一种汽车灯光开关远近光变灯机构制造技术

本实用新型专利技术涉及变灯机构技术领域，具体为一种汽车灯光开关远近光变灯机构，包括壳体以及驱动块，所述壳体右侧设置驱动空腔，所述驱动块设置为球形，所述驱动空腔与驱动块相适配，所述驱动块设置在驱动空腔内，所述驱动空腔上下两侧侧壁设置弧形的滑槽，所述驱动块上下两侧侧壁与滑槽对应位置设置滑块，所述滑块可滑动设置在滑槽内，所述驱动空腔右侧侧壁设置驱动口，通过驱动块、调节蜗杆、驱动凸块以及调节电机的设置，操作人员控制调节电机工作，从而带动调节蜗杆转动，从而通过调节蜗杆与驱动凸块的啮合带动驱动块在驱动空腔内发生转动，从而便于对车灯的照射角度进行精确调节，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯光开关远近光变灯机构


[0001]本技术涉及变灯机构
，具体为一种汽车灯光开关远近光变灯机构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平日益提高，汽车是人们出行必不可少的交通工具。近年来，全球经济不断增长，全球汽车数量也在迅速激增。到2018年，全球汽车保有量已突破13亿辆，中国汽车数量也已高达3.1亿辆。目前全世界保有车辆数目巨大并且数目还在不断攀升。据调查显示，在夜间照明条件不良以及恶劣情形下发生车祸的概率高达82％，重大事故发生率约为白天的1.5倍，47％的交通事故发生的一个主要原因是不正确使用远光灯，所以夜间行车时的安全问题显得尤为重要。
[0003]现有的远近光变灯装置切换结构复杂，不便于对灯光的照射方向进行精细调节，使用不够方便。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车灯光开关远近光变灯机构。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车灯光开关远近光变灯机构，包括壳体以及驱动块，所述壳体右侧设置驱动空腔，所述驱动块设置为球形，所述驱动空腔与驱动块相适配，所述驱动块设置在驱动空腔内，所述驱动空腔上下两侧侧壁设置弧形的滑槽，所述驱动块上下两侧侧壁与滑槽对应位置设置滑块，所述滑块可滑动设置在滑槽内，所述驱动空腔右侧侧壁设置驱动口，所述驱动块右端伸出驱动口，所述驱动块右端设置灯槽，所述灯槽内设置车灯，所述壳体右侧侧壁与驱动口对应位置设置灯罩，所述灯罩上下两侧设置安装块，所述壳体上下两侧与安装块对应位置设置安装槽，所述安装槽内设置限位装置，所述壳体位于驱动空腔左侧设置调节空腔，所述调节空腔右侧侧壁与驱动空腔之间设置调节口，所述驱动块左侧侧壁设置调节块，所述调节块左端穿过调节口伸入调节空腔内，所述调节块左侧侧壁设置调节板，所述调节板左侧侧壁设置弧形的调节凸块，所述调节凸块弧形面的圆形与驱动块的球心重合，所述调节凸块左侧侧壁均布驱动凸块，所述调节空腔位于驱动凸块左侧转动设置调节蜗杆，所述调节蜗杆与驱动凸块相啮合，所述调节空腔上方与调节蜗杆对应位置设置调节电机，所述调节电机输出端与调节蜗杆连接。
[0008]为了便于对安装块进行限位，从而便于完成对灯罩的安装固定，本技术改进有，所述限位装置包括限位电机、限位蜗杆、限位蜗轮、限位杆以及限位块，所述安装槽左侧设置限位空腔，所述限位空腔右侧侧壁远离驱动空腔一侧设置限位槽，所述限位槽底端与安装槽连通，所述限位空腔内转动设置限位蜗轮，所述限位蜗轮右侧侧壁设置限位杆，所述限位杆右端伸入限位槽内，所述限位杆右端靠近驱动空腔一端设置限位块，所述限位空腔左侧转动设置限位蜗杆，所述限位蜗杆与限位蜗轮相啮合，所述限位空腔靠近驱动空腔一
侧设置限位电机，所述限位电机输出端与限位蜗杆连接。
[0009]为了便于提升车灯的散热性能，本技术改进有，所述调节空腔左侧侧壁均布散热孔。
[0010]为了便于防止外界环境中的杂质以及灰尘进入调节空腔内或者附着在车灯表面，影响照射性能，本技术改进有，所述散热孔内设置过滤网。
[0011]为了便于提升灯罩的防护性能以及使用强度，本技术改进有，所述灯罩采用透明亚克力材质。
[0012]为了便于减少安装块与安装槽之间的磨损，本技术改进有，所述安装块侧壁设置橡胶垫。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车灯光开关远近光变灯机构，具备以下有益效果：
