快换总成及包含其的换电车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种快换总成及包含其的换电车辆，快换总成包括多个电池包，多个电池包用于沿换电车辆的长度方向排布，各电池包均沿竖直方向自下而上通过涨珠锁止方式独立锁止于换电车辆的车梁底部。涨珠锁止的方式操作简单，锁止可靠性高。多个沿着换电车辆的长度方向排布的电池包，在保证换电车辆所需电量的同时使得每个电池包的质量较小，在将电池包装拆在换电车辆的过程中，从换电车辆的下方对电池包进行更换，换电车辆的重心保持稳定，换电车辆不易发生倾斜，电池包的锁止效率提高。电池包的锁止效率提高。电池包的锁止效率提高。

【技术实现步骤摘要】
快换总成及包含其的换电车辆
[0001]本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请202210837804.1的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本专利技术涉及换电领域，特别涉及一种快换总成及包含其的换电车辆。

技术介绍

[0003]现有换电车辆的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0004]现有电动重卡或轻卡车辆，电池包安装在车体的上方，换电时需要使用吊具从车辆上方拆装电池包以实现换电，吊具成本高且占用空间大，增大建站用地成本及设备成本，并且，电池包重量大，吊装过程中容易发生晃动，难以与换电车辆对准，导致电池包更换比较困难，进而锁止效率较低，影响吊装可靠性，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电车辆的整包电池包在更换时由于吊装容易晃动，导致电池包更换比较困难，进而锁止效率较低的缺陷中的至少一个，提供一种快换总成及包含其的换电车辆。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种快换总成，所述快换总成包括多个电池包，多个所述电池包用于沿换电车辆的长度方向排布，各所述电池包均沿竖直方向自下而上通过涨珠锁止方式独立锁止于所述换电车辆的车梁底部。
[0008]在本方案中，涨珠锁止的方式操作简单，锁止可靠性高。多个沿着换电车辆的长度方向排布的电池包，在保证换电车辆所需电量的同时使得每个电池包的质量较小，在将电池包装拆在换电车辆的过程中，从换电车辆的下方对电池包进行更换，换电车辆的重心保持稳定，换电车辆不易发生倾斜，电池包的锁止效率提高。
[0009]较佳地，所述涨珠锁止方式的结构包括锁止件和锁止机构，所述锁止件包括涨珠，所述锁止机构包括锁座；
[0010]所述涨珠与所述锁座之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆的所述车梁上；或，所述快换总成还包括设置于所述换电车辆的所述车梁上的快换支架，所述涨珠与所述锁座之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆的所述快换支架上。
[0011]在本方案中，通过涨珠和锁座之间的配合实现电池包和换电车辆之间的涨珠锁止，有利于提高锁止的可靠性和耐用性。
[0012]较佳地，所述涨珠设置于所述电池包上，所述锁座设置于所述快换支架或所述车
梁上；或者，所述锁座设置于所述电池包上，所述涨珠设置于所述快换支架或所述车梁上。
[0013]在本方案中，涨珠和锁座的其中一个设置在电池包上，另一个设置在换电车辆上，从而通过涨珠和锁座的配合实现电池包与换电车辆的连接。相较于传统的卡接式锁止方式、T型旋转锁止方式和螺栓式锁止方式，涨珠式锁止方式能够实现结构的浮动，降低电池包和换电车辆的定位误差，提高换电效率。
[0014]较佳地，所述涨珠或者所述锁座设于所述电池包的中间位置，且所述涨珠或者所述锁座贯穿于所述电池包。
[0015]在本方案中，上述设置用于保证电池包与换电车辆连接的稳定性。
[0016]较佳地，所述涨珠或者所述锁座浮动连接于所述电池包上。
[0017]在本方案中，浮动连接能够减少换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或是震动传递至快换支架或车梁，进而使得快换支架或车梁受扭矩或是震动的影响减小。
