一种轻量化路面破损检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化路面破损检测结构，属于路面裂缝检测领域，包括检测结构，转槽的内部活动安装有用于限位车载主机的限位机构，本实用新型专利技术解决了由于摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器在不使用期间都暴露在车内，导致多种机构易与车内其他零件相撞，因此摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器极易被损坏的问题，通过扭簧、外置条、橡胶条、磁铁板、磁铁条和橡胶板的设置，手动转动外置条，扭簧产生形变，可将车载主机放置在置槽的内部，松开外置条，利用扭簧自身的回转力将限位条转回置槽的内部，橡胶条对车载主机进行保护，设置的橡胶板将对触摸屏显示件进行保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化路面破损检测结构


[0001]本技术涉及路面裂缝检测，更具体的说，涉及一种轻量化路面破损检测结构。

技术介绍

[0002]路面破损技术状况指数PCI是公路路面技术状况评定的重要指标之一，也是路面养护维修方式选择的主要参考指标，其中重要的一项是检测道路的裂缝出现的情况以及对裂缝进行计算，检测设备包括：摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器，现有的路面破损检测设置在使用时，通常是摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器分别分布在车辆内、外部的，但在实际操作中，由于摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器在不使用期间都暴露在车内，导致多种机构易与车内其他零件相撞，因此摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器极易被损坏，使用较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中，由于摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器在不使用期间都暴露在车内，导致多种机构易与车内其他零件相撞，因此摄像头、车载主机、触摸屏显示器和GPS定位器极易被损坏，提供了一种轻量化路面破损检测结构，以解决以上不足，方便使用。
[0004]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0005]本技术的一种轻量化路面破损检测结构，包括检测结构，所述检测结构包括箱体和铰接在箱体顶端一侧的箱盖，箱盖的内部设有调整采集过程中的参数和模式设定的触摸屏显示件，箱体的内部分别设有用于获取道路路面视频信息的摄像头、用于获取检测车辆的位置及纵向距离测算的GPS定位件和用于对摄像头采集的视频信息进行处理的车载主机，箱体的顶端设有用于保护触摸屏显示件的保护机构；
[0006]所述箱体的中端开设有箱槽，箱体的前端开设有置槽，车载主机设置在置槽的内部，置槽的两侧皆开设有转槽，转槽的内部活动安装有用于限位车载主机的限位机构，箱槽的内部且在置槽的顶端内置有承载板，且摄像头与GPS定位件设置在承载板的顶端。
[0007]优选的，所述承载板的顶端安装有中隔板，中隔板的顶端安装有磁铁条，且保护机构放置在磁铁条的顶端。
[0008]优选的，所述箱体的本体内部且在箱槽的后端开设有散热槽，散热槽的内部安装有用于散热的抽风扇，抽风扇的两侧且在散热槽的内部按安装有用于防尘的防尘网。
[0009]优选的，所述摄像头的两侧活动安装有转盖，转盖的两侧皆安装有衔接杆，衔接杆的一端安装有用于安装的半卡环。
[0010]优选的，所述半卡环的内部设有用于安装摄像头的橡胶层，橡胶层的外表面设有耐磨涂层。
[0011]优选的，所述限位机构包括转杆和安装在转杆外表面的外置条，且外置条设置在箱体的外侧，转杆的外表面同样安装有限位条，且限位条设置在外置条的内部。
[0012]优选的，所述限位条的外表面安装有用于保护车载主机的橡胶条，转杆的两端皆安装有内转柱，内转柱的外表面缠绕有扭簧，且扭簧的一端安装在内转柱的外表面，扭簧的另一端安装在限位条的内壁。
[0013]优选的，所述保护机构包括磁铁板和涂抹在磁铁板顶端的粘连层，粘连层的顶端粘连有橡胶板，且磁铁板与磁铁条互为异性磁铁。
[0014]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016](1)本技术的一种轻量化路面破损检测结构，通过半卡环、橡胶层、抽风扇和防尘网的设置，将摄像头取出，利用半卡环将摄像头安装在检测车辆的挡风玻璃内侧或车辆进风口处，橡胶层产生形变，设置的耐磨涂层将对橡胶层进行保护，摄像头、GPS定位件、车载主机和触摸屏显示件将对路面破损情况进行拍摄记录，此时启动抽风扇，对运作的车载主机和GPS定位件进行散热处理，抽风扇将箱槽内部热量通过防尘网排向检测结构外，方便长时间对路面破损情况进行拍摄记录；
