一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料及钢轨和喷涂方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通的技术领域。本发明专利技术提供了一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料及钢轨和喷涂方法，该钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料包括：涂料甲组份，所述涂料甲组份包括水性环氧树脂280～320份；涂料乙组份，所述涂料乙组份包括聚酰胺固化剂110～140份。该钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料具有绝缘性能好、强度高、附着力高、耐磨性能好、耐腐蚀、耐水耐湿热、耐候耐久性能优异的特点，其适用于现场混合涂喷，工艺简捷，不易分层，且成本低廉。且成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料及钢轨和喷涂方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通的
，特别涉及一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料及钢轨和喷涂方法。

技术介绍

[0002]二十世纪以来，我国轨道交通行业发展迅速，全国各大、中、小城市都大量修建各种轨道车辆，以满足居民出行需求及城市发展，钢轨作为轨道结构的重要部件，它的质量直接影响铁路的行车安全和使用寿命，钢轨自身的腐蚀及其与扣件系统之间的振动摩擦是致使钢轨伤损和失效的主要原因之一。
[0003]此外，在轨道系统正常运行过程中，会产生杂散电流，该杂散电流所造成的埋地金属物体的腐蚀称为迷流腐蚀，此种迷流腐蚀不仅会减短预埋于地下的各种金属管线的使用寿命，还会降低地上建筑物中钢筋混凝土主体结构的强度和持久性，有的甚至会造成不可挽回的灾难性塌方事故，从而造成重大人员及经济损失。
[0004]目前对轨道交通线上方建筑物主体结构进行更换或维保都是一件非常困难的事情，而且我国现有的轨道交通线路里程数又非常巨大，因此，预防轨道交通线路的迷流腐蚀是非常必要的。
[0005]根据我国目前轨道交通线路里程数多的实际情况来看，需要钢轨能在常规气候条件下，具有高耐磨、耐腐蚀、耐水耐湿热、及良好的绝缘性能，以确保在各种工况下均能够正常工作且不改变自身性质。
[0006]在不改变钢轨自身结构及材料成分的条件下，在钢轨表面刷保护涂层是最直接有效且经济价值最高的。因此，开发出固化时间短且性能提升快、操作简捷、综合性能优异的钢轨表面保护涂料是非常有必要的。
专利技术内容
[0007]本申请旨在提供一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料及钢轨和喷涂方法，以解决相关技术中钢轨腐蚀的技术问题。为了解决上述技术问题，本申请的技术方案如下。
[0008]第一方面，本专利技术提供了一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，所述耐磨高阻抗涂料包括：涂料甲组份，所述涂料甲组份包括水性环氧树脂280～320份；涂料乙组份，所述涂料乙组份包括聚酰胺固化剂110～140份。
[0009]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述耐磨高阻抗涂料包括：涂料甲组份，所述涂料甲组份包括水性环氧树脂280～320份；涂料乙组份，所述涂料乙组份包括聚酰胺固化剂110～140份。
[0010]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述耐磨高阻抗涂料还包括：涂料丙组份，所述涂料丙组份包括稀释剂50～150份，所述稀释剂用于降低所述耐磨高阻抗涂料的黏度；和/或所述涂料甲组份为水性组份；和/或所述涂料甲组份还包括以下至少之一或其组合：小分子醇、润湿剂、分散剂、增稠剂、填料。
[0011]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述涂料甲组份还包括：聚氨基甲酸乙酯树脂15～30份、异丁烯酸树脂15～30份、小分子醇2～6份、第一增稠剂3～8份、第二增稠剂10～15份、润湿剂10～15份、分散剂10～15份、填料390～550份。
[0012]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述小分子醇为2
‑
氨基
‑2‑
甲基
‑1‑
丁醇；和/或所述第一增稠剂为AP HEC增稠剂；和/或所述第二增稠剂为AP 617增稠剂；和/或所述润湿剂为WET 126润湿剂；和/或所述分散剂为Disper 6700分散剂；和/或所述聚酰胺固化剂为WD11M60聚酰胺固化剂。
[0013]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述填料包括：滑石粉150～200份、碳酸钙40～60份、耐磨填料KBS
‑1#
10～15份、颜料100～130份、水90～120份。
[0014]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述耐磨填料KBS
‑1#
包括：二硫化钼10份、石墨10份、聚硅氧烷5份、碳纤维25份、环氧基改性纳米二氧化硅溶胶50份。
[0015]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述水性环氧树脂为290～310份；所述聚酰胺固化剂为115～135份；所述涂料甲组份还包括：聚氨基甲酸乙酯树脂18～28份、异丁烯酸树脂18～28份、2
‑
氨基
‑2‑
甲基
‑1‑
