汽车底盘制动器用加强支架结构制造技术

本发明专利技术涉及制动器支架技术领域，具体涉及一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括两个支架主体、分流管、输油管和制动组件，两个支架主体均具有流通槽，分流管的两端分别与对应的流通槽连通，输油管与分流管连通，制动组件包括两个活塞、两个摩擦片、固定块、固定轴、制动盘、固定筒和两个固定单元，两个活塞分别设置于对应的支架主体的一端，固定轴与固定块的一端固定连接，两个固定单元分别与对应的支架主体固定连接，通过输油管导入液压油，经过分流管均匀流入两个流通槽，然后到达两个摩擦片的活塞处，同步推动摩擦片与制动盘接触，进行制动，固定单元与固定筒配合后，对两个支架主体的位置进行固定。的位置进行固定。的位置进行固定。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘制动器用加强支架结构


[0001]本专利技术涉及制动器支架
，尤其涉及一种汽车底盘制动器用加强支架结构。

技术介绍

[0002]汽车底盘制动器作为汽车的制动装置，在使用时，制动器支架的进油孔普遍在侧面，使得液压油到达两个摩擦片的时间不同，无法同时夹紧制动盘。
[0003]在现有技术中，通过设置支架主体，并通过进油口将液压油输入支架主体内部，在分流台的作用下，将液压油分为两部分，分别输入至对应的摩擦片的活塞处，由此可同时夹紧制动盘。
[0004]但在前述的现有技术中，支架主体结构固定，无法调节距离，无法适配不同的制动盘和不同的安装环境。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车底盘制动器用加强支架结构，解决了现有技术中支架主体结构固定，无法调节距离，无法适配不同的制动盘和不同的安装环境的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括两个支架主体、分流管、输油管和制动组件，两个所述支架主体均具有流通槽，所述分流管的两端分别与对应的所述流通槽连通，所述输油管与所述分流管连通；
[0007]所述制动组件包括两个活塞、两个摩擦片、固定块、固定轴、制动盘、固定筒和两个固定单元，两个所述活塞分别设置于对应的所述支架主体的一端，两个所述摩擦片分别与对应的所述活塞的输出端固定连接，所述固定块与对应的所述支架主体固定连接，并位于所述支架主体的下方，所述固定轴与所述固定块的一端固定连接，所述制动盘套设在所述固定轴的外部，两个所述固定单元分别与对应的所述支架主体固定连接，并均设置于所述固定筒上。
[0008]其中，所述制动组件还包括两个加强筋，每个所述加强筋的两端均与对应的所述支架主体固定连接。
[0009]其中，所述制动组件还包括两个加强条，两个所述加强条分别与对应的所述支架主体固定连接，并位于所述流通槽的内壁。
[0010]其中，所述制动组件还包括两个密封垫，两个所述密封垫分别与对应的所述支架主体固定连接，并均套设在所述分流管的外部。
[0011]其中，所述固定单元包括固定柱和两个螺栓，所述固定柱与所述支架主体固定连接，并位于所述支架主体的一侧，所述固定柱具有多个螺纹孔，两个所述螺栓依次贯穿所述固定筒，并与对应的所述螺纹孔相互适配。
[0012]其中，所述汽车底盘制动器用加强支架结构还包括锁紧组件，所述锁紧组件设置于所述固定轴上。
[0013]其中，所述锁紧组件包括第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述固定轴具有螺纹，所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母均与所述螺纹相互适配，所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母对称分布在所述制动盘的两侧。
[0014]本专利技术的一种汽车底盘制动器用加强支架结构，通过所述输油管导入液压油，经过所述分流管均匀流入两个所述流通槽，然后到达两个所述摩擦片的所述活塞处，同步推动所述摩擦片与所述制动盘接触，进行制动，所述固定单元与所述固定筒配合后，对两个所述支架主体的位置进行固定，通过上述结构设置，可自由调节所述支架主体位置，从而适配更多安装环境，提高使用范围，更加便于对汽车底盘制动器使用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1是本专利技术的第一实施例的整体的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的第一实施例的整体的俯视图。
[0018]图3是本专利技术的图2的A
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A线剖视图。
[0019]图4是本专利技术的第二实施例的整体的结构示意图。
[0020]图5是本专利技术的第二实施例的整体的俯视图。
[0021]图6是本专利技术的图5的B
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B线剖视图。
[0022]图7是本专利技术的第二实施例的整体的结构示意图。
[0023]图8是本专利技术的第二实施例的整体的俯视图。
[0024]图9是本专利技术的图8的C
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C线剖视图。
[0025]101
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支架主体、102
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分流管、103
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输油管、104
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流通槽、105