[0018]较佳地，所述涨珠或者所述锁座浮动连接于所述快换支架或所述车梁上。
[0019]在本方案中，浮动连接能够减少换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或是震动传递至快换支架或车梁，进而使得快换支架或车梁受扭矩或是震动的影响减小。
[0020]较佳地，所述涨珠包括连接柱和若干锁止球，若干所述锁止球能够在所述连接柱上运动，使得若干所述锁止球露出于所述连接柱的外表面或向所述连接柱的内部收缩，以实现所述锁止球抵靠锁止在所述锁座上或者所述涨珠与所述锁座相互解锁。
[0021]在本方案中，通过锁止球相对于连接柱的移动实现锁止球与锁座的配合，进而实现涨珠与锁座的锁止和解锁。
[0022]较佳地，所述涨珠还包括驱动组件，所述驱动组件设于所述连接柱的内部并与所述锁止球连接，所述锁座具有用于容纳所述连接柱和所述锁止球的锁止腔室，所述驱动组件用于驱动所述锁止球在一锁止位置和一解锁位置之间移动；
[0023]当所述锁止球位于所述锁止位置时，所述锁止球露出于所述连接柱的外表面并与所述锁止腔室的内侧壁卡接；
[0024]当所述锁止球位于所述解锁位置时，所述锁止球向所述连接柱的内部收缩并复位至所述连接柱的内部。
[0025]在本方案中，当需要将电池包锁止于换电车辆上时，可将连接柱和锁止球伸入锁止腔室内，通过驱动组件驱动锁止球伸出连接柱并与锁止腔室的内侧壁卡接，实现锁止；当需要将电池包从换电车辆上解锁时，通过驱动组件驱动锁止球复位至驱动组件内部，实现解锁。上述锁止和解锁操作简单方便，有利于提高电池包的锁止和解锁效率。
[0026]较佳地，所述驱动组件包括驱动螺栓和驱动球，所述驱动球设置在所述驱动螺栓朝向所述锁止球的一端，所述驱动球位于所述连接柱内并与所述锁止球抵接，所述连接柱的内部设有内螺纹，所述内螺纹与所述驱动螺栓配合，所述驱动螺栓通过调节与所述连接柱的螺旋长度以控制所述驱动球向所述锁止球施加使所述锁止球至少部分伸出所述连接柱的作用力。
[0027]在本方案中，当进行电池包的锁止操作时，通过旋转驱动螺栓使驱动螺栓相对连接柱向靠近驱动球的方向移动，并不断顶升驱动球，进而使得驱动球能够挤压锁止球，使锁止球伸出连接柱并与锁止腔室的内侧壁卡接，实现锁止；当进行电池包的解锁操作时，沿相反的方向旋转驱动螺栓使驱动螺栓相对连接柱向远离驱动球的方向移动，驱动球在失去驱
动螺栓的外力作用后，不再挤压锁止球，锁止球复位至连接柱内，实现解锁。通过驱动螺栓和驱动球的设置，使得涨珠的锁止和解锁更加方便。
[0028]较佳地，所述涨珠锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述涨珠和/或所述锁座以阻止所述涨珠与所述锁座之间相对旋转运动。
[0029]在本方案中，防转止退结构避免了涨珠和锁座配合时产生相对旋转，进而保证了电池包与换电车辆连接的稳定性。
[0030]较佳地，所述防转止退结构通过棘轮棘爪、涨珠、卡合、啮合中的其中一种配合方式实现限制所述涨珠相对所述锁座转动的目的。
[0031]在本方案中，提供几种防转止退结构的具体结构，通过对应的结构实现对涨珠和锁座的相对位置的锁定。
[0032]较佳地，所述电池包的至少部分位于所述车梁的下方。
[0033]在本方案中，电池包的至少部分位于车梁的下方，还可以利用车梁两侧之间的空间或者可以利用车梁两侧之间和车梁两侧的空间。
[0034]较佳地，所述电池包的上表面位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快换总成，其特征在于，所述快换总成包括多个电池包，多个所述电池包用于沿换电车辆的长度方向排布，各所述电池包均沿竖直方向自下而上通过涨珠锁止方式独立锁止于所述换电车辆的车梁底部。2.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠锁止方式的结构包括锁止件和锁止机构，所述锁止件包括涨珠，所述锁止机构包括锁座；所述涨珠与所述锁座之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆的所述车梁上；或，所述快换总成还包括设置于所述换电车辆的所述车梁上的快换支架，所述涨珠与所述锁座之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆的所述快换支架上。