减震结构和自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震结构和自行车。减震结构包括前叉和减震组件，前叉用于跨设于自行车的前轮，且前叉用于连接自行车的车把和车架，前叉的至少部分结构呈中空状，以用于穿设自行车的前刹车线。减震组件弹性连接于前叉的远离所述车把的一端，以使前叉能够相对减震组件伸缩运动，且减震组件用于连接所述前轮。上述减震结构和自行车，通过管内走线隐藏刹车线，使整车达到简洁美观的效果，同时避免刹车线外露导致刮蹭，提高刹车线的使用寿命。自行车在颠簸路面行驶时，前叉能够相对减震组件伸缩运动，以利用减震组件吸收振动和冲击，减少相关零部件的磨损而提升自行车的寿命，并减轻骑手身体所受的振动冲击，提高骑手的骑行舒适度以及安全系数。度以及安全系数。度以及安全系数。

【技术实现步骤摘要】
减震结构和自行车


[0001]本技术涉及自行车
，特别是涉及一种减震结构和自行车。

技术介绍

[0002]现有技术中，大多数自行车一般采用刚性前叉连接于前轮，前轮的减震一般依靠橡胶充气轮胎实现，道路颠簸产生的振动会通过前叉及车架传导至骑手，易造成相关零部件的磨损，降低自行车的寿命且骑行体验不佳。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种减震结构及自行车，以提升自行车使用寿命和骑行体验。
[0004]一种减震结构，包括：
[0005]前叉，用于跨设于自行车的前轮，所述前叉用于连接所述自行车的车把和车架，所述前叉的至少部分结构呈中空状，以用于穿设所述自行车的前刹车线；以及
[0006]减震组件，弹性连接于所述前叉的远离所述车把的一端，以使所述前叉能够相对所述减震组件伸缩运动，所述减震组件用于连接所述前轮。
[0007]在其中一个实施例中，所述前叉包括前叉管和两根前叉导柱，两根所述前叉导柱分别设于所述前轮的相对两侧，且两根所述前叉导柱的一端连接于所述前叉管的一端，所述前叉管的相对的另一端固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震结构，其特征在于，包括：前叉，用于跨设于自行车的前轮，所述前叉用于连接所述自行车的车把和车架，所述前叉的至少部分结构呈中空状，以用于穿设所述自行车的前刹车线；以及减震组件，弹性连接于所述前叉的远离所述车把的一端，以使所述前叉能够相对所述减震组件伸缩运动，所述减震组件用于连接所述前轮。2.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述前叉包括前叉管和两根前叉导柱，两根所述前叉导柱分别设于所述前轮的相对两侧，且两根所述前叉导柱的一端连接于所述前叉管的一端，所述前叉管的相对的另一端固定连接于所述车把，所述前叉管穿设于所述车架且与所述车架转动连接，两根所述前叉导柱的相对的另一端用于弹性连接所述减震组件，所述前叉管用于穿设所述前刹车线。3.根据权利要求2所述的减震结构，其特征在于，所述减震组件包括两个连接套，以及设于所述连接套内的缓冲件，每一所述前叉导柱穿设于一个所述连接套且用于与所述缓冲件抵接；两个所述连接套分别设于所述前轮的相对两侧且分别与所述前轮连接。4.根据权利要求3所述的减震结构，其特征在于，所述减震组件包括连接体，所述连接体跨设于所述前轮且两端一一对应地连接于两个所述连接套。5.根据权利要求2所述的减震结构，其特征在于，所述减震组件包括胶塞，所述胶塞包括管体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张均，
申请(专利权)人：深圳酷骑童趣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：