一种多功能车门导轨拉弯成型设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车门导轨拉弯成型设备，包括台体，所述台体底部四角设置有支撑腿，所述台体内开设有腔室，所述腔室内设置有转动板，所述台体底部右侧设置有电机箱，所述电机箱内设置有电机，所述电机顶部的输出端连接有转动轴，所述转动轴顶端贯穿转动板与台体轴承连接，将竖板设置于台体顶部左侧前方，并使用固定栓将固定板与台体之间进行连接固定，完成透明板的安装，通过透明板，在不影响工作人员操作的同时，对工作人员的眼部提供一定的保护功能，将导轨设置于台体顶部，并将导轨一端设置于拉孔内，开启电机，驱动转动轴转动，配合第二柱体，使第一柱体拉动导轨一端进行移动，对导轨进行拉弯。对导轨进行拉弯。对导轨进行拉弯。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车门导轨拉弯成型设备


[0001]本技术涉及拉弯成型设备
，具体来说，涉及一种多功能车门导轨拉弯成型设备。

技术介绍

[0002]车门导轨是给滑动式车门起导向作用的一种零件，其功能是车门在开闭时，滚轮在导轨滑槽里滚动，起着支撑整个车门和导向的作用。
[0003]现有技术中，在对车门导轨进行拉弯成型时，工作人员在观察操作时，其眼部与导轨之间并未设置阻挡结构，使得导轨在加工时若发生崩碎，会直接伤及工作人员眼部，无法保证工作人员的安全。
[0004]基于此，本技术设计了一种多功能车门导轨拉弯成型设备，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种多功能车门导轨拉弯成型设备，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种多功能车门导轨拉弯成型设备，包括台体，所述台体底部四角设置有支撑腿，所述台体内开设有腔室，所述腔室内设置有转动板，所述台体底部右侧设置有电机箱，所述电机箱内设置有电机，所述电机顶部的输出端连接有转动轴，所述转动轴顶端贯穿转动板与台体轴承连接，且所述转动轴与转动板连接，所述台体顶部右侧开设有半环槽，且所述半环槽与腔室相连通，所述半环槽内设置有圆杆，所述圆杆底端与转动板连接，所述圆杆顶部设置有第一柱体，所述第一柱体内开设有横向贯通的拉孔，所述第一柱体左侧设置有第二柱体，且所述第二柱体底部与台体连接。
[0008]作为优选，所述台体顶部左侧前方设置有竖板。
[0009]作为优选，所述竖板左侧设置有固定板，且所述固定板与台体相贴合，所述固定板左侧设置有固定栓，且所述固定栓尾端贯穿固定板与台体螺纹连接。
[0010]作为优选，所述竖板顶部设置有安装板。
[0011]作为优选，所述安装板内开设有方形口，所述方形口内设置有透明板，且所述透明板与安装板连接。
[0012]作为优选，所述竖板右侧底部设置有斜面板，且所述斜面板底面与台体相贴合。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、将竖板设置于台体顶部左侧前方，并使用固定栓将固定板与台体之间进行连接固定，完成透明板的安装，通过透明板，在不影响工作人员操作的同时，对工作人员的眼部提供一定的保护功能，将导轨设置于台体顶部，并将导轨一端设置于拉孔内，开启电机，驱动转动轴转动，配合第二柱体，使第一柱体拉动导轨一端进行移动，对导轨进行拉弯成型。
[0015]2、通过设置斜面板，起到一定的支撑效果，使竖板不易因安装板以及透明板右端
的重量较大而右倾。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种多功能车门导轨拉弯成型设备的整体结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种多功能车门导轨拉弯成型设备的内部结构示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种多功能车门导轨拉弯成型设备的台体示意图；
[0020]图4是根据本技术实施例的一种多功能车门导轨拉弯成型设备的台体顶面剖视图。
[0021]图中：
[0022]1、台体；2、支撑腿；3、腔室；4、转动板；5、电机箱；6、电机；7、转动轴；8、半环槽；9、圆杆；10、第一柱体；11、拉孔；12、第二柱体；13、竖板；14、固定板；15、固定栓；16、安装板；17、方形口；18、透明板；19、斜面板。
具体实施方式
