一种可拆分式汽车门锁拉延件制造技术

本申请涉及一种可拆分式汽车门锁拉延件，其包括底板，所述底板连接有能够驱动锁舌的驱动件；让位通槽，所述让位通槽开设于所述底板，所述让位通槽敞口设置；抵接件，所述抵接件可拆卸连接于所述底板，所述抵接件与所述让位通槽相配合，能够使所述拉延件连接于转动轴，且所述拉延件能够围绕转动轴转动。本申请具有在不破坏原车车锁结构的情况下，将拉延件安装于车锁锁体的转动轴的效果。车锁锁体的转动轴的效果。车锁锁体的转动轴的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆分式汽车门锁拉延件


[0001]本申请涉及门锁拉延件领域，尤其是涉及一种可拆分式汽车门锁拉延件。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车车门开关锁的体验提出了越来越高的需求，汽车自吸式门锁已被广泛应用。汽车的自吸式门锁是利用驱动件驱动锁舌，通过控制锁舌与挡块的啮合与脱开实现锁紧或开启。驱动件设置于拉延件，拉延件套设于门锁锁体的转动轴，并沿转动轴的轴心做摆式运动，为防止拉延件在转动过程中脱离转动轴，拉延件与锁体的连接处封闭。
[0003]在汽车由手动式门锁向自吸式门锁改装的过程中，需要破坏转动轴与锁体的连接处，将新的拉延件套设于转动轴，实现自吸式门锁的改装。拉延件设置有拉紧件，汽车拉索连接于拉紧件，汽车拉索通过控制拉紧件的转动，进而控制拉延件与驱动件的转动，使得驱动件能够驱动对应锁舌运动，实现开关锁的效果。
[0004]针对上述中的相关技术，在汽车门锁的改装过程中，拉延件的拆装将需要破坏转动轴与车锁锁体的连接处，进而对车锁锁体造成损坏。上述改装方式将会破坏车锁的原有结构。

