【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电车用的封装调速器、车载电源、变频器等电气的机壳，特别是一种散热器与壳壁合为一体的电车用自散热式机壳。
技术介绍
目前，在电车上的电气设备中，因受使用条件的限制，其安装空间较窄，调速器、车载电源、变频器等电气一般自身都无封闭的机壳。为了便于散热，保证电气元件正常运行，通常将带有风扇的集中散热器置放在组装有调速器、车载电源、变频器等电气的机箱内。由于机箱内散热条件较差，为了便于散热，所以机箱上设置很多散热孔。这样虽然可以增加散热效果，但也存在许多缺点，例如从散热孔处容易进入灰尘、异物等，会影响电车上的调速器、车载电源、变频器等电气的可靠性，尤其是夏季高温、潮湿季节散热效率更低，影响电车正常运行，使故障率大大增加，给电车的安全行驶带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电车用自散热式机壳，它结构简单，体积小，散热效果好，不受使用条件限制，确保电气元件的使用性能，减少电车故障率，显著提高电车行驶的安全性。本技术的目的是这样实现的该装置包括壳体和底座，其技术要点是壳体和底座采用封闭结构，封闭壳体的壳壁上设置与之合为一体的散热器。所述与壳壁合为一体的散热器外...
【技术保护点】
一种电车用自散热式机壳，包括壳体和底座，其特征在于：壳体和底座采用封闭结构，壳体的壳壁上设置与之合为一体的散热器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付电明，
申请(专利权)人：沈阳新阳光机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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