风门组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风门组件和具有其的车辆，所述风门组件包括：风道壳体，所述风道壳体内形成有沿第一方向依次排布的多个风道；风门转轴，所述风门转轴沿第一方向延伸；多个风门，多个所述风门均与所述风门转轴相连，多个所述风门与多个所述风道一一对应，所述风门通过所述风门转轴可转动地设于对应的所述风道所在的位置，用于打开和关闭对应的所述风道；驱动件，所述驱动件与所述风门转轴相连用于驱动所述风门转轴转动。根据本实用新型专利技术的风门组件，通过设置驱动件与风门转轴连接，并将多个风门与风门转轴连接，实现单个驱动件控制多个风门开关的功能，使驾乘人员开启或者关闭风门更方便快捷，同时减少了驱动件的数量，有效地降低了车辆的制造成本。效地降低了车辆的制造成本。效地降低了车辆的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
风门组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种风门组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]在现有的车辆中，出风口关闭主要靠拨轮带动风门关闭，或通过叶片之间自啮合关闭，而圆形出风口主要是通过旋转圆形前叶片实现风门的关闭。风门关闭方式较为传统，对造型特征约束较多，且单个出风口必须一套完整的风门关闭结构，这使得车辆中风门关闭结构的制造成本较高，并且驾乘人员在开启或者关闭风门时，需要逐一关闭或者开启风门，操作较为麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种风门组件，所述风门组件可以同时对多个出风口的风门实现关闭和开启，从而减少风门关闭结构的数量，降低车辆的制造成本。
[0004]本技术还提出一种具有上述风门组件的车辆。
[0005]根据本技术第一方面的风门组件，包括风道壳体，所述风道壳体内形成有沿第一方向依次排布的多个风道；风门转轴，所述风门转轴沿第一方向延伸；多个风门，多个所述风门均与所述风门转轴相连，多个所述风门与多个所述风道一一对应，所述风门通过所述风门转轴可转动地设于对应的所述风道所在的位置，用于打开和关闭对应的所述风道；驱动件，所述驱动件与所述风门转轴相连，用于驱动所述风门转轴转动。
[0006]根据本技术的风门组件，通过设置驱动件与风门转轴连接，并将多个风门与风门转轴连接，实现单个驱动件控制多个风门开关的功能，使驾乘人员开启或者关闭风门更方便快捷，同时减少了驱动件的数量，有效地降低了车辆的制造成本。
[0007]另外，根据本技术的风门组件还具有如下附加的技术特征：
[0008]在本技术的一些实施例中，所述驱动件上设有驱动轴，所述风门组件还包括：第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮相互啮合，所述第一传动齿轮与所述驱动轴同轴固定，所述第二传动齿轮与所述风门转轴相连。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮均为锥齿轮。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第二传动齿轮为扇形齿轮，所述扇形齿轮的圆心角为90
°‑
180
°
。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第二传动齿轮上设有偏心部，所述偏心部相对于所述第二传动齿轮的旋转中心线偏心设置，所述风门转轴的外表面设有连接座，所述风门组件还包括连杆，所述连杆的一端与所述偏心部连接，所述连杆的另一端与所述连接座铰接。
[0012]在本技术的一个示例中，所述第二传动齿轮包括：齿轮部、第一轴部和第二轴
部，所述齿轮部连接在所述第一轴部的径向外侧，所述第一轴部和所述第二轴部间隔且同轴布置，所述偏心部形成为偏心轴，所述偏心轴的两端分别与所述第一轴部和所述第二轴部相连。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述风门组件还包括：安装架，所述安装架限定出安装空间，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮均可转动地设于所述安装架上且位于所述安装空间内。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述驱动件为旋钮，所述风门为圆形风门。
[0015]在本技术的一些实施例中，多个所述风道包括第一风道和第二风道，所述风道壳体包括间隔布置的第一壳体和第二壳体，所述第一风道形成于所述第一壳体内，所述第二风道形成于所述第二壳体内。
