一种增压节能环保型正面吊变幅油缸制造技术

本发明专利技术公布一种节能环保型正面吊变幅油缸，属于液压油缸领域，具体包含缸筒、活塞杆、可拆卸耳环、可拆卸大缸底及可拆卸芯管组件等，芯管组件一端固定在小缸底上，另一端内置于活塞杆内腔内，芯管组件可相对活塞杆内腔往复运动，在变幅油缸低速空载起动时，可通过蓄能装置供油实现不需要额外的油泵电机装置，当变幅油缸带载伸缩时，可通过油泵电机和蓄能器同时供油，在同等伸缩速度的情况下，推力可提高30％左右，此发明专利技术的活塞杆内置芯管组件，可以和蓄能器组合，在变幅缸回缩时时吸收液压油的运动能或者位移能，在变幅油缸需要时又把这些能量释放出来，可提高更加节约工作能量，可拆卸的大缸底结构，维修、互换性高。互换性高。互换性高。

【技术实现步骤摘要】
一种增压节能环保型正面吊变幅油缸


[0001]本专利技术属于液压油缸
，具体为一种增压节能环保型正面吊变幅油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。随着中国绿色港口、智慧港口政策的逐步实施，无论是对正面吊主机还是各液压元件都提出了更高的要求，尤其是节能环保方面有了更苛刻的要求。
[0003]变幅油缸：变幅油缸是改变吊臂幅度的液压执行元件，是一种推力液压缸，其连接车架体铰点和吊臂铰点，与吊臂、车架体组成三铰点结构，通过变幅缸的伸缩，调整吊臂的幅度，以达到起重机所吊重物的位置改变。
[0004]正面吊：全称“集装箱正面起重机”用来装卸集装箱的一种起重机，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，与叉车相比，它具有机动、灵活，操作方便、稳定性好等优点。一种管件，连接形式是钢管与三通通过焊接或螺纹连接
[0005]现有正面吊变幅油缸要提高其推力，一是通过提高系统工作压力，势必要增加缸体壁厚，从而造成成本增加，二是通过增大缸体、活塞等件的尺寸，增加了材料成本，当变幅油缸输出力很大时，会增加油泵电机的功率消耗，主机的一些其他液压元件相应的都必须同步加大规格，导致液压系统十分庞大，成本增加，系统嘈音及能耗很大，造成成本的增加和能源的过渡浪费。
专利技术内容
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供一种增压节能环保型正面吊变幅油缸，通过活塞杆内置芯管组件并与蓄能装置达到增压节能环保型正面吊变幅油缸不仅可以满足常规正面吊变幅油缸的各项功能，还可以满足在同等伸缩速度的情况下，推力可提高30％左右，而且更加节约能源和空间，符合节能环保要求。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构，包括大缸底，小缸底，缸体，活塞杆，芯管组件，耳环，导向套；
[0009]所述小缸底连接在缸体底端，所述大缸底连接在小缸底上，所述活塞杆为中空杆，内置在缸体内；所述芯管组件前端固定在小缸底上，另一端内置于活塞杆的内腔中；所述耳环位于缸体底端顶端，通过螺纹连接在活塞杆上；所述导向套连接在缸体上；
[0010]所述小缸底上分别设置油口A和油口B,油口B和油缸大腔连通，油口A和芯管组件内腔连通；
[0011]所述缸体上设置油口C，油口C通过油管7和油缸小腔连通。
[0012]进一步的，所述芯管组件包括杆小头和芯管；所述芯管为中空杆，内置于活塞杆的
内腔中；所述杆小头安装在芯管前端，固定在小缸底上。
[0013]进一步的，所述导向套为法兰式导向套。
[0014]进一步的，所述油管7通过法兰连接在缸体上。
[0015]进一步的，所述油口A与蓄能装置连接；所述油口B和油口C与油泵连接。
[0016]进一步的，所述大缸底、芯管组件、耳环为可拆卸式部件。
[0017]进一步的，一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构的的工作方法，包括两种工作模式，
[0018]工作模式一：低速空载起动时，油泵不工作，由蓄能装置供油，液压油通过油口A进入芯管组件的内腔，耳环带动活塞杆伸出；活塞杆伸出后需带载工作时，启动油泵，通过油口B给油缸大腔供油，大腔油液和芯管组件内腔油液共同推动活塞杆伸出；
[0019]工作模式二：快速空载启动时，开启油泵供油，过油口B给油缸大腔供油，活塞杆快速伸出，活塞杆伸出后带载工作时，若推力可以满足作业要求，无需额外启动蓄能装置供油；若无法满足，启动蓄能装置为芯管组件供油，增大油缸推力。
[0020]进一步的，当活塞杆回缩时，油泵通过油口C为油缸小腔供油，推动活塞杆回缩；当蓄能装置参与油缸工作时，当活塞杆回缩，蓄能装置不再释放油液，同时蓄积液压油的运动能或者位移能。