技术实现思路

[0005]为了在不破坏原车车锁结构的情况下，将拉延件安装于车锁锁体的转动轴，本申请提供一种可拆分式汽车门锁拉延件。
[0006]本申请提供的一种可拆分式汽车门锁拉延件采用如下的技术方案：
[0007]一种可拆分式汽车门锁拉延件，包括：
[0008]底板，所述底板连接有能够驱动锁舌的驱动件；
[0009]让位通槽，所述让位通槽开设于所述底板，所述让位通槽敞口设置；
>[0010]抵接件，所述抵接件可拆卸连接于所述底板，所述抵接件与所述让位通槽相配合，能够使所述拉延件连接于转动轴，且所述拉延件能够围绕转动轴转动。
[0011]通过采用上述技术方案，当需要在转动轴上安装驱动件时，通过将抵接件安装于底板，进而使得抵接件与让位通槽相配合固定于转动轴，实现拉延件与转动轴的连接。该设计使得在不破坏原车车锁结构的情况下，即能够将拉延件安装于车锁锁体转动轴，便于用户改装车锁。
[0012]可选的，所述底板设置有扭簧，所述扭簧对所述拉延件施加的力与拉索对所述拉延件施加的力方向相反。
[0013]通过采用上述技术方案，扭簧的设置，在与拉索对拉延件施加的力方向相反的方向上，为抵接件提供了一定的回复力，使得拉延件整体能够在受外力转动后尽快复位。
[0014]可选的，所述抵接件对应所述扭簧位置处固接有挡板，所述扭簧位于所述挡板与所述底板之间，所述扭簧径向垂直于所述挡板。
[0015]通过采用上述技术方案，挡板在扭簧对扭簧的径向位移进行了限位，降低了扭簧
受压过程中弹飞的概率。
[0016]可选的，所述底板对应所述扭簧位置处设置有限位轴，所述扭簧套设于所述限位轴。
[0017]通过采用上述技术方案，限位轴对扭簧的轴向位移进行了限位，降低了扭簧在受压过程中弹飞的概率。
[0018]可选的，所述底板连接有拉紧件，所述抵接件连接于所述底板或所述拉紧件，所述抵接件与所述底板或所述拉紧件的连接方式可以为抵接、插接、卡扣连接或磁吸式连接。
[0019]通过采用上述技术方案，抵接、插接、卡扣连接或磁吸式连接的连接方式，使得抵接件能够顺利拆卸于底板，且使得抵接件的安装与拆卸方式更为简单便捷。
[0020]可选的，所述拉紧件包括固定槽与导向槽，所述固定槽用于固定汽车拉索接头处，所述导向槽设置为弧形结构，拉索放置于所述导向槽的槽体内。
[0021]通过采用上述技术方案，导向槽能够对拉索本体起到限位导向的作用，在使用拉索驱动拉延件的过程中，降低了拉索缠绕于拉延件的概率，有助于维持拉延件的控制灵活度。
[0022]可选的，所述抵接件靠近所述转动轴的轴心一侧开设有抵接面，所述抵接面可以为弧形面、波浪面或垂直切面。
[0023]通过采用上述技术方案，任何形状的抵接面均能够与让位通槽相配合，对转动轴进行有效限位。
[0024]可选的，所述抵接件相邻于靠近转动轴一侧的侧壁，由靠近所述抵接件方向向远离所述抵接件方向逐渐相互靠近设置。
[0025]可选的，所述驱动件转动连接于所述底板。
[0026]通过采用上述技术方案，使用驱动件驱动大锁舌时，底板带动驱动件以转动轴为轴心进行转动，驱动件靠近大锁舌并逐渐抵接于大锁舌，驱动件在抵接于大锁舌并驱动大锁舌的过程中，驱动件自身受到大锁舌施加的反向作用力，以自身与底板的转动连接点为圆心，进行小幅度回转，该设计降低了驱动件卡死于大锁舌的概率。
[0027]可选的，所述驱动件沿自身高度方向设置有第一弧形部与第二弧形部，所述第一弧形部与所述第二弧形部相配合，能够驱动大锁舌。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0029]1.抵接件与底板的可拆卸设计，使得用户能够在拆卸驱动件时，通过卸下抵接件使得抵接件与让位通槽分离，进而在不损坏转轴或拉延件锁体的情况下，顺利完成车锁的改装；
[0030]2.驱动件与底板之间设置为转动连接的设计，降低了驱动件卡死于大锁舌的概率；
[0031]3.限位轴与挡板的设计，对于扭簧提供了有效限位，大大降低了扭簧在受力过程中因自身形变程度过大而弹飞的概率。
附图说明
[0032]图1是本申请实施例1的一种可拆分式汽车门锁拉延件的整体结构示意图；
[0033]图2是本申请实施例1的一种可拆分式汽车门锁拉延件的让位通槽与抵接槽连接
示意图；
[0034]图3是本申请实施例2的一种可拆分式汽车门锁拉延件的整体结构示意图；
[0035]图4是本申请实施例2的一种可拆分式汽车门锁拉延件的爆炸示意图。
[0036]附图标记说明：1、底板；11、让位通槽；12、驱动件；121、第一弧形部；122、第二弧形部；13、插接槽；2、拉紧件；21、固定槽；22、导向槽；3、轴套；31、抵接槽；4、固定件；41、抵接件；42、抵接面；43、限位槽；44、挡板；45、插接轴；5、限位轴；51、扭簧；6、转动轴。
具体实施方式
[0037]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0038]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0039]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆分式汽车门锁拉延件，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)连接有能够驱动锁舌的驱动件(12)；让位通槽(11)，所述让位通槽(11)开设于所述底板(1)，所述让位通槽(11)敞口设置；抵接件(41)，所述抵接件(41)可拆卸连接于所述底板(1)，所述抵接件(41)与所述让位通槽(11)相配合，能够使所述拉延件连接于转动轴(6)，且所述拉延件能够围绕转动轴(6)转动。2.根据权利要求1所述的一种可拆分式汽车门锁拉延件，其特征在于：所述底板(1)设置有扭簧(51)，所述扭簧(51)对所述拉延件施加的力与拉索对所述拉延件施加的力方向相反。3.根据权利要求2所述的一种可拆分式汽车门锁拉延件，其特征在于：所述抵接件(41)对应所述扭簧(51)位置处固接有挡板(44)，所述扭簧(51)位于所述挡板(44)与所述底板(1)之间，所述扭簧(51)径向垂直于所述挡板(44)。4.根据权利要求2所述的一种可拆分式汽车门锁拉延件，其特征在于：所述底板(1)对应所述扭簧(51)位置处设置有限位轴(5)，所述扭簧(51)套设于所述限位轴(5)。5.根据权利要求1所述的一种可拆分式汽车门锁拉延件，其特征在于：所述底板(1)连接有拉紧件(2)，所述抵接件(41)连接于所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄂俊邑，汪海，
申请(专利权)人：青岛天辰佳创汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：