电驱动总成系统及包括其的车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种电驱动总成系统，包括：壳体，其底部沉积有润滑油；旋转轴，沿中心轴线延伸且以能够沿第一旋转方向旋转的方式通过第一轴承和第二轴承支撑在壳体内，其包括靠近沉积的润滑油且由第一轴承支撑的第一端和与第一端相对的且由第二轴承支撑的第二端；第一齿轮，与旋转轴的第一端啮合以沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。该系统还包括油收集引导部件，其包括：第一入口，设置为位于第一齿轮的外边缘附近用于接收第一齿轮旋转时溅起的润滑油；出口，靠近旋转轴的第二端设置，接收到的润滑油从出口离开油收集引导部件；引导部，连接第一入口和出口以将润滑油从第一入口引导至出口，用于润滑第二轴承。本发明专利技术还涉及包括电驱动总成系统的车辆。包括电驱动总成系统的车辆。包括电驱动总成系统的车辆。

【技术实现步骤摘要】
电驱动总成系统及包括其的车辆


[0001]本专利技术涉及一种电驱动总成系统，更具体地涉及一种安装在电动汽车中的电驱动总成系统。本专利技术还涉及一种包括所述电驱动总成系统的车辆。

技术介绍

[0002]通常，在机动车辆中通常安装有齿轮箱，齿轮箱的壳体中容纳有一系列传动部件，以将动力从动力源传递至车轮，驱动车辆行进。在电动车辆(例如纯电动车辆或混合动力车辆)中，车辆的电驱动系统一般包括提供动力的电机、用于控制电机的逆变器、和齿轮箱。当齿轮箱在车辆中安装就位后，齿轮箱箱体内部的用来润滑各传动部件的润滑油会沉积在箱体底部，齿轮箱中齿轮的旋转会搅动箱体底部的润滑油使得润滑油飞溅到附近的部件，以对其进行润滑。但是，这些飞溅的润滑油往往不能到达一些也需要润滑但距离油槽较远且润滑油无法飞溅到的部件。此时，一种解决方案是在齿轮箱壳体中放入大量的润滑油，通过润滑油在箱体中的累积或者让齿轮搅起更多量的润滑油而使润滑油到达那些需要润滑但是不能被飞溅到的部件。但是这种方案需要非常大量的润滑油，一方面使得成本显著提高；另一方面还影响了动力传递效率，例如降低齿轮箱的输出功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成系统，其特征在于，所述电驱动总成系统包括：壳体(10)，所述壳体的底部沉积有润滑油；旋转轴(20)，沿中心轴线(X)延伸且以能够沿第一旋转方向(R1)旋转的方式通过第一轴承(210)和第二轴承(220)支撑在所述壳体(10)内，所述旋转轴(20)包括靠近所述沉积的润滑油且由所述第一轴承(210)支撑的第一端(201)和与所述第一端相对的且由所述第二轴承(220)支撑的第二端(202)；第一齿轮(50)，设置为与所述旋转轴(20)的第一端(201)啮合以沿与所述第一旋转方向(R1)相反的第二旋转方向(R2)旋转；其中，所述电驱动总成系统还包括油收集引导部件(70)，所述油收集引导部件(70)包括：第一入口(711)，设置为位于所述第一齿轮(50)的外边缘附近用于接收所述第一齿轮(50)旋转时溅起的所述沉积的润滑油，出口(741)，靠近所述旋转轴(20)的第二端设置，接收到的润滑油从所述出口(741)离开所述油收集引导部件(70)，和引导部(700)，连接所述第一入口(711)和所述出口(741)以将润滑油从所述第一入口(711)引导至所述出口(741)，用于润滑所述第二轴承(220)。2.如权利要求1所述的电驱动总成系统，其特征在于，还包括第二齿轮(60)，所述第二齿轮(60)固定在所述旋转轴(20)上以与所述旋转轴一起旋转，且所述第二齿轮(60)相比于所述第一齿轮(50)轴向上更靠近所述旋转轴(20)的第二端(202)。3.如权利要求2所述的电驱动总成系统，其特征在于，所述油收集引导部件(70)还包括第二入口(721)，所述第二入口(721)设置在所述第二齿轮(60)的外边缘附近用于接收所述第二齿轮(60)旋转时溅起的润滑油。4.如权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其特征在于，所述油收集引导部件(70)包括界定所述引导部(700)的第一挡板(71)和第二挡板(72)，所述第一挡板(71)与所述第二挡板(72)成角度地连接至彼此，所述第一入口(711)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振宇，刘婷婷，祝仕平，王文辉，陈汝鹏，马慧龙，邓晓雪，胡浩强，
申请(专利权)人：法雷奥西门子新能源汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：