[0016]根据本技术第二方面的车辆，包括根据本技术第一方面的风门组件。
[0017]根据本技术的车辆，设置上述第一方面的风门组件，通过设置驱动件与风门转轴连接，并将多个风门与风门转轴连接，实现单个驱动件控制多个风门开关的功能，使驾乘人员开启或者关闭风门更方便快捷，同时减少了驱动件的数量，有效地降低了车辆的制造成本。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的风门组件的示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的风门组件的局部放大图；
[0021]图3是根据本技术实施例的风门组件的另一个角度的示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的风门组件的又一个角度的示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的风门组件的又一个角度的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]10、风门组件；
[0026]11、风道壳体；12、风门；13、风门转轴；131、连接座；14、连杆；15、驱动件；16、驱动轴；17、第一传动齿轮；18、第二传动齿轮；181、齿轮部；182、第一轴部；183、第二轴部；184、偏心轴；185、加强部；19、安装架。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术第一方面实施例的风门组件10。
[0029]如图1
‑
图5所示，根据本技术第一方面实施例的风门组件10，包括：风道壳体11、风门转轴13、多个风门12以及驱动件15。具体地，风道壳体11内形成有沿第一方向(如图1所示的左右方向)依次排布的多个风道；风门转轴13沿第一方向延伸；多个风门12均与风
门转轴13相连，多个风门12与多个风道一一对应，风门12通过风门转轴13可转动地设于对应的风道所在的位置，用于打开和关闭对应的风道；这样通过风门转轴13的转动可以同时将多个风门12打开或者关闭，可以使多个风门12的开启或者关闭更方便。驱动件15与风门转轴13相连用于驱动风门转轴13转动。例如驱动件15可以是电力驱动的部件，也可以是气缸驱动的部件，也可以是手动控制的部件，驱动部件的驱动力可以根据设计需求合理配置。
[0030]在开启或者关闭风门12时，驱动件15驱动风门转轴13转动，使风门转轴13旋转一定的角度，此时，与风门转轴13相连的多个风门12跟随风门转轴13转动，这样多个风门12可以同时打开或者关闭。
[0031]本技术通过设置驱动件15与风门转轴13连接，并将多个风门12与风门转轴13连接，在驾乘人员需要打开或者关闭风门12时，可以通过驱动件15同时控制多个风门12同时开启或关闭，从而实现单个驱动件15控制多个风门12开关的功能，使驾乘人员开启或者关闭风门12更方便快捷，同时减少了驱动件15的数量，有效地降低了车辆的制造成本。
[0032]根据本技术实施例的风门组件10，通过设置驱动件15与风门转轴13连接，并将多个风门12与风门转轴13连接，实现单个驱动件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风门组件，其特征在于，包括：风道壳体，所述风道壳体内形成有沿第一方向依次排布的多个风道；风门转轴，所述风门转轴沿第一方向延伸；多个风门，多个所述风门均与所述风门转轴相连，多个所述风门与多个所述风道一一对应，所述风门通过所述风门转轴可转动地设于对应的所述风道所在的位置，用于打开和关闭对应的所述风道；驱动件，所述驱动件与所述风门转轴相连，用于驱动所述风门转轴转动。2.根据权利要求1所述的风门组件，其特征在于，所述驱动件上设有驱动轴，所述风门组件还包括：第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮相互啮合，所述第一传动齿轮与所述驱动轴同轴固定，所述第二传动齿轮与所述风门转轴相连。3.根据权利要求2所述的风门组件，其特征在于，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮均为锥齿轮。4.根据权利要求3所述的风门组件，其特征在于，所述第二传动齿轮为扇形齿轮，所述扇形齿轮的圆心角为90
°‑
180
°
。5.根据权利要求3所述的风门组件，其特征在于，所述第二传动齿轮上设有偏心部，所述偏心部相对于所述第二传动齿轮的旋转中心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙智睿，李东强，滕永泉，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：