新能源车测试台架体制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源车测试台架体，涉及车辆生产技术领域；而本实用新型专利技术包括测试台框架，测试台框架包括顶板和底板，顶板和底板之间固定连接有直角板，顶板的顶面两侧均固定连接有导轨，导轨的上方设置有连接组件，连接组件包括滑块，滑块与导轨相配合，滑块的上方设置有横板，横板的顶面可拆卸设置有Z型板，Z型板的顶面可拆卸设置有弧形卡板，弧形卡板和Z型板之间设置有外部壳体钣金件；本实用新型专利技术，结构牢靠，通过设置的直角板、立板、横撑以及加强板可以增大测试台框架的牢靠性，且通过设置的连接组件可以与外部壳体钣金件相配合，以便外部壳体钣金件的安装，且连接组件可以进行位置调整，以提高适用性。以提高适用性。以提高适用性。

【技术实现步骤摘要】
新能源车测试台架体


[0001]本技术涉及车辆生产
，具体为新能源车测试台架体。

技术介绍

[0002]新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]新能源车在进行生产时需要在测试台进行测试，而现有的新能源车测试台架体在进行使用时，不便与外部壳体钣金件进行配合，影响生产效率，针对上述问题，专利技术人提出新能源车测试台架体用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有的新能源车测试台架体在进行使用时，不便与外部壳体钣金件进行配合，影响生产效率的问题；本技术的目的在于提供新能源车测试台架体。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：新能源车测试台架体，包括测试台框架，所述测试台框架包括顶板和底板，所述顶板和底板之间固定连接有直角板，所述直角板的底部设置有加强板，所述顶板的顶面两侧均固定连接有导轨，所述导轨的上方设置有连接组件，所述连接组件包括滑块，所述滑块与导轨相配合，所述滑块的上方设置有横板，所述横板的顶面可拆卸设置有Z型板，所述Z型板的顶面可拆卸设置有弧形卡板，所述弧形卡板和Z型板之间设置有外部壳体钣金件。
[0006]优选地，所述直角板的数量有四个且分别位于顶板的底面四角处，所述加强板的侧壁与直角板的侧壁固定连接，所述加强板的底面与底板的顶面固定连接，直角板用于对顶板和底板进行连接固定，且加强板用于使得直角板与底板之间的连接更加牢固，所述直角板的一侧设置有立板，所述立板的顶面与顶板的底面固定连接，所述立板的底面与底板的顶面固定连接，所述立板的数量有两个且以底板的轴线为中心呈对称分布，两个所述立板之间固定连接有横撑，横撑用于加强两个立板之间的连接强度，避免立板受压而轻易出现形变。
[0007]优选地，所述底板的底面四角均设置有万向轮，所述底板的底面设置有螺纹脚垫，所述螺纹脚垫与万向轮相错位，通过设置的万向轮可以便于本装置的移动，在移动至所需位置后，通过拧动螺纹脚垫可以使得螺纹脚垫的底面与地面相接触，以使得本装置处于稳定放置状态。
[0008]优选地，所述滑块的顶面设置有滑槽，所述滑槽与导轨滑动连接，所述滑块的顶面中部贯穿螺纹设有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的一端可延伸至滑槽内，滑块通过滑槽可以在导轨上进行移动，在调整好滑块的位置后，通过外接工具拧动第一紧固螺栓，使得第一紧固螺栓的底端卡住导轨，从而即可对调整后的滑块进行固定，避免滑块在导轨上发生滑动，所述横板的端面固定连接有固定板，所述固定板的底面与滑块的顶面固定连接，所
述横板的顶面贯穿设置有通孔，所述Z型板的顶面一端贯穿设置有第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓与通孔相对应且相配合，弧形卡板的顶面两侧均贯穿设置有第三紧固螺栓，所述第三紧固螺栓的一端贯穿于Z型板，通过第二紧固螺栓可以使得Z型板与横板相固定，通过第三紧固螺栓可以使得Z型板与弧形卡板相固定，从而以对外部壳体钣金件进行固定。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：结构牢靠，通过设置的直角板、立板、横撑以及加强板可以增大测试台框架的牢靠性，且通过设置的连接组件可以与外部壳体钣金件相配合，以便外部壳体钣金件的安装，且连接组件可以进行位置调整，以提高适用性。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术整体结构示意图。
[0012]图2为本技术滑块与导轨配合示意图。
[0013]图3为本技术连接组件结构示意图。