[0015]该汽车灯光开关远近光变灯机构，通过驱动块、调节蜗杆、驱动凸块以及调节电机的设置，操作人员控制调节电机工作，从而带动调节蜗杆转动，从而通过调节蜗杆与驱动凸块的啮合带动驱动块在驱动空腔内发生转动，从而便于对车灯的照射角度进行精确调节，使用方便。通过限位装置的设置，便于对安装块进行限位，从而便于完成对灯罩的安装固定。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术示意图；
[0019]图中：1、壳体；2、驱动块；3、滑槽；4、滑块；5、灯槽；6、车灯；7、灯罩；8、安装块；9、调节空腔；10、调节块；11、调节板；12、调节凸块；13、驱动凸块；14、调节蜗杆；15、调节电机；16、限位电机；17、限位蜗杆；18、限位蜗轮；19、限位杆；20、限位块；21、散热孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种汽车灯光开关远近光变灯机构，包括壳体1以及驱动块2，所述壳体1右侧设置驱动空腔，所述驱动块2设置为球形，所述驱动空腔与驱动块2相适配，所述驱动块2设置在驱动空腔内，所述驱动空腔上下两侧侧壁设置弧形的滑槽3，所述驱动块2上下两侧侧壁与滑槽3对应位置设置滑块4，所述滑块4可滑动设置在滑槽3内，所述驱动空腔右侧侧壁设置驱动口，所述驱动块2右端伸出驱动口，所述驱动块2右端设置灯槽5，所述灯槽5内设置车灯6，所述壳体1右侧侧壁与驱动口对应位置设置灯罩7，所述灯罩7上下两侧设置安装块8，所述壳体1上下两侧与安装块8对应位置设置安装槽，所述安装槽内设置限位装置，所述壳体1位于驱动空腔左侧设置调节空腔9，所述调节空腔9右侧侧壁与驱动空腔之间
设置调节口，所述驱动块2左侧侧壁设置调节块10，所述调节块10左端穿过调节口伸入调节空腔9内，所述调节块10左侧侧壁设置调节板11，所述调节板11左侧侧壁设置弧形的调节凸块12，所述调节凸块12弧形面的圆形与驱动块2的球心重合，所述调节凸块12左侧侧壁均布驱动凸块13，所述调节空腔9位于驱动凸块13左侧转动设置调节蜗杆14，所述调节蜗杆14与驱动凸块13相啮合，所述调节空腔9上方与调节蜗杆14对应位置设置调节电机15，所述调节电机15输出端与调节蜗杆14连接，操作人员控制调节电机15工作，从而带动调节蜗杆14转动，从而通过调节蜗杆14与驱动凸块13的啮合带动驱动块2在驱动空腔内发生转动，从而便于对车灯6的照射角度进行精确调节，使用方便。
[0022]为了解决灯罩7的安装固定问题，所述限位装置包括限位电机16、限位蜗杆17、限位蜗轮18、限位杆19以及限位块20，所述安装槽左侧设置限位空腔，所述限位空腔右侧侧壁远离驱动空腔一侧设置限位槽，所述限位槽底端与安装槽连通，所述限位空腔内转动设置限位蜗轮18，所述限位蜗轮18右侧侧壁设置限位杆19，所述限位杆19右端伸入限位槽内，所述限位杆19右端靠近驱动空腔一端设置限位块20，所述限位空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光开关远近光变灯机构，包括壳体（1）以及驱动块（2），其特征在于：所述壳体（1）右侧设置驱动空腔，所述驱动块（2）设置为球形，所述驱动空腔与驱动块（2）相适配，所述驱动块（2）设置在驱动空腔内，所述驱动空腔上下两侧侧壁设置弧形的滑槽（3），所述驱动块（2）上下两侧侧壁与滑槽（3）对应位置设置滑块（4），所述滑块（4）可滑动设置在滑槽（3）内，所述驱动空腔右侧侧壁设置驱动口，所述驱动块（2）右端伸出驱动口，所述驱动块（2）右端设置灯槽（5），所述灯槽（5）内设置车灯（6），所述壳体（1）右侧侧壁与驱动口对应位置设置灯罩（7），所述灯罩（7）上下两侧设置安装块（8），所述壳体（1）上下两侧与安装块（8）对应位置设置安装槽，所述安装槽内设置限位装置，所述壳体（1）位于驱动空腔左侧设置调节空腔（9），所述调节空腔（9）右侧侧壁与驱动空腔之间设置调节口，所述驱动块（2）左侧侧壁设置调节块（10），所述调节块（10）左端穿过调节口伸入调节空腔（9）内，所述调节块（10）左侧侧壁设置调节板（11），所述调节板（11）左侧侧壁设置弧形的调节凸块（12），所述调节凸块（12）弧形面的圆形与驱动块（2）的球心重合，所述调节凸块（12）左侧侧壁均布驱动凸块（13），所述调节空腔（9）位于驱动凸块（13）左侧转动设置调节蜗杆（14），所述调节蜗杆（14）与驱动凸块（13）相啮合，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德林，
申请(专利权)人：浙江品超汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：