一种轨道作业车发动机张紧轮制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道作业车发动机张紧轮，涉及发动机张紧轮技术领域，本发明专利技术包括张紧轮总成安装座其上设有可调整安装槽且侧壁上焊接有张紧轮轴，张紧轮轴上套设有第一轴承、第二轴承和活动隔圈，第一轴承和第二轴承上套设有发电机皮带轮，第一轴承、第二轴承和发电机皮带轮之间形成密封空腔，张紧轮轴和活动隔圈中设有润滑油道。本发明专利技术的优点在于：本发明专利技术通过在张紧轮轴和活动隔圈上合理设计润滑油道，使润滑油脂可填充至轴承、轮体与活动隔圈之间形成的密封空腔中，能够对两侧的轴承进行充分的润滑，从而避免轴承烧损失效，杜绝了轨道作业车安全隐患的发生，保障了轨道作业车安全平稳运行，也减少了维护、更换次数，降低了维修成本。了维修成本。了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道作业车发动机张紧轮


[0001]本专利技术涉及发动机张紧轮
，具体是指一种轨道作业车发动机张紧轮。

技术介绍

[0002]轨道作业车是电气化铁路日常维修、集中修、事故抢险和施工工作的重要设备。现在我们使用的轨道作业车，由于发动机生产厂家在张紧轮设计上存在缺陷，轨道车司机日常无法对其润滑保养，检修人员在现场检修维护非常困难，轨道作业车在运行中故障频发，因轨道作业车发动机张紧轮存在安全隐患，司机每天出车前无法润滑，司助人员日常保养无法做到位导致发动机张紧轮轴承缺油，轴承烧损张紧轮散架，张紧轮失去作用，使发动机、发电机无法工作，造成轨道作业车运行中出现途停故障进行救援。由于存在这种安全隐患，严重影响接触网作业车正常运行。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种轨道作业车发动机张紧轮，该发动机张紧轮可对轴承起到有效的润滑，能够保证其使用寿命，降低维修成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种轨道作业车发动机张紧轮，包括张紧轮总成安装座，所述的张紧轮总成安装座上设有可调整安装槽，所述的张紧轮总成安装座的侧壁上焊接有张紧轮轴，所述的张紧轮轴上套设有第一轴承和第二轴承，所述的第一轴承和所述的第二轴承之间在所述的张紧轮轴上套设有活动隔圈，所述的第一轴承和所述的第二轴承上套设有发电机皮带轮，所述的第一轴承、所述的第二轴承和所述的发电机皮带轮之间形成密封空腔，所述的张紧轮轴和所述的活动隔圈中设有与所述的密封空腔连通的润滑油道，用于对所述的第一轴承和所述的第二轴承进行润滑。
[0005]作为改进，所述的张紧轮轴上开设有自远离所述的张紧轮总成安装座一侧端面沿其轴向延伸的润滑主油道，所述的张紧轮轴上阵列设有若干与所述的润滑主油道连通的第一通道，所述的活动隔圈上开设有延伸至所述的活动隔圈外侧壁和内侧壁的第二通道，所述的第一通道与所述的第二通道组合形成支路油道，所述的支路油道与所述的密封空腔连通。
[0006]作为改进，所述的润滑主油道远离所述的支路油道的一侧端部螺纹连接有黄油嘴用于向所述的润滑主油道中注入润滑油脂。
[0007]作为改进，所述的活动隔圈与所述的张紧轮轴之间为间隙配合，所述的张紧轮轴分别与所述的第一轴承和所述的第二轴承过盈配合，所述的第一轴承和所述的第二轴承分别与所述的发电机皮带轮过盈配合。
[0008]本专利技术与现有技术相比的优点在于：
[0009]本专利技术通过在张紧轮轴和活动隔圈上合理设计润滑油道，使润滑油脂可填充至轴承、轮体与活动隔圈之间形成的密封空腔中，能够对两侧的轴承进行充分的润滑，从而避免
轴承烧损失效，杜绝了轨道作业车安全隐患的发生，保障了轨道作业车安全平稳运行，也减少了维护、更换次数，降低了维修成本。
[0010]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本专利技术的结构示意图。
[0013]图2是本专利技术的主视图。
[0014]图3是本专利技术A