[0014]图中：1、测试台框架；2、顶板；3、底板；4、直角板；5、立板；6、横撑；7、加强板；8、螺纹脚垫；9、万向轮；10、导轨；11、连接组件；12、滑块；13、滑槽；14、第一紧固螺栓；15、固定板；16、横板；17、通孔；18、Z型板；19、第二紧固螺栓；20、弧形卡板；21、第三紧固螺栓；22、外部壳体钣金件。
具体实施方式
[0015]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了新能源车测试台架体，包括测试台框架1，测试台框架1包括顶板2和底板3，顶板2和底板3之间固定连接有直角板4，直角板4的数量有四个且分别位于顶板2的底面四角处，直角板4的底部设置有加强板7，加强板7可以增加直角板4和底板之间的强度，加强板7的侧壁与直角板4的侧壁固定连接，加强板7的底面与底板3的顶面固定连接。
[0016]顶板2的顶面两侧均固定连接有导轨10，导轨10的上方设置有连接组件11，连接组件11包括滑块12，滑块12与导轨10相配合，滑块12的上方设置有横板16，横板16的顶面可拆卸设置有Z型板18，Z型板18的顶面可拆卸设置有弧形卡板20，弧形卡板20和Z型板18之间设置有外部壳体钣金件22，滑块12的顶面设置有滑槽13，滑槽13与导轨10滑动连接，滑块12的顶面中部贯穿螺纹设有第一紧固螺栓14，第一紧固螺栓14的一端可延伸至滑槽13内，滑块12通过滑槽13可以在导轨10上进行移动，在调整好滑块12的位置后，通过外接工具拧动第一紧固螺栓14，使得第一紧固螺栓14的底端卡住导轨10，从而即可对调整后的滑块12进行固定，避免滑块12在导轨10上发生滑动。
[0017]通过采用上述技术方案，直角板4用于对顶板2和底板3进行连接固定，且加强板7用于使得直角板4与底板3之间的连接更加牢固。
[0018]直角板4的一侧设置有立板5，立板5的顶面与顶板2的底面固定连接，立板5的底面
与底板3的顶面固定连接，立板5的数量有两个且以底板3的轴线为中心呈对称分布，两个立板5之间固定连接有横撑6，横撑6用于加强两个立板5之间的连接强度，避免立板5受压而轻易出现形变。
[0019]如图1所示，底板3的底面四角均设置有万向轮9，底板3的底面设置有螺纹脚垫8，螺纹脚垫8与万向轮9相错位，通过设置的万向轮9可以便于本装置的移动，在移动至所需位置后，通过拧动螺纹脚垫8可以使得螺纹脚垫8的底面与地面相接触，以使得本装置处于稳定放置状态。
[0020]横板16的端面固定连接有固定板15，固定板15的底面与滑块12的顶面固定连接，横板16的顶面贯穿设置有通孔17，Z型板18的顶面一端贯穿设置有第二紧固螺栓19，第二紧固螺栓19与通孔17相对应且相配合，弧形卡板20的顶面两侧均贯穿设置有第三紧固螺栓21，第三紧固螺栓21的一端贯穿于Z型板18。
[0021]通过采用上述技术方案，通过第二紧固螺栓19可以使得Z型板18与横板16相固定，通过第三紧固螺栓21可以使得Z型板18与弧形卡板20相固定，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源车测试台架体，包括测试台框架(1)，其特征在于：所述测试台框架(1)包括顶板(2)和底板(3)，所述顶板(2)和底板(3)之间固定连接有直角板(4)，所述直角板(4)的底部设置有加强板(7)，所述顶板(2)的顶面两侧均固定连接有导轨(10)，所述导轨(10)的上方设置有连接组件(11)，所述连接组件(11)包括滑块(12)，所述滑块(12)与导轨(10)相配合，所述滑块(12)的上方设置有横板(16)，所述横板(16)的顶面可拆卸设置有Z型板(18)，所述Z型板(18)的顶面可拆卸设置有弧形卡板(20)，所述弧形卡板(20)和Z型板(18)之间设置有外部壳体钣金件(22)。2.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述直角板(4)的数量有四个且分别位于顶板(2)的底面四角处，所述加强板(7)的侧壁与直角板(4)的侧壁固定连接，所述加强板(7)的底面与底板(3)的顶面固定连接。3.如权利要求1所述的新能源车测试台架体，其特征在于，所述直角板(4)的一侧设置有立板(5)，所述立板(5)的顶面与顶板(2)的底面固定连接，所述立板(5)的底面与底板(3)的顶面固定连接，所述立板(5)的数量有两个且以底板(3)的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖君，
申请(专利权)人：苏州福义宏工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：