一种立体车库提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库提升装置，包括底板、载车板和润滑组件，所述润滑组件的内壁底部设有储油槽，所述润滑组件的内壁安装有过滤棉，所述润滑组件的一侧贯穿安装有第一油管，所述第一油管的一端环绕安装有密封圈，所述润滑组件的顶部安装有微型油泵，所述微型油泵的出油端安装有第二油管。本实用新型专利技术通过安装有润滑组件和微型油泵可以对立体车库提升装置进行润滑，通过触摸屏启动微型油泵，储油槽内的润滑油通过第一油管被微型油泵抽出，润滑油由第二油管进入至分油器，通过出油嘴排出，均匀地洒落在蜗轮和蜗杆上对提升装置进行润滑，达到对立体车库提升装置润滑的目的，提升了立体车库升降装置运行的稳定性。升了立体车库升降装置运行的稳定性。升了立体车库升降装置运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库提升装置


[0001]本技术涉及立体车库设备
，具体为一种立体车库提升装置。

技术介绍

[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]现有的立体车库提升装置在长时间使用后，提升装置零部件的润滑效果会逐渐变差，直接地影响到整个提升装置提升车辆时的稳定性，而一般的提升装置大多数安装在高处，人们需要登到高处对提升装置进行润滑，对人们有一定的危险性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体车库提升装置，以解决上述
技术介绍
中提出的对立体车库提升装置进行润滑的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库提升装置，包括：
[0006]底板，所述底板的顶部安装有四组支撑架；
[0007]载车板，所述载车板通过平衡组件与支撑架滑动连接；
[0008]润滑组件，所述润滑组件的内壁底部设有储油槽，所述润滑组件的内壁安装有过滤棉，所述润滑组件的一侧贯穿安装有第一油管，所述第一油管的一端环绕安装有密封圈，且第一油管通过密封圈与储油槽密封连接，所述润滑组件的顶部安装有微型油泵，所述微型油泵的吸油端与第一油管固定连接，所述微型油泵的出油端安装有第二油管，所述第二油管的一端安装有分油器，所述分油器安装在润滑组件的内壁顶部，所述分油器的底部安装有多组出油嘴。
[0009]优选的，所述四组支撑架的顶端安装有一组顶板，顶板的顶部安装有护壳，护壳的内壁底部安装有减速电机，且减速电机的输出端延伸至润滑组件的内部，减速电机的输出端安装有蜗杆。
[0010]优选的，所述润滑组件的内部设置有与蜗杆相啮合的蜗轮，蜗轮的两端分别安装有一组联轴器，联轴器的另一端安装有转杆，润滑组件安装在顶板的顶部。
[0011]优选的，所述顶板的两侧对称设有两组让位口，底板的顶部安装有触摸屏，顶板的两侧边缘对称安装有两组支撑块，支撑块的内壁安装有轴承，轴承的一端固定安装有导线轮，且轴承的另一端与转杆的一端固定连接。
[0012]优选的，所述导线轮上固定安装有钢丝绳。
[0013]优选的，所述平衡组件分别包括四组第一限位块和四组第二限位块，载车板沿长
度方向两侧对称安装有两组第一限位块，第一限位块的顶部安装有第二限位块，支撑架的一侧设有限位槽，且所述平衡组件设置在限位槽内。
[0014]优选的，所述载车板的顶部两侧堆成安装有两组提拉块，且钢丝绳的另一端与提拉块固定连接，载车板的顶部设有限位口。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有润滑组件和微型油泵可以对立体车库提升装置进行润滑，当需要对提升装置进行润滑时，通过触摸屏启动微型油泵，储油槽内的润滑油通过第一油管被微型油泵抽出，润滑油由第二油管进入至分油器，通过出油嘴排出，均匀地洒落在蜗轮和蜗杆上对提升装置进行润滑，与蜗轮和蜗杆接触过的润滑油落至过滤棉上被过滤棉净化后重新流回储油槽，实现了润滑油的循环使用，且过滤棉可以过滤掉蜗轮和蜗杆摩擦时产生的细小金属粉尘，达到对立体车库提升装置润滑的目的，提升了立体车库升降装置运行的稳定性；
[0017]2.本技术通过安装有减速电机和钢丝绳使载车板的升降更加平稳，通过触摸屏启动减速电机，减速电机输出端的蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮两端通过联轴器安装的转杆带动轴承的转动轴转动，轴承的转动轴带动导线轮转动，两组导线轮通过钢丝绳对载车板进行提升操作，通过一台减速电机同步操作两条钢丝绳对载车板进行上下升降，避免了两条钢丝绳升降不同步导致载车板倾斜的情况，第一限位块在限位槽内避免了载车板升降过程中产生晃动，第二限位块垂直安装使载车板更加的水平，进而避免载车板发生倾斜导致载车板上的车辆掉落。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面结构示意图；
[0020]图3为本技术的润滑组件部分结构示意图；
[0021]图4为本技术的第二限位块部分结构示意图；
[0022]图5为本技术的支撑块部分结构示意图；
[0023]图6为本技术的护壳部分结构示意图。
[0024]图中：1、底板；101、支撑架；102、限位槽；103、触摸屏；2、顶板；201、让位口；202、支撑块；203、轴承；204、导线轮；205、钢丝绳；3、载车板；301、限位口；302、提拉块；303、第一限位块；304、第二限位块；4、护壳；401、减速电机；402、蜗杆；403、蜗轮；404、联轴器；405、转杆；5、润滑组件；501、储油槽；502、过滤棉；503、密封圈；504、第一油管；6、微型油泵；601、第二油管；602、分油器；603、出油嘴。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后
端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1和图2，一种立体车库提升装置，其特征在于,包括底板1、载车板3和润滑组件5，润滑组件5安装在顶板2的顶部，底板1的顶部安装有触摸屏103，底板1的顶部安装有四组支撑架101，载车板3通过平衡组件与支撑架101滑动连接，载车板3的顶部设有限位口301，底板1给支撑架101提供了安装位置，触摸屏103用于操控整个提升装置运作，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库提升装置，其特征在于，包括：底板（1），所述底板（1）的顶部安装有四组支撑架（101）；载车板（3），所述载车板（3）通过平衡组件与支撑架（101）滑动连接；润滑组件（5），所述润滑组件（5）的内壁底部设有储油槽（501），所述润滑组件（5）的内壁安装有过滤棉（502），所述润滑组件（5）的一侧贯穿安装有第一油管（504），所述第一油管（504）的一端环绕安装有密封圈（503），且第一油管（504）通过密封圈（503）与储油槽（501）密封连接，所述润滑组件（5）的顶部安装有微型油泵（6），所述微型油泵（6）的吸油端与第一油管（504）固定连接，所述微型油泵（6）的出油端安装有第二油管（601），所述第二油管（601）的一端安装有分油器（602），所述分油器（602）安装在润滑组件（5）的内壁顶部，所述分油器（602）的底部安装有多组出油嘴（603）。2.根据权利要求1所述的一种立体车库提升装置，其特征在于：所述四组支撑架（101）的顶端安装有一组顶板（2），顶板（2）的顶部安装有护壳（4），护壳（4）的内壁底部安装有减速电机（401），且减速电机（401）的输出端延伸至润滑组件（5）的内部，减速电机（401）的输出端安装有蜗杆（402）。3.根据权利要求1所述的一种立体车库提升装置，其特征在于：所述润滑组件（5）的内部设置有与蜗杆（402...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳海峰，马宝剑，
申请(专利权)人：河南启星实业有限公司，
类型：新型
国别省市：