一种电机定子及电机制造技术

本公开提供了一种电机定子及电机，涉及机电技术领域。该所述电机定子对应的电机为三相交流电机；每相定子绕组包括至少一条支路，电机的极数为6*M，所述M为整数，每极每相槽数为3，总槽数N为54*M；54*M个槽中第一部分槽的布局为同槽同相，第二部分槽的布局为同槽异相；三相绕组完全对称，同一相绕组在各槽中导体数量按照第一规律变化，第一规律为基于所述槽的编号顺序，由第一值按照预定规律增加到槽中最大导体数量，并由最大导体数量按照所述预定规律逐渐减少到第一值；同一相绕组同一支路的3个相邻扁线发卡跨距之和等于27。本公开能够较大程度降低绕组谐波含量，并且较大地简化了绕组连接方式。组连接方式。组连接方式。

【技术实现步骤摘要】
一种电机定子及电机


[0001]本公开涉及机电领域，尤其涉及一种电机定子及电机。

技术介绍

[0002]目前新能源电机逐渐采用扁线绕组定子，导线截面是矩形而不是圆形，已有技术方案采用同槽同相，即一个槽内所有导线属于同一相，采用这种方案绕组谐波含量和NVH表现存在一定局限性。

技术实现思路

[0003]本公开提供了一种电机定子及电机,能够较大程度降低绕组谐波含量，并且较大地简化了绕组连接方式，减少扁线种类，降低了批量制造难度。
[0004]根据本公开的第一方面，提供了一种电机定子，所述电机定子对应的电机为三相交流电机，其包括U相、V相和W相；每相定子绕组包括至少一条支路，包括：
[0005]定子铁心，所述定子铁心径向内表面上设置有N个槽，所述N个槽沿定子铁心的周向方向按照预定的槽距间隔开；
[0006]所述电机的极数为6*M，所述M为整数，每极每相槽数为3，所述总槽数
[0007]N为54*M；
[0008]所述54*M个槽中第一部分槽的布局为同槽同相，第二部分槽的布局为同槽异相；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机定子，所述电机定子对应的电机为三相交流电机，其包括U相、V相和W相；每相定子绕组包括至少一条支路，其特征在于，包括：定子铁心，所述定子铁心径向内表面上设置有N个槽，所述N个槽沿定子铁心的周向方向按照预定的槽距间隔开；所述电机的极数为6*M，所述M为整数，每极每相槽数为3，所述总槽数N为54*M；所述54*M个槽中第一部分槽的布局为同槽同相，第二部分槽的布局为同槽异相；所述三相绕组完全对称，同一相绕组在各槽中导体数量按照第一规律变化，所述第一规律为基于所述槽的编号顺序，由第一值按照预定规律增加到槽中最大导体数量，并由最大导体数量按照所述预定规律逐渐减少到第一值；同一相绕组同一支路的3个相邻扁线发卡跨距之和等于27。2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述第二部分槽的布局为同槽异相包括：同一个槽中包括U相导体和W相导体；同一个槽中包括U相导体和V相导体；同一个槽中包括V相导体和W相导体。3.根据权利要求2所述的电机定子，其特征在于，所述同一个槽中包括U相导体和W相导体包括：所述同一个槽中包括2个U相导体和4个W相导体；或者所述同一个槽中包括4个U相导体和2个W相导体；所述同一个槽中包括W相导体和V相导体包括：所述同一个槽中包括2个W相导体和4个V相导体；或者所述同一个槽中包括4个U相导体和2个V相导体；所述同一个槽中包括V相导体和W相导体包括：所述同一个槽中包括2个V相导体和4个W相导体；或者所述同一个槽中包括4个V相导体和2个W相导体。4.根据权利要求3所述的电机定子，其特征在于，U相绕组在各槽中导体数量按照第一规律变化包括：第A组：从编号为a+n*i的槽开始，a+n*i号槽的导体数为2，a+n*i+1号槽的导体数为4，a+n*i+2号槽的导体数为6，a+n*i+3号槽的导体数为4，a+n*i+4号槽的导体数为2；其中，A为自然数，最大为54*M/i,n为从0开始的整数，最大为54*M/i
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1,1；i为U相绕组同一支路的相邻扁线发卡跨距。5.根据权利要求4所述的电机定子，其特征在于，所述W相绕组在各槽中导体数量按照第一规律变化包括：第B组：从编号为a+3+n*j的槽开始，a+3+n*j号槽的导体数为2，a+3+n*j+1号槽的导体数为4，a+3+n*j+2号槽的导体数为6，a+3+n*j+3号槽的导体数为4，a+3+n*j+4号槽的导体数为2；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文宏，
申请(专利权)人：索恩格汽车电动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：