一种吊具制造技术

本申请公开了一种吊具，属于吊装设备技术领域，用以解决吊具结构之间无法联动从而导致吊运重型梁等重物效率较低的问题。其中，吊装组件包括起吊件、传动件和两个抓吊件，起吊件与传动件连接，传动件与两个抓吊件连接，在起吊件受到作用力的情况下，传动件可驱动两个抓吊件之间的间距增大或减小，从而对重型梁等重物进行固定，吊具的起吊件、传动件和两个抓吊件之间实现联动，使得吊具对重型梁等重物固定的同时对重型梁等重物进行吊运，提高吊具吊运重型梁等重物的效率。重型梁等重物的效率。重型梁等重物的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种吊具


[0001]本申请属于吊装设备的
，尤其涉及一种吊具。

技术介绍

[0002]一种吊具，用于重型梁等重物的吊装，作为铁路货车车体结构中主要的承载结构之一，因为其重量和长度较大，吊运时非常不方便。
[0003]相关技术中，吊具的结构之间无法实现联动，使得用于重型梁等重物的固定与吊运的结构无法联动，需对重型梁等重物进行固定后，在通过吊运机构进行吊运，导致重型梁等重物的吊装费时费力，效率较低。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少能够在一定程度上解决目前的吊运中梁的吊具无法联动而导致的吊运效率较低的技术问题。为此，本申请提供了一种吊具。
[0005]本申请实施例提供的一种吊具，包括：
[0006]吊装组件，所述吊装组件包括：
[0007]起吊件；
[0008]传动件，与所述起吊件连接；和
[0009]两个抓吊件，两个所述抓吊件与所述传动件活动连接；
[0010]在所述起吊件受第一方向作用力的情况下，所述传动件驱动两个所述抓吊件活动，以使两个所述抓吊件的间距减小；
[0011]在所述起吊部受第二方向作用力的情况下，所述传动件驱动两个所述抓吊件活动，以使两个所述抓吊件的间距增大。
[0012]在一些实施例中，所述第一方向与所述第二方向互为反向。
[0013]在一些实施例中，两个抓吊件相对设置。
[0014]在一些实施例中，所述传动件包括两个连接部，两个所述连接部相对设置，两个所述连接部与所述起吊件活动连接，两个所述连接部分别与两个所述抓吊件活动连接。
[0015]在一些实施例中，所述传动件还包括壳体，所述壳体具有两个滑槽，两个所述滑槽分别与两个所述连接部对应设置，所述连接部与所述抓吊件活动连接于所述滑槽，所述抓吊件可沿所述滑槽往复移动，以使两个所述抓吊件的间距增大或减小。
[0016]在一些实施例中，所述抓吊件包括抓吊臂与抓吊托盘，所述抓吊臂一端与所述抓吊托盘一端相互垂直，所述抓吊臂另一端与所述连接部活动连接于所述滑槽。
[0017]在一些实施例中，所述传动件还包括吊板，所述起吊件还包括起吊滑杆与吊环，所述吊板与所述连接部活动连接，两个所述连接部相对设置于所述吊板，所述起吊滑杆设置于两个所述吊板之间，所述吊环设置于所述起吊滑杆中部。
[0018]在一些实施例中，所述起吊滑杆与所述吊板滑动连接，在所述传动件受第三方向力作用的情况下，两个所述传动件之间的距离沿所述起吊滑杆轴向方向增大或减小。
[0019]在一些实施例中，所述吊具还包括连接杆，所述吊装组件的数量为两个，所述吊装组件设置于所述连接杆两端，所述连接杆长度可调节。
[0020]在一些实施例中，所述连接杆为调节丝杆、伸缩杆等其中一者。
[0021]本申请实施例提出的吊具中，吊装组件包括起吊件、传动件和两个抓吊件，起吊件与传动件连接，传动件与两个抓吊件连接，在起吊件受到作用力的情况下，传动件可驱动两个抓吊件之间的间距增大或减小，从而对重型梁等重物进行固定，吊具的起吊件、传动件和两个抓吊件之间实现联动，使得吊具对重型梁等重物固定的同时对重型梁等重物进行吊运，提高吊具吊运重型梁等重物的效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1示出了本申请实施例公开的吊具的侧视图；
[0024]图2示出了本申请实施例公开的吊具的正视图；
[0025]图3示出了本申请实施例公开的吊具的俯视图。
[0026]附图标记：
[0027]100
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吊装组件，110
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起吊件，111
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起吊滑杆，112
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吊环，120
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传动件，121
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连接部，122
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壳体，123
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吊板，124
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滑槽，124a
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第一端，124b
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第二端，130
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抓吊件，131
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抓吊臂，131a
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第一承力面，132
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抓吊托盘，132a
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第二承力面，
[0028]200
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连接杆，
[0029]300
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固定螺栓。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，本专利技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、
“
第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0034]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0035]请参考图1
‑
图3，本申请实施例提供了一种吊具，包括吊装组件100。该吊具用于吊装重型梁等重物。
[0036]相关技术中，用于吊运重型梁等重物的吊装设备，使用固定结构将重型梁等重物固定在吊装设备上，再将吊装设备的吊装结构与吊车连接，吊车驱动吊装结构带动吊装设备进行重型梁等重物的吊运，其中，吊装设备的固定结构与吊装结构无法联动，使得吊装设备对重型梁等重物的固定和吊运需分开进行，进而使得吊装设备对于重型梁等重物的吊运效率较低。
[0037]因此，为了解决上述问题，本申请实施例中，请参考图1，吊装组件100包括起吊件110、传动件120和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊具，其特征在于，包括：吊装组件(100)，所述吊装组件(100)包括：起吊件(110)；传动件(120)，与所述起吊件(110)连接；和两个抓吊件(130)，两个所述抓吊件(130)与所述传动件(120)活动连接；在所述起吊件(110)受第一方向作用力的情况下，所述传动件(120)驱动两个所述抓吊件(130)活动，以使两个所述抓吊件(130)的间距减小；在所述起吊部受第二方向作用力的情况下，所述传动件(120)驱动两个所述抓吊件(130)活动，以使两个所述抓吊件(130)的间距增大。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向互为反向。3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，两个抓吊件(130)相对设置。4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述传动件(120)包括两个连接部(121)，两个所述连接部(121)相对设置，两个所述连接部(121)与所述起吊件(110)活动连接，两个所述连接部(121)分别与两个所述抓吊件(130)活动连接。5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述传动件(120)还包括壳体(122)，所述壳体(122)具有两个滑槽(124)，两个所述滑槽(124)分别与两个所述连接部(121)对应设置，所述连接部(121)与所述抓吊件(130)活动连接于所述滑槽(124)，所述抓吊件(130)可沿所述滑槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华学，原肇辰，王海峰，刘爱文，朱帅，童石羞月，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：