本实用新型专利技术涉及桥梁基桩建设技术领域，具体涉及一种公路桥梁基桩加固装置，包括第一加固板和第二加固板，所述第一加固板和第二加固板的外侧均设置有牵引组件，所述牵引组件包括基座，两个所述基座均连接钢丝绳，所述钢丝绳另一端连接有基桩，所述基桩底部设置有固定钉，所述第一加固板和第二加固板外侧靠近顶部和底部处均设置有夹持组件，通过牵引组件和夹持组件的设计，通过夹持组件对不同公路桥梁基桩的大小进行夹持抱紧加固，通过牵引组件对加固在公路桥梁基桩上的第一加固板和第二加固板起到牵引作用，与现有的公路桥梁基桩加固装置相比较，本实用新型专利技术通过公路桥梁基桩加固装置设计能够提高的整体保护性、功能性以及实用性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁基桩加固装置
[0001]本技术涉及桥梁基桩建设
，具体涉及一种公路桥梁基桩加固装置。
技术介绍
[0002]目前公路桥架支撑由基桩和联接于桩顶的承台共同组成，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，公路桥梁基桩建筑中，高承台桩基础应用广泛。公路桥梁在经过长期使用后基桩容易出现松动，如果不加以防护甚至会出现裂缝或者是倒塌，从而造成公路塌陷，给过路的人员带来安全隐患，通过相应的加固装置可以对基桩进行固定，使公路桥得以正常使用，降低了危险情况的发生。
[0003]现有的公路桥梁基桩加固装置在对公路桥梁基桩进行加固时，通常采用浇筑水泥柱等方式进行加固，操作麻烦，或者通过一些加固装置来进行加固桥梁基桩，但是现有的加固装置在加固时，不能根据基桩的大小来进行调节进行加固，使用和操作都较为繁琐，因此对于现有公路桥梁基桩加固装置的改进，设计一种新型公路桥梁基桩加固装置以改变上述技术缺陷，提高整体公路桥梁基桩加固装置的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁基桩加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁基桩加固装置，包括第一加固板和第二加固板，所述第一加固板和第二加固板的外侧均设置有牵引组件；
[0007]所述牵引组件包括基座、钢丝绳、基桩和固定钉，两个所述基座均连接钢丝绳，所述钢丝绳另一端连接有基桩，所述基桩底部设置有固定钉，所述第一加固板和第二加固板外侧靠近顶部和底部处均设置有夹持组件；
[0008]所述夹持组件包括螺纹底座、螺纹杆、夹持块、固定座和连接块，所述螺纹底座顶部设置有螺纹杆，所述第一加固板和第二加固板内均设置有夹持块，两个所述夹持块外壁均对称设置有固定座且与螺纹底座位置相对应，所述螺纹杆底部设置有连接块且位于固定座内部，两个所述夹持块之间设置有公路桥梁基桩。
[0009]作为本技术优选的方案，所述第一加固板两侧壳体内均开设有限位槽，所述第二加固板两侧壳体内均设置有限位块且位于限位槽内。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：通过第一加固板和第二加固板上的限位块和限位槽，使彼此之间在安装时，更加的契合，通过两侧螺栓螺母的拧紧，连接也更加紧密。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第一加固板和第二加固板两侧壳体外侧均对称设置有多个安装座。
[0012]作为本技术优选的方案，所述第二加固板上安装座正面设置有螺栓，所述第
一加固板上安装座背侧设置有螺母且与螺栓螺纹连接。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：通过第一加固板和第二加固板两侧对称设置的安装座，将螺栓贯穿于对应位置的两个安装座，并通过螺母与螺栓螺纹连接，使两者连接更加紧密，同时也起到了对公路桥梁基桩起到加固作用。
[0014]作为本技术优选的方案，所述螺纹底座与第一加固板和第二加固板固定连接。
[0015]作为本技术优选的方案，所述螺纹杆通过螺纹底座均与第一加固板和第二加固板螺纹连接。
[0016]采用上述进一步方案的技术效果是：通过螺纹杆的转动带动夹持块进行移动，继而对不同公路桥梁基桩的大小进行调节加固。
[0017]作为本技术优选的方案，所述固定座内部与连接块均为圆形设计，所述固定座内部直径大于连接块直径。
[0018]采用上述进一步方案的技术效果是：螺纹杆转动的同时带动连接块进行移动，连接块在固定时内部可以转动但是又不脱离，当螺纹杆正转则带动连接块向内移动，抵接固定室底部，继而带动夹持块向内侧移动，将公路桥梁基桩抱紧加工，反向运转则带动连接块抵接固定室顶部，带动夹持块向外侧移动，从而松开。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术中，通过牵引组件和夹持组件的设计，通过夹持组件对不同公路桥梁基桩的大小进行夹持抱紧加固，通过牵引组件对加固在公路桥梁基桩上的第一加固板和第二加固板起到牵引作用，牵引组件的基桩底部的固定钉扎根于地面，给装置提供拉力的同时，也增强了加固效果。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术俯视平面结构示意图；
[0023]图3为本技术A区结构示意图；
[0024]图4为本技术B区结构示意图。
[0025]图中：1、第一加固板；2、第二加固板；101、限位槽；201、限位块；3、牵引组件；301、基座；302、钢丝绳；303、基桩；304、固定钉；4、安装座；401、螺栓；402、螺母；5、夹持组件；501、螺纹底座；502、螺纹杆；503、夹持块；504、固定座；505、连接块；6、公路桥梁基桩。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加
透彻全面。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]实施例1
[0031]请参阅图1
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图4，一种公路桥梁基桩加固装置，包括第一加固板1和第二加固板2，第一加固板1和第二加固板2的外侧均设置有牵引组件3，牵引组件3包括基座301，两个基座301均连接钢丝绳302，钢丝绳302另一端连接有基桩303，基桩303底部设置有固定钉304，第一加固板1和第二加固板2外侧靠近顶部和底部处均设置有夹持组件5，夹持组件5包括螺纹底座501，螺纹底座501顶部设置有螺纹杆502，第一加固板1和第二加固板2内均设置有夹持块503，两个夹持块503外壁均对称设置有固定座504且与螺纹底座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括第一加固板(1)和第二加固板(2)，其特征在于：所述第一加固板(1)和第二加固板(2)的外侧均设置有牵引组件(3)；所述牵引组件(3)包括基座(301)、钢丝绳(302)、基桩(303)和固定钉(304)，两个所述基座(301)均连接钢丝绳(302)，所述钢丝绳(302)另一端连接有基桩(303)，所述基桩(303)底部设置有固定钉(304)，所述第一加固板(1)和第二加固板(2)外侧靠近顶部和底部处均设置有夹持组件(5)；所述夹持组件(5)包括螺纹底座(501)、螺纹杆(502)、夹持块(503)、固定座(504)和连接块(505)，所述螺纹底座(501)顶部设置有螺纹杆(502)，所述第一加固板(1)和第二加固板(2)内均设置有夹持块(503)，两个所述夹持块(503)外壁均对称设置有固定座(504)且与螺纹底座(501)位置相对应，所述螺纹杆(502)底部设置有连接块(505)且位于固定座(504)内部，两个所述夹持块(503)之间设置有公路桥梁基桩(6)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锡志，程业兴，曹国燕，
申请(专利权)人：安徽省公路工程检测中心，
类型：新型
国别省市：
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