部的活动腔体(51)，所述活动腔体(51)内设有转轴(52)，所述转轴(52)的两端分别与支撑板(3)转动连接，所述转轴(52)的外圆上设有连接块(53)，所述连接块(53)的一端连接有弧形卡环(54)。2.根据权利要求1所述的一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，其特征在于：所述弧形卡环(54)的一端转动连接有压板(55)，所述弧形卡环(54)另一端的内侧设置有若干个弹性凸起(56)。3.根据权利要求1所述的一种防溜车的立体停车库移车用的阻挡装置，其特征在于：所述压台(4)的底部固定安装有缓冲垫块(41)，所述缓冲垫块(41)靠近支撑板(3)的一侧间隔设有若干个弹簧(42)。4.根据权利要求1所述的一种防...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贺龙，洪仲波，
申请(专利权)人：浙江天马停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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