‑
A的剖面结构示意图。
[0015]如图所示：1、张紧轮总成安装座；2、可调整安装槽；3、张紧轮轴；4、第一轴承；5、第二轴承；6、活动隔圈；7、黄油嘴；8、润滑主油道；9、支路油道；10、发电机皮带轮；11、密封空腔。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0017]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0018]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。
[0019]结合附图1～图3，一种轨道作业车发动机张紧轮，包括张紧轮总成安装座1，张紧轮总成安装座1上设有可调整安装槽2，张紧轮总成安装座1的侧壁上焊接有张紧轮轴3，张紧轮轴3采用45号钢制作，张紧轮轴3上套设有第一轴承4和第二轴承5，张紧轮轴3分别与第一轴承4和第二轴承5过盈配合，第一轴承4和第二轴承5采用承力轴承，第一轴承4和第二轴承5之间在张紧轮轴3上套设有活动隔圈6，活动隔圈6与张紧轮轴3之间为间隙配合，第一轴承4和第二轴承5上套设有发电机皮带轮10，第一轴承4和第二轴承5分别与发电机皮带轮10过盈配合，发电机皮带轮10采用灰铸铁铸造，第一轴承4、第二轴承5和发电机皮带轮10之间形成密封空腔11，张紧轮轴3和活动隔圈6中设有与密封空腔11连通的润滑油道，用于对第一轴承4和第二轴承5进行润滑。
[0020]张紧轮轴3上开设有自远离安装板1一侧端面沿其轴向延伸的润滑主油道8，张紧轮轴3上阵列设有若干与润滑主油道8连通的第一通道，活动隔圈6上开设有延伸至活动隔
圈6外侧壁和内侧壁的第二通道，第一通道与第二通道组合形成支路油道9，支路油道9与密封空腔11连通，润滑主油道8远离支路油道9的一侧端部螺纹连接有黄油嘴7用于向润滑主油道8中注入润滑油脂。
[0021]从张紧轮轴3端部在车床上用直径6mm的钻头对张紧轮轴3加工长45cm的润滑主油道8，在与其轴垂直方向用直径6mm的钻头钻孔，与润滑主油道8连通，该孔即第一通道，在虎钳上用直径9mm的钻头，对张紧轮轴3轴头加工长15mm的扩孔，再用M10
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1丝锥攻丝，安装黄油嘴7，在台钻上用直径8mm的钻头对活动隔圈6加工6个均匀的孔即第二通道，至此，润滑油道加工完成，将各部件组合装配后即可得到本专利技术张紧轮。
[0022]本专利技术的工作原理：
[0023]通过黄油嘴向润滑主管道中注入润滑油脂，润滑油脂沿润滑主管道及第一通道流动至活动隔圈与张紧轮轴之间，经活动隔圈上的第二通道流至密封空腔中，将其填充，压入两侧第一轴承和第二轴承中进行润滑。
[0024]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道作业车发动机张紧轮，包括张紧轮总成安装座(1)，其特征在于：所述的张紧轮总成安装座(1)上设有可调整安装槽(2)，所述的张紧轮总成安装座(1)的侧壁上焊接有张紧轮轴(3)，所述的张紧轮轴(3)上套设有第一轴承(4)和第二轴承(5)，所述的第一轴承(4)和所述的第二轴承(5)之间在所述的张紧轮轴(3)上套设有活动隔圈(6)，所述的第一轴承(4)和所述的第二轴承(5)上套设有发电机皮带轮(10)，所述的第一轴承(4)、所述的第二轴承(5)和所述的发电机皮带轮(10)之间形成密封空腔(11)，所述的张紧轮轴(3)和所述的活动隔圈(6)中设有与所述的密封空腔(11)连通的润滑油道，用于对所述的第一轴承(4)和所述的第二轴承(5)进行润滑。2.根据权利要求1所述的一种轨道作业车发动机张紧轮，其特征在于：所述的张紧轮轴(3)上开设有自远离所述的张紧轮总成安装座(1)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙万林，
申请(专利权)人：孙万林，
类型：发明
国别省市：