车辆用灯具系统技术方案

车辆用灯具系统。在前行车辆成为死角而检测车辆的检测部无法检测相向车辆等的情况下，防止对相向车辆等产生眩光。车辆用灯具系统具有：第1和第2前照灯，它们分别安装于本车辆(41)的前方左侧和前方右侧；车辆检测装置，其配设于本车辆(41)的车宽方向中央附近，检测存在于本车辆(41)的前方的前方车辆；以及配光控制装置，其根据检测出的前方车辆的左右外缘的位置来控制第1和第2前照灯的配光，在检测出前行车辆(42)作为前方车辆时，配光控制装置以形成对从车辆检测装置观察的前行车辆(42)的死角不产生眩光的遮光区域的方式，控制第1和第2前照灯的配光。前照灯的配光。前照灯的配光。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具系统


[0001]本专利技术涉及车辆用灯具系统。

技术介绍

[0002]现已存在通过ADB(自适应远光系统：Adaptive Driving Beam)配光控制来抑制对相向车辆等前方车辆产生眩光的技术。
[0003]专利文献1公开了如下内容：基于因检测前方车辆的检测部与前照灯的设置位置的不同而产生的视差角度来修正前照灯的照射区域的车宽方向内侧，并根据由检测部检测出的角度对前照灯的照射区域的车宽方向外侧进行配光控制，由此扩大遮光区域，防止眩光。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2015
‑
16775号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]然而，在同一车道上存在前行车辆的情况下，有时该前行车辆成为死角而检测车辆的检测部无法检测到相向车辆或者其他前行车辆。在该情况下，无法通过上述技术进行配光控制，无法防止对相向车辆等产生眩光。
[0009]本专利技术就是鉴于所述情况而做出的，其目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯具系统，其具有：第1前照灯和第2前照灯，它们分别安装于本车辆的前方左侧和前方右侧；车辆检测装置，其配设于所述本车辆的车宽方向中央附近，检测存在于所述本车辆的前方的前方车辆；以及配光控制装置，其根据检测出的所述前方车辆的左右外缘的位置来控制所述第1前照灯和所述第2前照灯的配光，在检测到前行车辆作为所述前方车辆时，所述配光控制装置以形成遮光区域的方式控制所述第1前照灯和所述第2前照灯的配光，该遮光区域使得不会对从所述车辆检测装置观察的所述前行车辆导致的死角产生眩光。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具系统，其中，所述配光控制装置通过对从所述车辆检测装置到所述前行车辆的左右外缘的位置的检测角度进行修正，确定所述遮光区域的范围，利用视差进行所述修正来确定所述遮光区域中的、所述本车辆的前方左侧的第1前照灯形成的第1遮光区域的右端和所述本车辆的前方右侧的第2前照灯形成的第2遮光区域的左端，所述视差是从所述第1前照灯和所述第2前照灯到所述前行车辆的左右外缘位置的角度相对于所述检测角度的差，假...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口雄大，黑须宽秋，
申请(专利权)人：斯坦雷电气株式会社，
类型：发明
国别省市：