一种碟刹卡钳制造技术

本实用新型专利技术属于制动设备技术领域，具体为一种碟刹卡钳，包括壳体和安装架，所述安装架位于壳体内腔，所述安装架内腔两端对称开设有一号活塞孔，所述一号活塞孔内腔活动设有一号活塞，两组所述一号活塞孔之间开设有二号活塞孔，所述二号活塞孔内腔活动设有二号活塞，所述一号活塞孔内腔底部设有一号注油孔；本新型通过两组一号活塞在刹车片两端同时施加推力，可使刹车片与刹车盘均匀的贴合一起，使刹车片磨损更加的均匀，同时刹车力度更大，一号活塞孔内的油液注满后，油液通过连通孔进入并从二号注油孔注入进二号活塞孔内，二号活塞被顶出后，通过三组活塞同时对刹车片施加推力，可获得更大的刹车力。得更大的刹车力。得更大的刹车力。

【技术实现步骤摘要】
一种碟刹卡钳


[0001]本技术涉及制动设备
，具体为一种碟刹卡钳。

技术介绍

[0002]刹车卡钳包括缸体、活塞以及刹车片等等元件，活塞连接刹车片。缸体形成有方形凹槽，刹车片设于方形凹槽之中，并适于对刹车碟盘进行刹车。
[0003]现有的碟刹卡钳为了增加对车辆的制动效果采用多活塞的方式，而活塞伸出时按照安装顺序伸出，从而在制动的过程中，刹车片端部所获得推力大于其他地方，会导致制动的过程中刹车片磨损不均，同时也会影响卡钳的制动效果。因此我们对此做出改进，提出一种碟刹卡钳。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种碟刹卡钳，包括壳体和安装架，所述安装架位于壳体内腔，所述安装架内腔两端对称开设有一号活塞孔，所述一号活塞孔内腔活动设有一号活塞，两组所述一号活塞孔之间开设有二号活塞孔，所述二号活塞孔内腔活动设有二号活塞，所述一号活塞孔内腔底部设有一号注油孔，所述一号活塞孔侧壁顶部开设有连通孔，所述二号活塞孔内腔底部开设有二号注油孔，所述二号注油孔与连通孔导通相连。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体两侧表面均设有连接管，所述连接管与一号注油孔相连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述二号活塞直径大于一号活塞直径，所述一号活塞和二号活塞表面均套设有密封圈。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架两端对称设有导向柱，所述导向柱表面套设有防尘罩。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体表面贯穿开设有通风孔，所述通风孔端部均设有螺纹座，且螺纹座分别位于壳体表面。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述通风孔表面活动连接有弧形导流板，所述弧形导流板端部设有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽与螺纹座螺纹相连。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹座表面螺纹连接有防松螺帽，所述防松螺帽与锁紧螺帽相互配合。
[0012]本技术的有益效果是：该种碟刹卡钳：
[0013]1、本新型在刹停的过程中通过两组一号活塞在刹车片两端同时施加推力，可使刹车片与刹车盘均匀的贴合一起，使刹车片磨损更加的均匀，同时刹车力度更大，一号活塞孔内的油液注满后，油液通过连通孔进入并从二号注油孔注入进二号活塞孔内，二号活塞被顶出后，通过三组活塞同时对刹车片施加推力，可获得更大的刹车力。
[0014]2、本技术，车辆在行驶时，弧形导流板可将气流导流至通风孔内，通过增加壳
体内腔的空气流速，可提升对刹车片的散热效果，防止刹车片过热发生热衰退现象。
附图说明
[0015]通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0016]图1是本技术一种碟刹卡钳的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术一种碟刹卡钳的分解结构示意图；
[0018]图3是本技术一种碟刹卡钳的安装架结构示意图；
[0019]图4是本技术一种碟刹卡钳的安装架分解结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、安装架；3、一号活塞孔；4、一号活塞；5、二号活塞孔；6、二号活塞；7、连接管；8、一号注油孔；9、连通孔；10、二号注油孔；11、导向柱；12、防尘罩；13、密封圈；14、通风孔；15、弧形导流板；16、锁紧螺帽；17、防松螺帽。
