一种车用电瓶框架结构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电瓶框架结构总成，包括固定框，所述固定框内部滑动插设有蓄电池主体，所述蓄电池主体顶部设有L形压杆，所述L形压杆底部设有用于控制L形压杆升降的联动组件，所述固定框一侧对称设有轴承座，所述轴承座中心位置处横向插设有同一双向丝杠，所述双向丝杠两端均设有用于夹紧蓄电池主体侧壁的夹紧组件，所述双向丝杠中心位置处套设有蜗轮，所述蜗轮顶部设有用于控制双向丝杠转动的调节组件。本实用新型专利技术通过设置的夹紧组件与调节组件配合使用，利用手轮驱动蜗杆蜗轮，可以对蓄电池主体进行快速的夹紧，避免了使用工具对电瓶进行固定的麻烦，并且降低了电瓶受到的压力，减少了电瓶受压产生破裂的问题发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种车用电瓶框架结构总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车用电瓶框架结构总成。

技术介绍

[0002]汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能，通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，汽车电瓶主要用于车辆的启动，为车辆的电气设备供电等功能，因此是整个汽车极其重要的一个组成部分。
[0003]通常汽车厂家在组装汽车时并不具备自主生产电池的能力，因此需要向电瓶厂家订购电瓶，并且需要定制适合电瓶的固定框架，订购成品电瓶后需要在组装厂利用固定框架对电瓶进行固定，否则在汽车行进过程中极易受颠簸产生滑脱的情况。
[0004]但是目前所使用的电瓶固定框架结构简单，固定方法均采用螺栓螺母配合横杆两端压紧对电瓶进行固定，这种方法虽然简单，但是在固定过程中需要对电瓶施加较大的压力才能完成，并且固定过程中还需要配合扳手等工具，较为不便，当蓄电池的寿命达到终结时，更换电池还需要进行一系列复杂的拆卸才可进行更换，因此在各个过程中都表现出了使用以及安装的不便性，对此我们提出了一种车用电瓶框架结构总成。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用电瓶框架结构总成。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种车用电瓶框架结构总成，包括固定框，所述固定框内部滑动插设有蓄电池主体，所述蓄电池主体顶部设有L形压杆，所述L形压杆底部设有用于控制L形压杆升降的联动组件，所述固定框一侧对称设有轴承座，所述轴承座中心位置处横向插设有同一双向丝杠，所述双向丝杠两端均设有用于夹紧蓄电池主体侧壁的夹紧组件，所述双向丝杠中心位置处套设有蜗轮，所述蜗轮顶部设有用于控制双向丝杠转动的调节组件。
[0008]优选的，夹紧组件包括对称套设于双向丝杠两端外周面的活动杆，所述活动杆靠近双向丝杠中间方向一侧均设有丝杠螺母，所述丝杠螺母均套设于双向丝杠两端外周面，所述活动杆远离双向丝杠一端均设有顶块，所述顶块均滑动贯穿固定框。
[0009]优选的，调节组件包括设于啮合有蜗轮顶部的蜗杆，所述蜗杆转动连接于固定框的相邻一侧的侧壁，所述蜗杆远离固定框一端同轴设有手轮，所述手轮外周面设有用于固定蜗杆的定位组件。
[0010]进一步的，联动组件包括套设于蜗杆远离手轮一端外周面的齿轮，所述齿轮一侧竖向啮合有齿条，所述齿条顶部与L形压杆底部中间位置处相连接，所述齿条滑动连接于固定框的相邻一侧的侧壁。
[0011]再进一步的，定位组件包括竖向设于手轮外周面底部的连接板，所述连接板横向
滑动插设有定位销，所述定位销靠近固定框一端滑动插设于固定框外壁。
[0012]优选的，顶块靠近蓄电池主体一侧均竖向等距离分布有多个防滑凸起，所述防滑凸起均与蓄电池主体相邻一侧的侧壁相抵。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的夹紧组件与调节组件配合使用，利用手轮驱动蜗杆蜗轮，可以对蓄电池主体进行快速的夹紧，避免了使用工具对电瓶进行固定的麻烦，并且降低了电瓶受到的压力，减少了电瓶受压产生破裂的问题发生；