3.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠设置于所述电池包上，所述锁座设置于所述快换支架或所述车梁上；或者，所述锁座设置于所述电池包上，所述涨珠设置于所述快换支架或所述车梁上。4.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠或者所述锁座设于所述电池包的中间位置，且所述涨珠或者所述锁座贯穿于所述电池包。5.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠或者所述锁座浮动连接于所述电池包上。6.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠或者所述锁座浮动连接于所述快换支架或所述车梁上。7.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠包括连接柱和若干锁止球，若干所述锁止球能够在所述连接柱上运动，使得若干所述锁止球露出于所述连接柱的外表面或向所述连接柱的内部收缩，以实现所述锁止球抵靠锁止在所述锁座上或者所述涨珠与所述锁座相互解锁。8.如权利要求7所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠还包括驱动组件，所述驱动组件设于所述连接柱的内部并与所述锁止球连接，所述锁座具有用于容纳所述连接柱和所述锁止球的锁止腔室，所述驱动组件用于驱动所述锁止球在一锁止位置和一解锁位置之间移动；当所述锁止球位于所述锁止位置时，所述锁止球露出于所述连接柱的外表面并与所述锁止腔室的内侧壁卡接；当所述锁止球位于所述解锁位置时，所述锁止球向所述连接柱的内部收缩并复位至所述连接柱的内部。9.如权利要求8所述的快换总成，其特征在于，所述驱动组件包括驱动螺栓和驱动球，所述驱动球设置在所述驱动螺栓朝向所述锁止球的一端，所述驱动球位于所述连接柱内并与所述锁止球抵接，所述连接柱的内部设有内螺纹，所述内螺纹与所述驱动螺栓配合，所述驱动螺栓通过调节与所述连接柱的螺旋长度以控制所述驱动球向所述锁止球施加使所述锁止球至少部分伸出所述连接柱的作用力。10.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述涨珠锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述涨珠和/或所述锁座以阻止所述涨珠与所述锁座之间相对旋转运动。11.如权利要求10所述的快换总成，其特征在于，所述防转止退结构通过棘轮棘爪、涨
珠、卡合、啮合中的其中一种配合方式实现限制所述涨珠相对所述锁座转动的目的。12.如权利要求1
‑
11中任一项所述的快换总成，其特征在于，所述电池包的至少部分位于所述车梁的下方。13.如权利要求12所述的快换总成，其特征在于，所述电池包的上表面位于所述车梁的下方；或，所述电池包的上部位于所述换电车辆的所述车梁之间和/或至少一侧。14.如权利要求1
‑
11中任一项所述的快换总成，其特征在于，所述快换总成还包括设置于所述换电车辆的所述车梁上的快换支架，所述电池包通过涨珠锁止方式可拆卸连接在所述快换支架上；沿着所述换电车辆的宽度方向，每个所述电池包的侧壁均设有多个锁止件；所述快换支架上设有锁止机构，所述锁止机构与所述锁止件一一对应设置，以将所述电池包沿竖直方向自下而上通过涨珠锁止方式锁止于所述车梁。15.如权利要求14所述的快换总成，其特征在于，所述电池包在沿着所述换电车辆的宽度方向的两个侧壁上的锁止件，在所述换电车辆的宽度方向上相互错开。16.如权利要求14所述的快换总成，其特征在于，所述快换支架包括对称设置的左支架与右支架，所述左支架与右支架分别连接于所述车梁的对应侧的侧壁；沿着所述换电车辆的长度方向，所述锁止件与所述锁止机构均位于所述车梁的两侧。17.如权利要求16所述的快换总成，其特征在于，所述快换支架还包括连接架，所述连接架位于所述车梁的下方，并将所述左支架和所述右支架连接；所述锁止机构还设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，赵滨，祝明，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：