丁醇3～5份、AP HEC增稠剂4～7份、AP 617增稠剂11～14份、WET 126润湿剂11～14份、Disper 6700分散剂11～14份、滑石粉填料160～190份、碳酸钙填料45～55份、特种耐磨填料KBS
‑1#
11～14份、颜料105～125份、离子交换水95～115份。
[0016]进一步地，在本专利技术的部分实施方式中，所述水性环氧树脂为295～305份；所述聚酰胺固化剂为120～130份；所述涂料甲组份还包括：聚氨基甲酸乙酯树脂20～25份、异丁烯酸树脂20～25份、2
‑
氨基
‑2‑
甲基
‑1‑
丁醇4～5份、AP HEC增稠剂5～6份、AP 617增稠剂12～13份、WET 126润湿剂12～13份、Disper 6700分散剂12～13份、滑石粉填料170～180份、碳酸钙填料50～53份、特种耐磨填料KBS
‑1#
12～13份、颜料119～120份、离子交换水100～110份。
[0017]第二方面，本专利技术还提供了一种钢轨，所述钢轨涂刷有如上述任一技术方案所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料。
[0018]第三方面，本专利技术还提供了一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料的喷涂方法，所述喷涂方法用于将如上述任一技术方案所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料喷涂至钢轨，所述喷涂方法包括：S100、将所述涂料甲组份和所述涂料乙组份称量混合，并以500～1000r/min的转速搅拌2～3min，获得混合组份；S200、在30min内，将所述混合组份涂刷于所述钢轨的表面，涂层厚度为35
±
5μm。
[0019]有益效果
[0020]本专利技术的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料能够有效预防钢轨生锈，与钢轨间的附着力强，不易剥离，具有绝缘性能优异、强度高、耐磨性能好、耐腐蚀、耐水耐湿热、耐候耐久性的优点，非常适合在钢轨保护领域大规模应用于推广。本专利技术的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料适合现场混合涂喷，其工艺简捷、各成分匹配性优异，不易分层，成本较低。采用本专利技术的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料获得的涂层的使用寿命可达5年以上，已经大于钢轨的正常使用寿命。采用本专利技术的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料可形成水性环氧树脂涂层，该水性环氧树脂涂层在20min内可达到表干，在2h内可达到基本固化，且达到最高强度的85％以上，4～5h后则达最高强度并具有优异的物理性能和化学性能。本专利技术的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料
附着力(拉开法)强，绝缘介电性能好，耐水耐湿耐盐雾效果较好，具有高耐冲击性，钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料中填料的加入有效提高了涂料的高耐磨性及耐久性。
[0021]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，其特征在于，所述耐磨高阻抗涂料包括：涂料甲组份，所述涂料甲组份包括水性环氧树脂280～320份；涂料乙组份，所述涂料乙组份包括聚酰胺固化剂110～140份。2.根据权利要求1所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，其特征在于，所述耐磨高阻抗涂料还包括：涂料丙组份，所述涂料丙组份包括稀释剂50～150份，所述稀释剂用于降低所述耐磨高阻抗涂料的黏度；和/或所述涂料甲组份为水性组份；和/或所述涂料甲组份还包括以下至少之一或其组合：小分子醇、润湿剂、分散剂、增稠剂、填料。3.根据权利要求1所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，其特征在于，所述涂料甲组份还包括：聚氨基甲酸乙酯树脂15～30份、异丁烯酸树脂15～30份、小分子醇2～6份、第一增稠剂3～8份、第二增稠剂10～15份、润湿剂10～15份、分散剂10～15份、填料390～550份。4.根据权利要求3所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，其特征在于，所述小分子醇为2
‑
氨基
‑2‑
甲基
‑1‑
丁醇；和/或所述第一增稠剂为AP HEC增稠剂；和/或所述第二增稠剂为AP 617增稠剂；和/或所述润湿剂为WET 126润湿剂；和/或所述分散剂为Disper 6700分散剂；和/或所述聚酰胺固化剂为WD11M60聚酰胺固化剂。5.根据权利要求3所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，其特征在于，所述填料包括：滑石粉150～200份、碳酸钙40～60份、耐磨填料KBS
‑1#
10～15份、颜料100～130份、水90～120份。6.根据权利要求5所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，其特征在于，所述耐磨填料KBS
‑1#
包括：二硫化钼10份、石墨10份、聚硅氧烷5份、碳纤维25份、环氧基改性纳米二氧化硅溶胶50份。7.根据权利要求1所述的钢轨涂层用耐磨高阻抗涂料，其特征在于，所述水性环氧树脂为290～310...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，白健，潘涛，郑东洋，叶世航，
申请(专利权)人：洛阳科博思新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：