[0021]本专利技术公布一种通过活塞杆内置芯管组件并与蓄能装置相结合达到增压节能环保型正面吊变幅油缸，不仅可以满足空载时的高、低速速启动，还可以满足在同等伸缩速度的情况下，推力可提高30％左右，而且更加节约能源和空间，符合节能环保要求。
[0022]本专利技术的优点是：(1)具备多种工作模式，满足不同工作状态的需求；(2)可拆卸活塞杆、耳环、大缸底、卸芯管组件，整体油缸维修互换性极高,(3)活塞杆内置芯管组件结构，可以有效的和蓄能器结合，能在工作时吸收液压油的运动能或者位移能，在油缸需要时又把这些能量释放出来，可提高更加节约工作能量，可大幅度提高油缸推力，同时节约现场安装空间大大降低成本，而且减小了能耗，保护环境。
附图说明
[0023]图1：本专利技术所述正面吊变幅油缸结构图；
[0024]图2：本专利技术所述正面吊变幅油缸的油口B示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合实施例和附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1和图2所示，本专利技术提出了一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构。其主要包括大缸底1，小缸底3，缸体4，活塞杆5，芯管组件6(杆小头61，芯管62)，耳环8，导向套9。其结构为：小缸底3与缸体4通过焊接方式进行连接，位于缸体4底端，大缸底1通过圆周布置的螺钉连接在小缸底3上，小缸底3上分别设置油口A和油口B,油口B和油缸大腔41连通，油口A和芯管组件6内腔63连通，活塞杆5为中空杆，内置在缸体4内。芯管组件6一端通过螺母2
固定小缸底3上，另一端内置于活塞杆5的内腔51中，具体的，芯管组件6包括杆小头61和芯管62，芯管62为中空杆，内置于活塞杆5的内腔51中，杆小头61安装在芯管62前端，通过螺母2固定在小缸底3上。缸体4上设置油口C，油管7通过法兰连接在缸体4上，油口C通过油管7和油缸小腔42连通，耳环8位于缸体4顶端，通过螺纹连接在活塞杆5上，并用锁紧螺母10进行防松。法兰式导向套9通过圆周布置的螺钉连接在缸体4上。
[0027]本专利技术正面吊变幅油缸的工作方法：
[0028]工作模式一：在变幅油缸低速空载起动时，需要很小的启动压力，此时无需启动油泵电机供油，可通过蓄能装置供油，液压油通过油口A进入芯管组件6的内腔63(即芯管62中空腔体)中，通过耳环8带动活塞杆5伸出，活塞杆5伸出一端距离后需带载工作时，此时启动油泵电机装置，通过油口B给油缸大腔41供油，大腔油液和芯管组件内腔油液共同推动活塞杆伸出，工作推力都大大提高，在同等伸缩速度的情况下，推力可提高30％左右。当活塞杆5回缩时，油泵电机装置通过油口C和油管7给油缸小腔42供油，推动活塞杆回缩，此时蓄能装置不再释放油液，在活塞杆回缩的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构，其特征在于：包括大缸底(1)，小缸底(3)，缸体(4)，活塞杆(5)，芯管组件(6)，耳环(8)，导向套(9)；所述小缸底(3)连接在缸体(4)底端，所述大缸底(1)连接在小缸底(3)上，所述活塞杆(5)为中空杆，内置在缸体(4)内；所述芯管组件(6)前端固定在小缸底(3)上，另一端内置于活塞杆(5)的内腔中；所述耳环(8)位于缸体(4)底端顶端，通过螺纹连接在活塞杆(5)上；所述导向套(9)连接在缸体(4)上；所述小缸底(3)上分别设置油口A和油口B,油口B和油缸大腔连通，油口A和芯管组件(6)内腔连通；所述缸体(4)上设置油口C，油口C通过油管7和油缸小腔连通。2.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构，其特征在于：所述芯管组件(6)包括杆小头(61)和芯管(62)；所述芯管(62)为中空杆，内置于活塞杆(5)的内腔中；所述杆小头(61)安装在芯管(62)前端，固定在小缸底(3)上。3.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构，其特征在于：所述导向套(9)为法兰式导向套。4.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构，其特征在于：所述油管7通过法兰连接在缸体(4)上。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱安贺，张记超，徐振宇，刘梅红，
申请(专利权)人：徐州徐工液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：