[0015]2.通过设置的联动组件与调节组件配合使用，在对蓄电池主体的两侧夹紧的同时驱动L形压杆下降并向蓄电池主体顶部施加压力，从而进一步加强了蓄电池主体的固定效果，并且大大提高了固定的效率。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种车用电瓶框架结构总成的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种车用电瓶框架结构总成的夹紧组结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种车用电瓶框架结构总成的调节组件结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种车用电瓶框架结构总成的联动组件结构示意图。
[0021]图中：1、固定框；2、蓄电池主体；3、蜗杆；4、蜗轮；5、双向丝杠；6、轴承座；7、丝杠螺母；8、活动杆；9、顶块；10、防滑凸起；11、齿轮；12、齿条；13、L形压杆；14、连接板；15、定位销；16、手轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1，参照图1至图4，一种车用电瓶框架结构总成，包括固定框1，固定框1内部滑动插设有蓄电池主体2，蓄电池主体2顶部设有L形压杆13，L形压杆13底部设有用于控制L形压杆13升降的联动组件，固定框1一侧对称设有轴承座6，轴承座6中心位置处横向插设有同一双向丝杠5，双向丝杠5两端均设有用于夹紧蓄电池主体2侧壁的夹紧组件，双向丝杠5中心位置处套设有蜗轮4，蜗轮4顶部设有用于控制双向丝杠5转动的调节组件。
[0024]本实施例中，夹紧组件包括对称套设于双向丝杠5两端外周面的活动杆8，活动杆8靠近双向丝杠5中间方向一侧均设有丝杠螺母7，丝杠螺母7均套设于双向丝杠5两端外周面，活动杆8远离双向丝杠5一端均设有顶块9，顶块9均滑动贯穿固定框1，调节组件包括设于啮合有蜗轮4顶部的蜗杆3，蜗杆3转动连接于固定框1的相邻一侧的侧壁，蜗杆3远离固定框1一端同轴设有手轮16，手轮16外周面设有用于固定蜗杆3的定位组件，联动组件包括套设于蜗杆3远离手轮16一端外周面的齿轮11，齿轮11一侧竖向啮合有齿条12，齿条12顶部与L形压杆13底部中间位置处相连接，齿条12滑动连接于固定框1的相邻一侧的侧壁，定位组
件包括竖向设于手轮16外周面底部的连接板14，连接板14横向滑动插设有定位销15，定位销15靠近固定框1一端滑动插设于固定框1外壁，顶块9靠近蓄电池主体2一侧均竖向等距离分布有多个防滑凸起10，防滑凸起10均与蓄电池主体2相邻一侧的侧壁相抵。
[0025]本实施例的工作原理：使用时，将蓄电池主体2放置于固定框1内部，接着转动手轮16，手轮16转动时带动蜗杆3同时转动，蜗杆3转动时在轴承座6的配合下带动蜗轮4以及双向丝杠5同时转动，双向丝杠5转动时通过丝杠螺母7的作用带动活动杆8向双向丝杠5的中心方向滑动，在活动杆8滑动时带动顶块9同时运动，顶块9运动时穿过固定框1将蓄电池主体2的两侧外壁夹紧，利用顶块9表面设置的防滑凸起10可以有效防止蓄电池主体2滑动，当固定好后将定位销15穿过连接板14插入固定框1进行固定，进一步加强固定，进而有效提高固定防滑的效果，利用手轮16驱动蜗杆3蜗轮4，可以对蓄电池主体2进行快速的夹紧，避免了使用工具对电瓶进行固定的麻烦，并且降低了电瓶受到的压力，减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电瓶框架结构总成，包括固定框(1)，其特征在于，所述固定框(1)内部滑动插设有蓄电池主体(2)，所述蓄电池主体(2)顶部设有L形压杆(13)，所述L形压杆(13)底部设有用于控制L形压杆(13)升降的联动组件，所述固定框(1)一侧对称设有轴承座(6)，所述轴承座(6)中心位置处横向插设有同一双向丝杠(5)，所述双向丝杠(5)两端均设有用于夹紧蓄电池主体(2)侧壁的夹紧组件，所述双向丝杠(5)中心位置处套设有蜗轮(4)，所述蜗轮(4)顶部设有用于控制双向丝杠(5)转动的调节组件。2.根据权利要求1所述的一种车用电瓶框架结构总成，其特征在于，所述夹紧组件包括对称套设于双向丝杠(5)两端外周面的活动杆(8)，所述活动杆(8)靠近双向丝杠(5)中间方向一侧均设有丝杠螺母(7)，所述丝杠螺母(7)均套设于双向丝杠(5)两端外周面，所述活动杆(8)远离双向丝杠(5)一端均设有顶块(9)，所述顶块(9)均滑动贯穿固定框(1)。3.根据权利要求2所述的一种车用电瓶框架结构总成，其特征在于，所述调节组件包括设于啮合有蜗轮(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟晓东，张常忠，郭成林，高文秀，
申请(专利权)人：青岛新康机械有限公司，
类型：新型
国别省市：