具体实施方式
[0021]下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0022]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种碟刹卡钳，包括壳体1和安装架2，所述安装架2位于壳体1内腔，所述安装架2内腔两端对称开设有一号活塞孔3，所述一号活塞孔3内腔活动设有一号活塞4，两组所述一号活塞孔3之间开设有二号活塞孔5，所述二号活塞孔5内腔活动设有二号活塞6，所述一号活塞孔3内腔底部设有一号注油孔8，所述一号活塞孔3侧壁顶部开设有连通孔9，所述二号活塞孔5内腔底部开设有二号注油孔10，所述二号注油孔10与连通孔9导通相连。
[0023]需要说明的是，刹车油通过连接管7注入进一号活塞孔3内，一号活塞孔3内的油压升高后可将一号活塞4顶出，通过一号活塞4对刹车片施加推力，从而可通过刹车皮对刹车盘进行挤压，并在摩擦力的作用下对车辆进行刹停，在刹停的过程中通过两组一号活塞4在刹车片两端同时施加推力，可使刹车片与刹车盘均匀的贴合一起，使刹车片磨损更加的均匀，同时刹车力度更大，一号活塞孔3内的油液注满后，油液通过连通孔9进入并从二号注油孔10注入进二号活塞孔5内，二号活塞6被顶出后，通过三组活塞同时对刹车片施加推力，可获得更大的刹车力。
[0024]其中，所述壳体1两侧表面均设有连接管7，所述连接管7与一号注油孔8相连接。
[0025]需要说明的是，刹车油通过连接管7和一号注油孔8注入进一号活塞孔3内。
[0026]其中，所述二号活塞6直径大于一号活塞4直径，所述一号活塞4和二号活塞6表面均套设有密封圈13，所述安装架2两端对称设有导向柱11，所述导向柱11表面套设有防尘罩12。
[0027]需要说明的是，二号活塞6直径大于一号活塞4直径，二号活塞6伸出后可对刹车片施加更大的推力，以获得更大的刹车力度，刹车皮两端套设在导向柱11上，导向柱11可对刹
车片起到导向的作用，防尘罩12套设在导向柱11上，通过防尘罩12可对导向柱11起到保护的作用，防止灰尘粘附在导向柱11上，使刹车片的移动更加的灵活。
[0028]其中，所述壳体1表面贯穿开设有通风孔14，所述通风孔14端部均设有螺纹座，且螺纹座分别位于壳体1表面，所述通风孔14表面活动连接有弧形导流板15，所述弧形导流板15端部设有锁紧螺帽16，所述锁紧螺帽16与螺纹座螺纹相连。
[0029]需要说明的是，弧形导流板15端部通过锁紧螺帽16与通风孔14端部的螺纹座相连接，车辆在行驶时，弧形导流板15可将气流导流至通风孔14内，通过增加壳体1内腔的空气流速，可提升对刹车片的散热效果，防止刹车片过热发生热衰退现象。
[0030]其中，所述螺纹座表面螺纹连接有防松螺帽17，所述防松螺帽17与锁紧螺帽16相互配合。
[0031]需要说明的是，通过防松螺帽17可对锁紧螺帽16进行夹紧，可防止弧形导流板15发生松动。
[0032]工作原理：该种碟刹卡钳在使用时，刹车油通过连接管7注入进一号活塞孔3内，一号活塞孔3内的油压升高后可将一号活塞4顶出，通过一号活塞4对刹车片施加推力，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碟刹卡钳，包括壳体(1)和安装架(2)，所述安装架(2)位于壳体(1)内腔，其特征在于，所述安装架(2)内腔两端对称开设有一号活塞孔(3)，所述一号活塞孔(3)内腔活动设有一号活塞(4)，两组所述一号活塞孔(3)之间开设有二号活塞孔(5)，所述二号活塞孔(5)内腔活动设有二号活塞(6)，所述一号活塞孔(3)内腔底部设有一号注油孔(8)，所述一号活塞孔(3)侧壁顶部开设有连通孔(9)，所述二号活塞孔(5)内腔底部开设有二号注油孔(10)，所述二号注油孔(10)与连通孔(9)导通相连。2.根据权利要求1所述的一种碟刹卡钳，其特征在于，所述壳体(1)两侧表面均设有连接管(7)，所述连接管(7)与一号注油孔(8)相连接。3.根据权利要求2所述的一种碟刹卡钳，其特征在于，所述二号活塞(6)直径大于一号活塞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪友，陈茧农，
申请(专利权)人：马鞍山绿准数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：