一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法技术

本发明专利技术公开了一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，包括以下步骤：S1：在有轨电车的槽型轨底面设置钢珠；S2：当槽型轨的温度T在常温下先上升至最高点后，进一步的，当槽型轨的温度T在温度下降过程中达到锁定温度区间T1

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法


[0001]本专利技术涉及应力放散
，具体为一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法。

技术介绍

[0002]有轨电车线路采用无缝线路轨道，为减小有轨电车槽型轨热胀冷缩对线路的影响，需要在特定的锁定温度区间(T1
‑
T2区间)下将槽型轨进行锁定。
[0003]在高温季节天气，槽型轨的温度T一般在早晚较低，中午温度较高，现有的应力放散方法是当槽型轨的温度T较低时，等槽型轨的温度T上升至T1
‑
T2区间时，锁定槽型轨；当槽型轨的温度T较高时，等槽型轨的温度T下降至T2
‑
T1区间时，锁定槽型轨。此时即认为满足应力放散要求，但是现有上述应力放散方法存在以下技术问题：槽型轨与其下方的支撑接触面太大，而导致摩擦力太大；槽型轨容易卡在某处，或槽型轨的某一点容易受阻，最终造成应力放散不彻底。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在有轨电车的槽型轨底面设置钢珠；S2：当所述槽型轨的温度T在常温下先上升至最高点后，进一步的，当所述槽型轨的温度T在温度下降过程中达到锁定温度区间T1
‑
T2时，撞击所述槽型轨。2.根据权利要求1所述的有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，其特征在于：所述槽型轨的下方设有轨枕，所述钢珠设置于所述轨枕上。3.根据权利要求2所述的有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，其特征在于：一个所述轨枕上设有两个所述钢珠。4.根据权利要求1所述的有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，其特征在于：所述槽型轨的直线段上每隔8米设置有所述钢珠。5.根据权利要求4所述的有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法，其特征在于：所述槽型轨的曲线段上每隔3米...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟华，杨龙，郝喜军，刘粲，余智杰，左俊林，皮高帆，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：