一种汽车门锁锁柱及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门锁锁柱及汽车，汽车门锁锁柱包括：用于安装在汽车门框上的安装部；锁柱本体，所述锁柱本体可移动的设置在所述安装部上；弹性件，所述弹性件一端连接在所述安装部上，另一端与所述锁柱本体连接且沿所述锁柱本体的移动方向伸展或收缩；驱动块，所述驱动块转动连接在所述安装部上且在转动过程中驱动所述锁柱本体移动以实现在车门关闭时拉紧车门；齿轮驱动装置，所述齿轮驱动装置与所述驱动块连接并带动所述驱动块随之同步转动。本实用新型专利技术通过驱动锁柱本体移动，为汽车门锁的结构提供了一种新的思路和结构，实现了电吸门的功能。现了电吸门的功能。现了电吸门的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁锁柱及汽车


[0001]本技术涉及汽车门锁
，具体涉及一种汽车门锁锁柱及汽车。

技术介绍

[0002]现有的汽车门锁锁柱一般都是直接固定在汽车上，不能移动，并通过汽车门体上锁舌的移动来实现与锁柱的锁合。但是，这种连接方式结构较为复杂，需要在车门上安装驱动锁舌移动的结构，大大占用了车门的利用空间，使车门的可利用空间减小。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是现有技术中都是通过锁舌移动实现车门的拉紧，此种车门拉紧方式存在一定的技术局限性。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车门锁锁柱，包括：
[0005]用于安装在汽车门框上的安装部；
[0006]锁柱本体，所述锁柱本体可移动的设置在所述安装部上；
[0007]弹性件，所述弹性件一端连接在所述安装部上，另一端与所述锁柱本体连接且沿所述锁柱本体的移动方向伸展或收缩；
[0008]驱动块，所述驱动块转动连接在所述安装部上且在转动过程中驱动所述锁柱本体移动以实现在车门关闭时拉紧车门；
[0009]齿轮驱动装置，所述齿轮驱动装置与所述驱动块连接并带动所述驱动块随之同步转动。
[0010]本技术的有益效果是：本技术通过驱动锁柱本体移动，为汽车门锁的结构提供了一种新的思路和结构，实现了电吸门的功能；本技术的锁柱结构适用于各种车型，而且通过驱动锁柱本体移动，使锁柱和齿轮驱动装置都设置在车体上，使车门上的门锁安装结构简化，使得整体结构分布更加合理；而且采用驱动块配合弹性件，当需要拉紧车门的时候，驱动块可以驱动锁柱本体在安装部上移动以配合车门上的锁舌拉紧车门；当需要打开车门的时候，驱动块在齿轮驱动装置的驱动下复位的同时，锁柱本体也在弹性件弹性形变的作用力下移动至原位，正常开锁打开车门即可。
[0011]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0012]进一步，所述齿轮驱动装置包括：
[0013]驱动齿轮，所述驱动齿轮固定在所述驱动块上，并带动所述驱动块随之同步转动；
[0014]过渡齿轮，所述过渡齿轮转动连接在所述安装部上且与所述驱动齿轮啮合；
[0015]动力源，所述动力源的动力输出端与所述过渡齿轮连接，并驱动所述过渡齿轮转动。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：采用齿轮组配合动力源的结构，可在动力源的作用下驱动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动的同时带动驱动块随之转动，驱动块转动进而推动锁柱本体移动。
[0017]进一步，所述动力源为减速电机，所述减速电机通过螺杆驱动所述过渡齿轮转动。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：采用减速电机通过螺杆驱动过渡齿轮转动的方式，避免直接采用电机输出过大的扭矩而损坏锁具或车体。
[0019]进一步，所述驱动块通过转轴转动连接在所述安装部上，所述驱动齿轮的齿轮轴与所述转轴同轴固定连接。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：将驱动齿轮的齿轮轴与转轴同轴固定连接，使驱动齿轮在转动时可以同步带动驱动块转动，十分方便，容易控制转动角度和转动速度。
[0021]进一步，所述驱动块为凸轮，所述凸轮通过转轴转动连接在所述安装部上，所述凸轮周侧靠近所述锁柱本体的部分包括：
[0022]定位段，所述定位段为所述凸轮周侧的部分圆弧结构且其圆心位于所述转轴的轴线上；
[0023]驱动段，所述驱动段为所述凸轮周侧的部分直线段结构，且与所述定位段相邻；
