本实用新型专利技术提供一种用于汽车仪表板装配的固位装置，该固位装置包括载台、仿形块和压紧模组。载其用于放置仪表板；仿形块安装于所述载台表面，所述仿形块用于匹配所述仪表板边缘；压紧模组包括驱动组件与旋转压紧件，所述旋转压紧件连接所述驱动组件，所述旋转压紧件包括多个压紧件，所述压紧件在所述驱动组件的驱动力下做旋转运动，以使其抵压于所述仪表板表面。根据本实用新型专利技术实施例的固位装置利用驱动组件驱动多个压紧件同时抵压于仪表板表面，以提高仪表板位于载台上的牢固性与稳定性。以提高仪表板位于载台上的牢固性与稳定性。以提高仪表板位于载台上的牢固性与稳定性。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车仪表板装配的固位装置
[0001]本技术涉及一种汽车内饰装配领域，尤其涉及用于汽车仪表板装配的固位装置。
技术介绍
[0002]在汽车内饰中，汽车仪表板占有较大的体积，且仪表板的结构复杂，一般通过在仪表板的多个部位装配卡扣以实现进一步安装。
[0003]在对仪表板装配卡扣的过程中如何将仪表板进行位置固定是亟需解决的。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种能稳定限定汽车仪表板的载台装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]根据本技术实施例的用于汽车仪表板装配的固位装置，包括：
[0007]载台，其用于放置仪表板；
[0008]仿形块，其安装于所述载台表面，所述仿形块用于匹配所述仪表板边缘；
[0009]压紧模组，所述压紧模组包括驱动组件与旋转压紧件，所述旋转压紧件连接所述驱动组件，所述旋转压紧件包括多个压紧件，所述压紧件在所述驱动组件的驱动力下做旋转运动，以使其抵压于所述仪表板表面。
[0010]进一步的，所述驱动组件包括：
[0011]驱动源；
[0012]移动件，其连接所述驱动源，所述移动件在所述驱动源的驱动下做往复运动；
[0013]齿条，其与所述移动件连接；
[0014]齿轮，其与所述齿条啮合，所述齿轮与所述压紧件连接，所述压紧件在所述驱动源的驱动力下跟随所述齿轮做旋转运动。
[0015]进一步的，所述移动件包括基座、滑块和滑轨，所述滑轨安装于所述载台上，所述滑轨与滑块滑动连接，所述滑块与所述基座连接，所述齿条连接所述基座。
[0016]进一步的，所述旋转压紧件还包括旋转轴，所述旋转轴连接所述齿轮，多个所述压紧件连接所述旋转轴。
[0017]进一步的，所述压紧件包括压紧块与弹性垫，所述弹性垫连接于所述压紧块接触所述仪表板表面的一侧。
[0018]进一步的，所述旋转压紧件还包括支撑架，所述旋转轴嵌装于所述支撑架上并可相对其做旋转运动。
[0019]进一步的，所述固位装置还包括罩壳，所述罩壳安装于所述载台上并罩于所述齿条与齿轮上。
[0020]进一步的，所述罩壳上设有镂空区域，所述镂空区域位于所述罩壳的侧边，所述旋转轴穿过所述镂空区域。
[0021]本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0022]本技术公开的用于汽车仪表板装配的固位装置，该固位装置利用驱动组件驱动多个压紧件同时抵压于仪表板表面，以提高仪表板位于载台上的牢固性与稳定性。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例提供的用于汽车仪表板装配的固位装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的用于汽车仪表板装配的固位装置的具体结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]a、仪表板；
[0027]10、载台；20、仿形块；210、缺口；30、压紧模组；311、驱动源；312、齿轮；313、齿条；314、基座；315、滑轨；316、滑块；321、旋转轴；322、压紧块；323、支撑架；40、罩壳。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1所示，仪表板a上的部分部位结构狭长且与载台10之间的距离较小，利用普通的压紧机构无法满足需求。本技术实施例针对上述情况提供一种用于汽车仪表板a装配的固位装置，该固位装置利用驱动组件驱动多个压紧件同时抵压于仪表板a狭长部位，以提高仪表板a位于载台10上的稳定性与牢固性。