[0023]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0024]根据本技术的实施例，提供了一种多功能车门导轨拉弯成型设备。
[0025]实施例一
[0026]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种多功能车门导轨拉弯成型设备，包括台体1，台体1底部四角设置有支撑腿2，台体1内开设有腔室3，腔室3内设置有转动板4，台体1底部右侧设置有电机箱5，电机箱5内设置有电机6，电机6顶部的输出端连接有转动轴7，转动轴7顶端贯穿转动板4与台体1轴承连接，且转动轴7与转动板4连接，台体1顶部右侧开设有半环槽8，且半环槽8与腔室3相连通，半环槽8内设置有圆杆9，圆杆9底端与转动板4连接，圆杆9顶部设置有第一柱体10，第一柱体10内开设有横向贯通的拉孔11，第一柱体10左侧设置有第二柱体12，且第二柱体12底部与台体1连接，台体1顶部左侧前方设置有竖板13，竖板13左侧设置有固定板14，且固定板14与台体1相贴合，固定板14左侧设置有固定栓15，且固定栓15尾端贯穿固定板14与台体1螺纹连接，将竖板13设置于台体1顶部左侧前方，并使用固定栓15将固定板14与台体1之间进行连接固定。
[0027]实施例二
[0028]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种多功能车门导轨拉弯成型设备，包括
台体1，台体1底部四角设置有支撑腿2，台体1内开设有腔室3，腔室3内设置有转动板4，台体1底部右侧设置有电机箱5，电机箱5内设置有电机6，电机6顶部的输出端连接有转动轴7，转动轴7顶端贯穿转动板4与台体1轴承连接，且转动轴7与转动板4连接，台体1顶部右侧开设有半环槽8，且半环槽8与腔室3相连通，半环槽8内设置有圆杆9，圆杆9底端与转动板4连接，圆杆9顶部设置有第一柱体10，第一柱体10内开设有横向贯通的拉孔11，第一柱体10左侧设置有第二柱体12，且第二柱体12底部与台体1连接，竖板13顶部设置有安装板16，安装板16内开设有方形口17，方形口17内设置有透明板18，且透明板18与安装板16连接，在不影响工作人员操作的同时，对工作人员的眼部提供一定的保护功能。
[0029]实施例三
[0030]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种多功能车门导轨拉弯成型设备，包括台体1，台体1底部四角设置有支撑腿2，台体1内开设有腔室3，腔室3内设置有转动板4，台体1底部右侧设置有电机箱5，电机箱5内设置有电机6，电机6顶部的输出端连接有转动轴7，转动轴7顶端贯穿转动板4与台体1轴承连接，且转动轴7与转动板4连接，台体1顶部右侧开设有半环槽8，且半环槽8与腔室3相连通，半环槽8内设置有圆杆9，圆杆9底端与转动板4连接，圆杆9顶部设置有第一柱体10，第一柱体10内开设有横向贯通的拉孔11，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车门导轨拉弯成型设备，包括台体(1)，其特征在于，所述台体(1)底部四角设置有支撑腿(2)，所述台体(1)内开设有腔室(3)，所述腔室(3)内设置有转动板(4)，所述台体(1)底部右侧设置有电机箱(5)，所述电机箱(5)内设置有电机(6)，所述电机(6)顶部的输出端连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)顶端贯穿转动板(4)与台体(1)轴承连接，且所述转动轴(7)与转动板(4)连接，所述台体(1)顶部右侧开设有半环槽(8)，且所述半环槽(8)与腔室(3)相连通，所述半环槽(8)内设置有圆杆(9)，所述圆杆(9)底端与转动板(4)连接，所述圆杆(9)顶部设置有第一柱体(10)，所述第一柱体(10)内开设有横向贯通的拉孔(11)，所述第一柱体(10)左侧设置有第二柱体(12)，且所述第二柱体(12)底部与台体(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能车门导轨拉弯成型设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：付涛，曹明辉，陈勇辉，陈林，彭涛，黄历，张兵勇，吴文，叶小川，胡庆文，殷辉辉，
申请(专利权)人：江西凌云汽车工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：