一种重载过载平衡式三环板减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载过载平衡式三环板减速机，包括固定壳、活动夹板和底座，所述固定壳的顶部贴合有拆卸壳，所述固定壳和拆卸壳的内部安装有三环板本体，所述三环板本体的一端贯穿有主动曲轴，所述三环板本体的另一端贯穿有从动曲轴，所述三环板本体的中部贯穿有从动主轴。该重载过载平衡式三环板减速机设置有调节螺杆、螺纹套座、活动夹板、限位槽和限位杆，通过对调节螺杆的正反旋转，能够带动活动夹板通过限位槽在限位杆上进行滑动，从而便于控制活动夹板对固定边的连接和分离，有利于在连接时对固定壳和拆卸壳进行固定连接，在分离时对两者进行分离和拆卸，提高了三环板减速机内部部件维修和更换工作的便捷性。内部部件维修和更换工作的便捷性。内部部件维修和更换工作的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种重载过载平衡式三环板减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种重载过载平衡式三环板减速机。

技术介绍

[0002]三环减速机由三片相同的内齿环板带动一个外齿齿轮输出，故称为三环减速机器，属平行轴一动轴齿轮传动减速器，齿轮啮合运动属于动轴轮系，具有少齿差行星传动特征，输出与输入轴间平行配置，又有平行轴圆柱齿轮减速器的特征，具有承载和超载能力强、传动比大、平衡性高、效率高、结构紧凑、适用性宽广等优点，然而现有的三环板减速机在使用的过程中还是存在一点的缺陷的；
[0003]如申请号为CN202123293767.2所提出的一种具有缓冲抗震结构的三环减速机，包括三环减速机本体、仓体、承载板，所述三环减速机本体的底部通过仓体连接有承载板，所述承载板的底部安装有减震气囊，所述减震气囊的底部连接有连接板，所述连接板的底部设置有销轴A，所述销轴A的底部连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有销轴B，所述销轴B的底部安装有滑块，在实际的使用过程中，该申请中的三环减速机本体的外壳之间分体式的固定连接方式，不便于对外壳进行拆卸和分离并对内部的三环板本体等部件进行维修，降低了现有三环板减速机内部维修的便捷性。
[0004]所以我们提出了一种重载过载平衡式三环板减速机，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种重载过载平衡式三环板减速机，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的三环减速机降低了现有三环板减速机内部维修的便捷性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重载过载平衡式三环板减速机，包括固定壳、活动夹板和底座，
[0007]所述固定壳的顶部贴合有拆卸壳，所述固定壳和拆卸壳的内部安装有三环板本体，所述三环板本体的一端贯穿有主动曲轴，所述三环板本体的另一端贯穿有从动曲轴，所述三环板本体的中部贯穿有从动主轴，所述主动曲轴、从动曲轴和从动主轴的两端均套接有连接套座，所述连接套座与固定壳和拆卸壳相互连接，所述固定壳和拆卸壳的两侧均固定安装有固定边，所述固定边的一侧均焊接有支撑板；
[0008]所述拆卸壳的两侧表面固定安装有限位扣，所述限位扣的内部贯穿有限位座，所述限位座的底端与固定壳固定连接；
[0009]所述固定壳的中部两侧表面安装有固定轴，所述固定轴的一侧连接有调节螺杆，所述调节螺杆的表面套接有螺纹套座，所述螺纹套座镶嵌在活动夹板的内部，所述活动夹板的底端内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贯穿有限位杆，所述限位杆与固定壳固定连接，所述活动夹板的顶端与固定边相贴合；
[0010]所述固定壳的底部固定安装有底座，所述底座的两端内部开设有螺纹槽，所述螺
纹槽的内部贯穿有升降螺杆，所述升降螺杆的底端连接有旋转座，所述旋转座的底面固定安装有安装座。
[0011]优选的，所述主动曲轴和从动曲轴关于三环板本体的中心线对称设置，且主动曲轴、从动曲轴和从动主轴均通过连接套座与固定壳和拆卸壳转动连接，所述支撑板关于固定边的中心线对称设置，且支撑板为三角形结构设置。
[0012]采用上述结构的设计，使得主动曲轴与从动曲轴的相互配合能够保证三环板本体的平衡运行，提高了三环板本体带动从动主轴进行旋转的稳定性，而支撑板的设置能够对固定边与固定壳和拆卸壳之间进行稳定的连接。
[0013]优选的，所述限位扣与限位座滑动连接，且限位扣内部开设的通孔尺寸与限位座的顶端尺寸相吻合。