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活塞、106
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摩擦片、107
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固定块、108
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固定轴、109
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制动盘、110
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固定筒、111
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加强筋、112
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加强条、113
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密封垫、114
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固定柱、115
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螺栓、116
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螺纹孔、201
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第一锁紧螺母、202
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第二锁紧螺母、203
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螺纹、301
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橡胶垫、302
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安装块。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]第一实施例：
[0028]请参阅图1至图3，其中图1是本专利技术的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本专利技术的第一实施例的整体的俯视图，图3是本专利技术的图2的A
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A线剖视图。本专利技术提供一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括两个支架主体101、分流管102、输油管103和制动组件，两个所述支架主体101均具有流通槽104，所述制动组件包括两个活塞105、两个摩擦片106、固定块107、固定轴108、制动盘109、固定筒110、两个固定单元、两个加强筋111、两个加强条112和两个密封垫113，所述固定单元包括固定柱114和两个螺栓115，所述固定柱114具有多个螺纹孔116。
[0029]针对本具体实施方式，通过所述输油管103导入液压油，经过所述分流管102均匀流入两个所述流通槽104，然后到达两个所述摩擦片106的所述活塞105处，同步推动所述摩
擦片106与所述制动盘109接触，进行制动，通过所述固定柱114在所述固定筒110内移动，最后将所述螺栓115拧入所述螺纹孔116，进而将所述固定柱114安装在所述固定筒110上，对两个所述支架主体101的位置进行固定。
[0030]其中，两个所述支架主体101均具有流通槽104，所述分流管102的两端分别与对应的所述流通槽104连通，所述输油管103与所述分流管102连通，两个所述活塞105分别设置于对应的所述支架主体101的一端，两个所述摩擦片106分别与对应的所述活塞105的输出端固定连接，所述固定块107与对应的所述支架主体101固定连接，并位于所述支架主体101的下方，所述固定轴108与所述固定块107的一端固定连接，所述制动盘109套设在所述固定轴108的外部，两个所述固定单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括两个支架主体、分流管和输油管，两个所述支架主体均具有流通槽，所述分流管的两端分别与对应的所述流通槽连通，所述输油管与所述分流管连通，其特征在于，还包括制动组件；所述制动组件包括两个活塞、两个摩擦片、固定块、固定轴、制动盘、固定筒和两个固定单元，两个所述活塞分别设置于对应的所述支架主体的一端，两个所述摩擦片分别与对应的所述活塞的输出端固定连接，所述固定块与对应的所述支架主体固定连接，并位于所述支架主体的下方，所述固定轴与所述固定块的一端固定连接，所述制动盘套设在所述固定轴的外部，两个所述固定单元分别与对应的所述支架主体固定连接，并均设置于所述固定筒上。2.如权利要求1所述的汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于，所述制动组件还包括两个加强筋，每个所述加强筋的两端均与对应的所述支架主体固定连接。3.如权利要求2所述的汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于，所述制动组件还包括两个加强条，两个所述加强条分别与对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆勇，顾勤冬，李勋，余子祥，陆琦，
申请(专利权)人：格陆博科技有限公司，
类型：发明
国别省市：