一种柔性焊接防变形工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种柔性焊接防变形工艺，基于一种组合式工装，包括底座、立柱、围栏和桥心孔定位座。底座上开设有若干螺栓孔，若干立柱布置在底座上并通过螺栓和螺栓孔固定到底座上。围栏可拆卸的连接到若干立柱上。桥心孔定位座布置在底座上并通过螺栓和螺栓孔固定到底座上，桥心孔定位座位于围栏内。所述工艺包括以下步骤：1)先通过轮舱的桥心孔将轮舱安装到桥心孔定位座上，再将桥心孔定位座安装到底座上；2)根据围栏的形状和尺寸将若干立柱固定在底座上，将围栏套在轮舱外围并安装到若干立柱上；3)对轮舱进行焊接作业。所有轮式车型的轮舱防变形工装使用统一套工装底座和支柱，只需在底座上调整支柱的位置即可满足不同围栏的安装要求。的安装要求。的安装要求。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性焊接防变形工艺


[0001]本专利技术涉及工装防变形领域，具体涉及一种柔性焊接防变形工艺。

技术介绍

[0002]轮式装甲车轮舱在焊接时，从零件加工完成后在工装进行装配，装配完成后要进行装配到防变形工装上，然后再进行机器人焊接。在焊接过程中可以有效控制轮舱焊接过程中发生变形。但是轮式装甲车涉及车型比较多。轮舱的类型都不一样，每个轮舱都需要防变形工装进行防变形，所以轮舱在设计防变形过程中设计成本较大，设计过程比较复杂。每次拆卸和安装都需要大量的时间和人员，而且在该车型生产完成后需要仓库进行堆放，也会增加工装管理成本和管理场地。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种柔性焊接防变形工艺，以解决现有技术中存在的问题。
[0004]为实现本专利技术目的而采用的技术方案是这样的，一种柔性焊接防变形工艺，基于一种组合式工装，所述组合式工装包括底座、立柱、围栏和桥心孔定位座。
[0005]所述底座上开设有若干螺栓孔，若干立柱间隔布置在底座上，若干立柱的下端通过螺栓和螺栓孔固定到底座上。
[0006]所述围栏可拆卸的连接到若干立柱上。
[0007]所述桥心孔定位座布置在底座上，桥心孔定位座的下端通过螺栓和螺栓孔固定到底座上，桥心孔定位座位于围栏内。
[0008]所述工艺包括以下步骤：
[0009]1)将所述底座、立柱以及与待焊接轮舱相匹配的围栏、桥心孔定位座运送到组装现场。
[0010]2)先通过所述轮舱的桥心孔将轮舱安装到桥心孔定位座上，再将桥心孔定位座安装到底座上。
[0011]3)根据所述围栏的形状和尺寸将若干立柱固定在底座上，将围栏套在轮舱外围并安装到若干立柱上。
[0012]4)对所述轮舱进行焊接作业。
[0013]进一步，所述立柱沿纵向布置有若干螺纹孔，围栏与立柱螺纹连接。
[0014]进一步，所述底座上设置有若干吊环。
[0015]本专利技术的技术效果是毋庸置疑的，使所有轮式车型的轮舱防变形工装使用统一套工装底座和支柱，使用过程只需要在底座上调整各个支柱的位置即可满足不同围栏的安装要求，部件适用范围广，可以大量减少工装数量。节约了设计成本、设计时间和工装设计成本。同时减少了仓库存储压力。减少了人员管理时间。
附图说明
[0016]图1为底座的正视图；
[0017]图2为组合式工装的俯视图；
[0018]图3为立柱的示意图；
[0019]图4为一种围栏的示意图；
[0020]图5为另一种围栏的示意图；
[0021]图6为桥心孔定位座的示意图。
[0022]图中：底座1、螺栓孔101、吊环102、立柱2、围栏3和桥心孔定位座4。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明，但不应该理解为本专利技术上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本专利技术上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本专利技术的保护范围内。
[0024]实施例1：
[0025]本实施例公开了一种柔性焊接防变形工艺，基于一种组合式工装，参见图2，所述组合式工装包括底座1、立柱2、围栏3和桥心孔定位座4。
[0026]所述底座1上开设有若干螺栓孔101，两根立柱2间隔布置在底座1上，立柱2的下端通过螺栓和螺栓孔101固定到底座1上。参见图1，所述底座1上设置有若干吊环102，方便底座1的吊装。