[0014]采用上述结构的设计，使得限位扣能够通过通孔对限位座进行限位，从而保证了拆卸壳与固定壳之间连接的稳定性，有效的避免拆卸壳与固定壳之间的连接产生晃动，提高了该三环板减速机的稳定性。
[0015]优选的，所述调节螺杆通过固定轴与固定壳转动连接，且活动夹板通过螺纹套座与调节螺杆螺纹连接。
[0016]采用上述结构的设计，使得通过对调节螺杆的旋转，能够使其通过固定轴进行顺滑的旋转，同时能够通过螺纹套座带动滑动夹板进行滑动，有利于控制活动夹板与固定边之间的连接和分离，提高了固定壳和拆卸壳之间连接和分离工作的便捷性。
[0017]优选的，所述活动夹板通过限位槽与限位杆滑动连接，且限位槽的直径尺寸与限位杆的直径尺寸相一致。
[0018]采用上述结构的设计，便于限位杆通过限位槽对活动夹板的滑动进行限位，保证了活动夹板滑动工作的平稳性。
[0019]优选的，所述螺纹槽和升降螺杆在底座的两端呈对称等间距设置，且底座通过螺纹槽与升降螺杆螺纹连接，并且升降螺杆通过旋转座与安装座构成旋转结构。
[0020]采用上述结构的设计，能有效的通过对升降螺杆的旋转调节底座与安装座之间的距离，从而便于对该三环板减速机的安装高度进行调节，有利于适应不同高度的复杂的安装环境，提高了该三环板减速机的安装适应性。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该重载过载平衡式三环板减速机；
[0022]1、设置有固定壳、拆卸壳、限位扣和限位座，在对固定壳和拆卸壳进行组装的过程中，固定壳能够通过限位座与限位扣之间的连接对拆卸壳进行限位，避免拆卸壳在组装和使用的过程中产生晃动，提高了该三环板减速机的使用稳定性；
[0023]2、设置有调节螺杆、螺纹套座、活动夹板、限位槽和限位杆，通过对调节螺杆的正反旋转，能够带动活动夹板通过限位槽在限位杆上进行滑动，从而便于控制活动夹板对固定边的连接和分离，有利于在连接时对固定壳和拆卸壳进行固定连接，在分离时对两者进行分离和拆卸，提高了三环板减速机内部部件维修和更换工作的便捷性；
[0024]3、设置有底座、螺纹槽、升降螺杆、旋转座和安装座，使得该装置在安装的过程中，通过对升降螺杆的同步旋转，能够使其通过螺纹槽在底座的内部进行升降，从而便于带动三环板减速机整体进行高度调节，有利于该三环板减速机适应不同高度的安装环境，提高了该三环板减速机安装工作的适应性。
附图说明
[0025]图1为本技术前侧视外观结构示意图；
[0026]图2为本技术后侧视分解结构示意图；
[0027]图3为本技术三环板本体与从动主轴连接结构示意图；
[0028]图4为本技术调节螺杆与活动夹板连接结构示意图；
[0029]图5为本技术底座与安装座连接结构示意图。
[0030]图中：1、固定壳；2、拆卸壳；3、三环板本体；4、主动曲轴；5、从动曲轴；6、从动主轴；7、连接套座；8、固定边；9、支撑板；10、限位扣；11、限位座；12、固定轴；13、调节螺杆；14、螺纹套座；15、活动夹板；16、限位槽；17、限位杆；18、底座；19、螺纹槽；20、升降螺杆；21、旋转座；22、安装座。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载过载平衡式三环板减速机，包括固定壳、活动夹板和底座，其特征在于：所述固定壳的顶部贴合有拆卸壳，所述固定壳和拆卸壳的内部安装有三环板本体，所述三环板本体的一端贯穿有主动曲轴，所述三环板本体的另一端贯穿有从动曲轴，所述三环板本体的中部贯穿有从动主轴，所述主动曲轴、从动曲轴和从动主轴的两端均套接有连接套座，所述连接套座与固定壳和拆卸壳相互连接，所述固定壳和拆卸壳的两侧均固定安装有固定边，所述固定边的一侧均焊接有支撑板；所述拆卸壳的两侧表面固定安装有限位扣，所述限位扣的内部贯穿有限位座，所述限位座的底端与固定壳固定连接；所述固定壳的中部两侧表面安装有固定轴，所述固定轴的一侧连接有调节螺杆，所述调节螺杆的表面套接有螺纹套座，所述螺纹套座镶嵌在活动夹板的内部，所述活动夹板的底端内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贯穿有限位杆，所述限位杆与固定壳固定连接，所述活动夹板的顶端与固定边相贴合；所述固定壳的底部固定安装有底座，所述底座的两端内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部贯穿有升降螺杆，所述升降螺杆的底端连接有旋转座，所述旋转座的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔霞，屈桂兰，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：