[0024]其中，所述凸轮在所述齿轮驱动装置的驱动下绕所述转轴转动，所述锁柱本体沿所述定位段移动至所述驱动段上、并在所述驱动段的驱动下做直线运动。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是：采用凸轮结构对锁柱本体进行驱动，容易购得，而且凸轮四周侧面过渡较为光滑，在驱动锁柱本体移动时，并与锁柱本体相对移动过程中，产生的摩擦力小，使驱动过程更加稳定，不卡顿；而且通过在凸轮周侧设置定位段和驱动段，可利用定位段将锁柱本体转移至驱动段上，并利用驱动段与定位段的切线关系，缓慢推进锁柱本体移动，使整个驱动过程的稳定性更好，不容易出现卡顿或驱动过程摩擦力过大的现象。
[0026]进一步，所述锁柱本体底部设有一滑座，所述安装部上设有一滑轨，所述滑座滑动连接在所述滑轨上；所述弹性件另一端连接在所述滑座上，所述驱动块驱动所述滑座沿所述滑轨移动。
[0027]采用上述进一步方案的有益效果是：滑座的设置，使锁柱本体与滑轨的滑动连接更加稳定可靠。
[0028]进一步，所述滑轨为开设在所述安装部上的一滑孔，所述滑座插设在所述滑孔内且在所述驱动块的驱动下沿所述滑孔移动；所述锁柱本体位于所述滑孔内且从所述安装部的前侧伸出，所述齿轮驱动装置、驱动块和所述滑座分别安装在所述安装部的后侧，所述驱动块周侧与所述滑座相抵接。
[0029]采用上述进一步方案的有益效果是：滑孔的设置，可以只将锁柱本体实现拉紧锁合的部分露出，其他结构都被安装部遮挡住，整体结构更加紧凑、可靠；将驱动块与滑座分别安装在安装部后侧，可以在安装部的后侧对锁柱本体进行驱动，驱动结构不外露，结构紧凑。
[0030]进一步，所述弹性件为弹簧，所述驱动块推动所述锁柱本体移动时，所述弹簧被拉伸；所述驱动块复位时，所述弹簧拉动所述锁柱本体复位。
[0031]采用上述进一步方案的有益效果是：弹性件采用弹簧，容易购得，连接方便，弹性恢复过程更加稳定。
[0032]一种汽车，包括车体、车门和如上所述的锁柱，所述锁柱安装在所述车体的门框上或安装在车体后侧与后备箱上锁体对应的位置上。
[0033]本技术的有益效果是：本技术的汽车，在车体上设置上述锁柱，而车门上的锁舌不移动，通过驱动锁柱本体移动，为汽车门锁的结构提供了一种新的思路和结构，实现了电吸门的功能；而且通过驱动锁柱本体移动，使锁柱和齿轮驱动装置都设置在车体上，使车门上的门锁安装结构简化，使得整体结构分布更加合理；而且采用驱动块配合弹性件，当需要拉紧车门的时候，驱动块可以驱动锁柱本体在安装部上移动；当需要打开车门的时候，驱动块在齿轮驱动装置的驱动下复位的同时，锁柱本体也在弹性件弹性形变的作用力下移动至原位。
[0034]进一步，所述锁柱本体在所述驱动块的驱动下向车门内侧移动。
[0035]采用上述进一步方案的有益效果是：将锁柱本体向车门内侧移动，可以通过锁柱的移动拉动车门上的锁舌，进而实现对锁舌的拉紧。
附图说明
[0036]图1为本技术的汽车门锁锁柱前侧的结构示意图；
[0037]图2为本技术的汽车门锁锁柱后侧的结构示意图；
[0038]图3为本技术的汽车门锁锁柱右侧的结构示意图；
[0039]图4为图3的D
‑
D剖面示意图；
[0040]图5为本技术的锁柱在汽车车体上的安装结构示意图一；
[0041]图6为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁锁柱，其特征在于，包括：用于安装在汽车门框上的安装部；锁柱本体，所述锁柱本体可移动的设置在所述安装部上；弹性件，所述弹性件一端连接在所述安装部上，另一端与所述锁柱本体连接且沿所述锁柱本体的移动方向伸展或收缩；驱动块，所述驱动块转动连接在所述安装部上，且在转动过程中驱动所述锁柱本体移动以实现在车门关闭时拉紧车门；齿轮驱动装置，所述齿轮驱动装置与所述驱动块连接并带动所述驱动块随之同步转动。2.根据权利要求1所述一种汽车门锁锁柱，其特征在于，所述齿轮驱动装置包括：驱动齿轮，所述驱动齿轮固定在所述驱动块上，并带动所述驱动块随之同步转动；过渡齿轮，所述过渡齿轮转动连接在所述安装部上且与所述驱动齿轮啮合；动力源，所述动力源的动力输出端与所述过渡齿轮连接，并驱动所述过渡齿轮转动。3.根据权利要求2所述一种汽车门锁锁柱，其特征在于，所述动力源为减速电机，所述减速电机通过螺杆驱动所述过渡齿轮转动。4.根据权利要求2所述一种汽车门锁锁柱，其特征在于，所述驱动块通过转轴转动连接在所述安装部上，所述驱动齿轮的齿轮轴与所述转轴同轴固定连接。5.根据权利要求1所述一种汽车门锁锁柱，其特征在于，所述驱动块为凸轮，所述凸轮通过转轴转动连接在所述安装部上，所述凸轮周侧靠近所述锁柱本体的部分包括：定位段，所述定位段为所述凸轮周侧的部分圆弧结构且其圆心位于所述转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄂俊邑，汪海，周永俭，
申请(专利权)人：青岛天辰佳创汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：