[0027]所述围栏3可拆卸的连接到两根立柱2上。参见图3，所述立柱2沿纵向布置有若干螺纹孔，围栏3与立柱2螺纹连接。所述立柱2对围栏起到支撑作用，保证轮舱在焊接、运输过程中的安全性和可靠性。该立柱适用于所有防变形围栏。
[0028]参见图4，所述围栏3为半包围结构，围栏3具有缺口的一侧连接到两根立柱2上。参见图5，可根据需要，在所述围栏3的缺口处设置有两根拉索。
[0029]所述桥心孔定位座4布置在底座1上，桥心孔定位座4的下端通过螺栓和螺栓孔101固定到底座1上，桥心孔定位座4位于围栏3内。
[0030]所述工艺包括以下步骤：
[0031]1)将所述底座1、立柱2以及与待焊接轮舱相匹配的围栏3、桥心孔定位座4运送到组装现场。
[0032]2)先通过所述轮舱的桥心孔将轮舱安装到桥心孔定位座4上，再将桥心孔定位座4安装到底座1上。所述轮舱与桥心孔定位座4采用若干螺栓连接固定。图6为所述桥心孔定位座4的示意图，桥心孔定位座4包括上板、下板以及连接在上板和下板之间的连接轴，轮舱通过桥心孔套在连接轴上并通过若干螺栓与上板连接，其中图6a所示的桥心孔定位座4的上板为圆板且与连接轴同轴，6b所示的桥心孔定位座4的上板为圆板且与连接轴偏心连接。
[0033]3)根据所述围栏3的形状和尺寸将若干立柱2固定在底座1上，将围栏3套在轮舱外围并安装到若干立柱2上。
[0034]4)对所述轮舱进行焊接作业。
[0035]值得说明的是，在不同的车型进行生产前，提前准备所需要的围栏和桥心孔定位座，围栏在设计时会根据不同轮舱结构特点，针对一些特殊部位，焊接过程中容易发生变形
的部位进行防变形，桥心孔定位座会根据桥心板对整个轮舱进行定位。在生产前只需要将该车型对应的围栏运输到指定位置，然后使用RGV运输小车将防变形工装运输到指定的区域。将原有的围栏进行拆除，按照装配图纸将现在的围栏装配好。所以车型的围栏都是使用相同的立柱进行支撑，安装时围栏的位置需要进行相应变更。
[0036]采用本实施例所述的组合式工装以及工艺对轮舱进行焊接，进行简单的拆卸装配就可以进行更换，节省人力、工时保证了产品质量。
[0037]实施例2：
[0038]本实施例公开了一种柔性焊接防变形工艺，基于一种组合式工装，参见图2，所述组合式工装包括底座1、立柱2、围栏3和桥心孔定位座4。
[0039]所述底座1上开设有若干螺栓孔101，若干立柱2间隔布置在底座1上，若干立柱2的下端通过螺栓和螺栓孔101固定到底座1上。
[0040]所述围栏3可拆卸的连接到若干立柱2上。
[0041]所述桥心孔定位座4布置在底座1上，桥心孔定位座4的下端通过螺栓和螺栓孔101固定到底座1上，桥心孔定位座4位于围栏3内。
[0042]所述工艺包括以下步骤：
[0043]1)将所述底座1、立柱2以及与待焊接轮舱相匹配的围栏3、桥心孔定位座4运送到组装现场。
[0044]2)先通过所述轮舱的桥心孔将轮舱安装到桥心孔定位座4上，再将桥心孔定位座4安装到底座1上。
[0045]3)根据所述围栏3的形状和尺寸将若干立柱2固定在底座1上，将围栏3套在轮舱外围并安装到若干立柱2上。
[0046]4)对所述轮舱进行焊接作业。
[0047]实施例3：
[0048]本实施例主要结构及步骤同实施例2，进一步，参见图3，所述立柱2沿纵向布置有若干螺纹孔，围栏3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性焊接防变形工艺，其特征在于：基于一种组合式工装，所述组合式工装包括底座(1)、立柱(2)、围栏(3)和桥心孔定位座(4)；所述底座(1)上开设有若干螺栓孔(101)，若干立柱(2)间隔布置在底座(1)上，若干立柱(2)的下端通过螺栓和螺栓孔(101)固定到底座(1)上；所述围栏(3)可拆卸连接到若干立柱(2)上；所述桥心孔定位座(4)布置在底座(1)上，桥心孔定位座(4)的下端通过螺栓和螺栓孔(101)固定到底座(1)上，桥心孔定位座(4)位于围栏(3)内；所述工艺包括以下步骤：1)将所述底座(1)、立柱(2)以及与待焊接轮舱相...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩世伟，彭枭雄，李松，梁明阳，陈波，王涛，赵恒益，刘建平，
申请(专利权)人：重庆铁马工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：