[0017](2)本技术的一种轻量化路面破损检测结构，通过扭簧、外置条、橡胶条、磁铁板、磁铁条和橡胶板的设置，手动转动外置条，此时限位条转动转槽的内部，扭簧产生形变，可将车载主机放置在置槽的内部，松开外置条，利用扭簧自身的回转力将限位条转回置槽的内部，设置的限位条对车载主机进行限制，橡胶条对车载主机进行保护，在拿回摄像头时，将其放置在箱体的内部，磁铁板放置在磁铁条的顶端，利用磁铁板与磁铁条异性相吸的特点，将其安装在箱体的内部，关上箱盖，设置的橡胶板将对触摸屏显示件进行保护。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构图；
[0019]图2为本技术的箱体结构图；
[0020]图3为本技术的箱体内部结构图；
[0021]图4为本技术的摄像头结构图；
[0022]图5为本技术的限位机构结构图；
[0023]图6为本技术的保护机构结构图。
[0024]图中：1、检测结构；11、箱体；111、箱槽；112、置槽；113、转槽；114、承载板；115、散热槽；116、抽风扇；117、防尘网；118、中隔板；119、磁铁条；12、箱盖；13、GPS定位件；14、摄像头；141、转盖；142、衔接杆；143、半卡环；144、橡胶层；145、耐磨涂层；15、车载主机；16、触摸屏显示件；17、限位机构；171、转杆；172、外置条；173、限位条；174、橡胶条；175、内转柱；176、扭簧；18、保护机构；181、磁铁板；182、粘连层；183、橡胶板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0027]结合图1，一种轻量化路面破损检测结构，包括检测结构1，检测结构1包括箱体11和铰接在箱体11顶端一侧的箱盖12，箱盖12的内部设有调整采集过程中的参数和模式设定的触摸屏显示件16，箱体11的内部分别设有用于获取道路路面视频信息的摄像头14、用于获取检测车辆的位置及纵向距离测算的GPS定位件13和用于对摄像头14采集的视频信息进行处理的车载主机15，箱体11的顶端设有用于保护触摸屏显示件16的保护机构18，
[0028]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0029]实施例一：
[0030]结合图2
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4，箱体11的中端开设有箱槽111，箱体11的前端开设有置槽112，车载主机15设置在置槽112的内部，置槽112的两侧皆开设有转槽113，转槽113的内部活动安装有用于限位车载主机15的限位机构17，箱槽111的内部且在置槽112的顶端内置有承载板114，且摄像头14与GPS定位件13设置在承载板114的顶端，承载板114的顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化路面破损检测结构，包括检测结构(1)，其特征在于：所述检测结构(1)包括箱体(11)和铰接在箱体(11)顶端一侧的箱盖(12)，箱盖(12)的内部设有调整采集过程中的参数和模式设定的触摸屏显示件(16)，箱体(11)的内部分别设有用于获取道路路面视频信息的摄像头(14)、用于获取检测车辆的位置及纵向距离测算的GPS定位件(13)和用于对摄像头(14)采集的视频信息进行处理的车载主机(15)，箱体(11)的顶端设有用于保护触摸屏显示件(16)的保护机构(18)；所述箱体(11)的中端开设有箱槽(111)，箱体(11)的前端开设有置槽(112)，车载主机(15)设置在置槽(112)的内部，置槽(112)的两侧皆开设有转槽(113)，转槽(113)的内部活动安装有用于限位车载主机(15)的限位机构(17)，箱槽(111)的内部且在置槽(112)的顶端内置有承载板(114)，且摄像头(14)与GPS定位件(13)设置在承载板(114)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种轻量化路面破损检测结构，其特征在于：所述承载板(114)的顶端安装有中隔板(118)，中隔板(118)的顶端安装有磁铁条(119)，且保护机构(18)放置在磁铁条(119)的顶端。3.根据权利要求1所述的一种轻量化路面破损检测结构，其特征在于：所述箱体(11)的本体内部且在箱槽(111)的后端开设有散热槽(115)，散热槽(115)的内部安装有用于散热的抽风扇(116)，抽风扇(116)的两侧且在散热槽(115)的内部按安装有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚勇，康伟，李根，张恒，徐明波，胡尚军，
申请(专利权)人：安徽省公路工程检测中心，
类型：新型
国别省市：