用于车厢门的防松脱锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于车厢门的防松脱锁止装置，设置在车厢上，车厢门配置有厢架和厢门，包括底座、插杆、弹簧、挡圈、套管、挡销、第一限位销；套管固定在厢架上；底座固定在厢门上；底座上设置有容纳插杆穿过的通孔；第一限位销配置有两个，分别垂直固定在插杆上下两侧的底座上；本实用新型专利技术中，在插杆插入到套管内以后，通过第一限位销对挡销进行限位，能够防止因振动问题导致插杆从套管内松脱的情况出现，使厢门闭合更固定可靠；通过第一限位销对挡销进行阻挡，能够使插杆保持插入在套管中的状态，实现厢门的常闭；通过第二限位销对挡销进行阻挡，能够使插杆保持与套管不接触的状态，用于实现厢门的常开。用于实现厢门的常开。用于实现厢门的常开。

【技术实现步骤摘要】
用于车厢门的防松脱锁止装置


[0001]本技术涉及锁止装置
，具体为一种用于车厢门的防松脱锁止装置。

技术介绍

[0002]为了方便车厢门打开，车厢左门、右门、后门在连接时一般采用搭扣连接固定结构。传统的搭扣结构一般是将搭扣直接焊接在车门外侧，通过挡片将活动车门贴合到固定的车厢前门上，再通过搭扣将挡片限位，从而达到将车门固定的效果。但传统搭扣结构在振动和受到碰撞后，容易出现搭扣松脱现象，固定可靠性差，且传统的搭扣结构因焊接在车门外侧，容易出现刮碰问题，存在一定的安全隐患。
[0003]公开号CN206068015U公开了电动三轮车新型车厢结构，包括箱底(1)，一个固定于箱底(1)一端的前立板(5)和一个与该前立板(5)位置相对的后门(4)，还包括一个左门(2)，该左门(2)由一个左固定门(22)和一个左活动门(21)组成，该左固定门(22)的一个纵向边固定于前立板(5)上，其底边固定于所述箱底(1)上，所述左活动门(21)的底边铰接于箱底(1)上，所述左活动门(21)的顶边临近左固定门(22)的一端设有与左固定门(22)配合的左搭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车厢门的防松脱锁止装置，设置在车厢上，车厢门(3)配置有厢架(1)和厢门(3)，其特征在于，包括底座(2)、插杆(4)、弹簧(21)、挡圈(24)、套管(7)、挡销(25)、第一限位销(26)；套管(7)固定在厢架(1)上；底座(2)固定在厢门(3)上；底座(2)上设置有容纳插杆(4)穿过的通孔，插杆(4)的前端可活动的穿过所述通孔并朝向套管(7)延伸，插杆(4)的轴线和套管(7)的轴线相重合，套管(7)的内径大于插杆(4)的外径；弹簧(21)设置在底座(2)内部且套接在插杆(4)上；挡圈(24)套接在插杆(4)上并与插杆(4)螺纹连接；弹簧(21)的一端抵接在挡圈(24)上远离插杆(4)前端的一侧，另一端抵接在底座(2)上；挡销(25)贯穿插杆(4)设置，且挡销(25)的轴线和插杆(4)的轴线相垂直；挡销(25)设置在挡圈(24)远离弹簧(21)一侧的插杆(4)上；所述第一限位销(26)配置有两个，分别垂直固定在插杆(4)上下两侧的底座(2)上；挡销(25)的长度大于两个第一限位销(26)之间的直线距离；挡圈(24)的外径小于两个第一限位销(26)之间的直线距离。2.如权利要求1所述的用于车厢门的防松脱锁止装置，其特征在于，所述底座(2)的两侧一体垂直固定设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯永，冯俊皓，
申请(专利权)人：重庆宗申车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：