[0030]下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的一种用于汽车仪表板装配的固位装置。
[0031]具体的，如图1所示，本技术实施例提供的一种用于汽车仪表板装配的固位装置，包括载台10、仿形块20和压紧模组30。
[0032]其中，载台10用于放置仪表板a；仿形块20安装于所述载台10表面，所述仿形块20用于匹配所述仪表板a边缘；压紧模组30包括驱动组件与旋转压紧件，所述旋转压紧件连接所述驱动组件，所述旋转压紧件包括多个压紧件，所述压紧件在所述驱动组件的驱动力下做旋转运动，以使其抵压于所述仪表板a表面。
[0033]也就是说，先用多个仿形块20来限定仪表板a在载台10上的位置，再利用压紧模组30将仪表板a的位置进行固定，以避免在对仪表板a进行装配的过程中其发生移动影响装配效果。基于仪表板a的部分部位与载台10表面之间的距离较小无法利用普通气缸进行下压，且该部位较为狭长，故利用多个压紧件同时下压于仪表板a上并同时利用特别的驱动组件对其进行驱动，以提高仪表板a该特殊部位的固定效果，进一步提高仪表板a的装配精度。
[0034]在一实施例中，如图2所示，驱动组件包括驱动源310、移动件、齿条313和齿轮312。其中，移动件，其连接所述驱动源310，所述移动件在所述驱动源310的驱动下做往复运动；齿条313与所述移动件连接；齿轮312与所述齿条313啮合，所述齿轮312与所述压紧件连接，所述压紧件在所述驱动源310的驱动力下跟随所述齿轮312做旋转运动。
[0035]也就是说，利用驱动源310驱动移动件移动，移动件移动带动齿条313移动，齿条313移动使得齿轮312转动，齿轮312转动带动压紧件进行旋转运动，以使得压紧件紧压于仪表板a表面，提高仪表板a的压紧效果。
[0036]在一实施例中，如图2所示，所述移动件包括基座314、滑块316和滑轨315，所述滑轨315安装于所述载台10上，所述滑轨315与滑块316滑动连接，所述滑块316与所述基座314连接，所述齿条313连接所述基座314。
[0037]滑轨315具有导向作用，能够使得齿条313沿滑轨315的轴线方向运动，提高移动件的移动精度与稳定性。
[0038]在一实施例中，如图2所示，所述旋转压紧件还包括旋转轴321，所述旋转轴321连接所述齿轮312，多个所述压紧件连接所述旋转轴321。
[0039]旋转轴321的长度用于匹配仪表板a狭长部位的长度，并将多个压紧件均匀分布连接于旋转轴321，以使得多个压紧件均匀抵压于仪表板a上。
[0040]进一步的，所述压紧件包括压紧块322与弹性垫，所述弹性垫连接于所述压紧块322接触所述仪表板a表面的一侧。
[0041]弹性垫一方面能够使得压紧块322更加牢固的抵压于仪表板a表面，另一方面能够避免压紧块322对仪表板a表面造成损伤。
[0042]在一实施例中，如图2所示，所述旋转压紧件还包括支撑架323，所述旋转轴321本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车仪表板装配的固位装置，其特征在于，包括：载台，其用于放置仪表板；仿形块，其安装于所述载台表面，所述仿形块用于匹配所述仪表板边缘；压紧模组，所述压紧模组包括驱动组件与旋转压紧件，所述旋转压紧件连接所述驱动组件，所述旋转压紧件包括多个压紧件，所述压紧件在所述驱动组件的驱动力下做旋转运动，以使其抵压于所述仪表板表面。2.如权利要求1所述的用于汽车仪表板装配的固位装置，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动源；移动件，其连接所述驱动源，所述移动件在所述驱动源的驱动下做往复运动；齿条，其与所述移动件连接；齿轮，其与所述齿条啮合，所述齿轮与所述压紧件连接，所述压紧件在所述驱动源的驱动力下跟随所述齿轮做旋转运动。3.如权利要求2所述的用于汽车仪表板装配的固位装置，其特征在于，所述移动件包括基座、滑块和滑轨，所述滑轨安装于所述载台上，所述滑轨与滑块滑动连接，所述滑块与所述基座连接，所述齿条连接所述基座。4.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨冬，赵小庆，
申请(专利权)人：佛吉亚南京汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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