一种外置发动机散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种外置发动机散热装置，包括风扇，导风筒，导风罩，导风罩支架，发动机。本实用新型专利技术导风筒端与风扇连接，利用抱箍紧固，另一端与导风罩连接，利用抱箍紧固。导风罩上设置至少三个安装孔通过螺栓与发动机盖固定，另设有一个安装孔通过导风罩支架与发动机固定。本装置在风扇通电后产生风量，利用导风筒导到导风罩内，通过导风罩将风扇产生的风量均匀地分布在发动机左右两边，使发动机能均匀散热，将发动机产生的热量导出，从而对发动机产生较好的散热效果。散热装置通过各部件的设置，使该发动机冷却装置不易变形，便于安装与拆卸，且不会对发动机表面和冷却装置部件造成损害，减少停机检修频率,延长使用寿命。减少停机检修频率,延长使用寿命。减少停机检修频率,延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种外置发动机散热装置


[0001]本技术属于发动机部件
，尤其涉及一种外置发动机散热装置。

技术介绍

[0002]汽车冷却系统中，风扇是极重要的组成部分之一，影响到整个发动机的散热效果。
[0003]现有技术中，风扇和风扇护风罩为一对成套组件，使其最高效地达到最好的散热效果，但风扇和风扇护风罩并非一体化设计，装配过程中，导致风扇的安装具有一定的操作难度，影响安装效率。同时由于护风罩长期处于温度较高的环境中，且现有护风罩安装面的过渡设计普遍使用斜面结构，不便于安装与拆卸，容易变形，严重者甚至会导致高速旋转的风扇与护风罩发生干涉碰撞，进而损坏发动机表面及冷却装置部件。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种外置发动机散热装置，该发动机散热装置不易变形，便于安装与拆卸，且不会对发动机表面和散热装置部件造成损害，减少停机检修频率,延长使用寿命。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种外置发动机散热装置，包括风扇，导风筒，抱箍，导风罩，导风罩支架，发动机。本技术导风筒一端与风扇连接，通过抱箍进行紧固，另一端与导风罩连接，通过抱箍进行紧固。导风罩外周设置至少三个安装孔通过螺栓与发动机盖固定连接，另设置至少一个安装孔通过导风罩支架与发动机底部安装块螺栓连接固定。
[0006]优选的，所述的抱箍采用可调节的不锈钢抱箍环。
[0007]优选的，所述的导风罩套在发动机的外表面，设有阻尼层。
[0008]优选的，所述的导风筒采用纵截面为圆柱形的铝合金壳体。
[0009]与现有技术相比，本技术通过采用此技术方案，产生的有益效果有：1、所述风扇、导风筒、导风罩的设置，有利于发动机自身起到良好的散热效果，可将风扇产生的风量均匀的分布在发动机的左右两边，使发动机能均匀散热，最大效率的利用风扇产生的风量，保证散热能力，并且所述螺栓连接的设置，有利于保证机构的牢固性，使其不易变形，延长使用寿命。2、所述的导风筒分别与风扇和导风罩之间的抱箍设置，有利于安装和拆卸清理，方便操作，便于维护，从而提高工作效率。3、所述导风筒与导风罩的设置，使风扇不易与发动机产生干涉，对发动机表面和冷却系统部件不会造成伤害，同时保证其温度保持在较低水平，提高降温效果，减少停机检修次数。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]图中：1、风扇，2、导风筒，3、抱箍，4、导风罩，5、导风罩支架，6、发动机。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0013]如图1所示，一种外置发动机散热装置，包括风扇1，导风筒2，抱箍3，导风罩4，导风罩支架5，发动机6，导风筒2一端与风扇1连接，通过抱箍3进行紧固，另一端与导风罩4连接，通过抱箍3进行紧固。导风罩4上设有至少三个安装孔通过螺栓与发动机盖连接固定，另设有至少一个安装孔通过导风罩支架5与发动机6底部安装块螺栓连接固定。
[0014]抱箍3采用可调节的不锈钢抱箍环，调节简单方便，连接处牢固结实。
[0015]导风罩4套在发动机6的外表面，设有阻尼层，散热效果提高，同时方便安装与拆卸。
[0016]导风筒2具体采用纵截面为圆柱形的铝合金壳体，使风扇1不易与发动机6产生干涉，同时保证其温度保持在较低水平，工作效率提高，且易于加工，耐用性强。
[0017]风扇1通电后产生风量，利用导风筒2将风导到导风罩4内，通过导风罩4将风扇1产生的风量均匀的导在发动机6的左右两边，并将发动机6产生的的热量从出风口导出，从而对发动机6产生较好的散热效果。通过导风罩4和导风罩支架5分别与发动机6之间的设置，有利于保证机构的牢固性，使其不易变形，延长使用寿命。通过导风筒2分别与风扇1和导风罩4之间的抱箍3连接设置以及导风罩4与发动机6之间的螺栓连接设置，有利于本冷却装置的安装和拆卸清理，方便操作，便于维护，从而延长使用寿命，提高工作效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外置发动机散热装置，包括风扇（1），导风筒（2），导风罩（4），导风罩支架（5），发动机（6），其特征在于：所述导风筒（2）一端与风扇（1）连接、通过抱箍（3）紧固，另一端与导风罩（4）连接、通过抱箍（3）紧固；所述导风罩（4）外周设置至少三个安装孔通过螺栓与发动机盖固定连接，另设置至少一个安装孔通过导风罩支架（5）与发动机（6）底部安装块...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光煌，侯永，陈良彬，蔡永强，冯保军，
申请(专利权)人：重庆宗申车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：