一种多维度钢轨自动对正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多维度钢轨自动对正装置，包括左侧位置调整机构、右侧位置调整机构、接头直线度检测机构、远端移动调节机构和辅助自动反馈调节系统，接头直线度检测机构的一端设有左侧位置调整机构，接头直线度检测机构另一端设有右侧位置调整机构，右侧位置调整机构的一侧设有远端移动调节机构，左侧位置调整机构包括左支撑机架和调节板架，左支撑机架顶端的两侧混固定设置有移动导轨，本实用新型专利技术一种多维度钢轨自动对正装置，通过多维度的钢轨位置调整机构、位置传感器及自动反馈调节系统，实现钢轨胶接接头的自动对正，替代现有人工对正的作业方式，极大的减轻了工人的劳动强度，提高钢轨胶接接头制作的自动化程度，提高生产效率。高生产效率。高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多维度钢轨自动对正装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种多维度钢轨自动对正装置。

技术介绍

[0002]钢轨胶接绝缘接头是铁路道岔的重要组成部分，厂制钢轨胶接绝缘接头由钢轨、绝缘材料、螺栓紧固件等部件通过加热、加压、紧固过程制作而成。为确保钢轨胶接绝缘接头良好的使用性能，需对接头直线度进行控制，因此在接头制作前，操作人员需将两根钢轨的胶接端进行对正，使接头直线度满足相关标准要求。
[0003]现阶段，钢轨胶接端对正主要采用人工方式，操作人员通过手动扳手调节两侧工位的升降滚轮，对钢轨的高度位置进行调节，若升降滚轮调节至最高点后钢轨胶接端仍较低，则需操作人员将钢轨远端处垫高，以此降低钢轨胶接端高度，实现钢轨胶接端的顺利对正；钢轨横向位置，垂直于钢轨长度方向由两侧的螺纹顶紧机构调节，操作人员通过调节螺杆的不同压紧距离实现钢轨的横向位置调整，反复多次调节实现钢轨的横向位置对正；若存在钢轨轨底扭斜的情况，则需使用轨底压紧螺杆对扭斜轨底进行调整，若轨底朝向右侧扭斜，则将左侧轨底顶紧机构旋松，继续顶紧右侧轨底顶紧机构，则钢轨轨底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多维度钢轨自动对正装置，包括左侧位置调整机构(1)、右侧位置调整机构(2)、接头直线度检测机构(3)、远端移动调节机构(4)和辅助自动反馈调节系统，其特征在于：所述接头直线度检测机构(3)的一端设有左侧位置调整机构(1)，所述接头直线度检测机构(3)另一端设有右侧位置调整机构(2)，所述右侧位置调整机构(2)的一侧设有远端移动调节机构(4)，所述左侧位置调整机构(1)包括左支撑机架(11)和调节板架(110)，所述左支撑机架(11)顶端的两侧混固定设置有移动导轨(18)，两个所述移动导轨(18)的顶端均滑动连接有多个滑块(111)，多个所述滑块(111)之间固定设置有调节板架(110)。2.根据权利要求1所述的一种多维度钢轨自动对正装置，其特征在于：所述左支撑机架(11)顶端的中部固定设置有丝杆座(112)，所述丝杆座(112)的一端固定安装有移动电机(19)，所述移动电机(19)的输出端固定设置有传动丝杆(113)，所述传动丝杆(113)的中部传动连接有丝杆套板(114)，所述丝杆套板(114)的顶端与调节板架(110)底端的中部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种多维度钢轨自动对正装置，其特征在于：所述调节板架(110)顶端的中部设有多个支撑辊轴(15)，所述调节板架(110)顶端的一侧设有两个旋转油缸组件(12)，相邻两个所述支撑辊轴(15)之间均设有侧压紧油缸组件(13)，两个所述旋转油缸组件(12)内侧的底部均设有升降顶紧组件(14)。4.根据权利要求1所述的一种多维度钢轨自动对正装置，其特征在于：所述左支撑机架(11)的一侧固定设置有检测收纳架(17)，所述检测收纳架(17)的外侧固定设置有检测防护板(16)。5.根据权利要求4所述的一种多维度钢轨自动对正装置，其特征在于：所述右侧位置调整机构(2)包括板架体(21)和右支撑机架(22)，所述右支撑机架(22)顶端的一侧固定设置有两个铰链组...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛喜丽，张朝富，吴钟敏，陈希，汪伟，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：