【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车弹簧托板扳机
[0001]本技术属于电动扳机
，具体涉及一种铁路货车弹簧托板扳机。
技术介绍
[0002]弹簧托板是转K5型转向架的关键部件,它通过摇动座将两侧架联系起来使其能同步摆动,并为转向架提供足够的抗菱刚度。安装时，将弹簧托板安装于摇动座上，并用折头螺栓和防松动螺母将二者连接，由于弹簧托板和摇动座的螺栓孔位于侧架中下部并凸出侧架一小段距离，因而操作空间十分有限，现有的电动扳机体积较大，难以在侧架内部的小空间使用，因而只能通过手动上紧螺栓，不仅劳动强度大，且工作效率低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，而提出了一种铁路货车弹簧托板扳机，具有使用方便、工作效率高的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路货车弹簧托板扳机，包括机箱、螺栓套筒和螺帽套筒；所述机箱两侧壁设有扶手，所述机箱前端设有开口，所述开口内穿过压帽杆，所述压帽杆末端连接着螺帽套筒，所述压帽杆另一端与机箱内的轨道相连，所述压帽杆底部与电推杆相连，所述机箱后端设有控制器，所述控制器设有控制面板，所述控制面板位于机箱尾侧，所述机箱顶部设有动力机构，所述动力机构通过连接端与转向机构相连，所述转向机构底部设有螺栓套筒，所述螺栓套筒中轴线与螺帽套筒中轴线重叠，所述螺栓套筒顶部连接着转杆。
[0005]优选地，所述压帽杆呈阶梯状，所述压帽杆低端与螺帽套筒连接。
[0006]优选地，所述轨道通过支架树立与机箱底部内，所述轨道顶部设有限位挡。>[0007]优选地，所述电推杆位于机箱底部并与控制器相连。
[0008]优选地，所述动力机构内设有电机，所述电机转轴与动力机构内的减速器相连，所述减速器转轴穿过连接端与伞齿A相连。
[0009]优选地，所述转杆顶部与伞齿B相连，所述伞齿B与轴承相连，所述轴承位于转型机构顶部内壁，所述伞齿B与伞齿A相契合，所述伞齿A与伞齿B将减速器转轴转动方向旋转90
°
。
[0010]优选地，所述控制器设有电源线，所述控制器连接电机，所述控制器内设有电流监测装置分别对电机电流和电推杆电流进行检测。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一，结构简单，成本低，易于制造；第二，使用方便，体积小，移动性高，能够通过电机电流自动判断螺栓紧固终点；第三，自动化程度高，代替人工上紧螺栓，降低劳动强度，提高工作效率。
[0012]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本公开实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术扳机整体示意图；
[0015]图2为本技术扳机侧视剖面示意图。
[0016]图中：1、机箱，2、螺栓套筒，3、螺帽套筒，4、电源线，5、扶手，6、动力机构，7、连接端，8、转向机构，9、转杆，10、压帽杆，11、开口，12、控制面板，13、限位挡，14、电机，15、减速器，16、伞齿A，17、轴承，18、伞齿B，19、控制器，20、轨道，21、电推杆。
实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0019]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、
ꢀ“
在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和
ꢀ“
在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0020]请参阅图1、2，本技术提供一种技术方案：一种铁路货车弹簧托板扳机，包括机箱1、螺栓套筒2和螺帽套筒3；机箱1两侧壁设有扶手5，机箱1前端设有开口11，开口11内穿过压帽杆10，压帽杆10呈阶梯状，压帽杆10低端与螺帽套筒3连接，压帽杆10末端连接着螺帽套筒3，压帽杆10另一端与机箱1内的轨道20相连，轨道20通过支架树立与机箱1底部内，轨道20顶部设有限位挡13，压帽杆10底部与电推杆21相连，电推杆21位于机箱1底部并与控制器19相连，机箱1后端设有控制器19，控制器19设有控制面板12，控制面板12位于机
箱1尾侧，机箱1顶部设有动力机构6，动力机构6通过连接端7与转向机构8相连，动力机构6内设有电机14，电机14转轴与动力机构6内的减速器15相连，减速器15转轴穿过连接端7与伞齿A16相连，转向机构8底部设有螺栓套筒2，螺栓套筒2中轴线与螺帽套筒3中轴线重叠，螺栓套筒2顶部连接着转杆9，转杆9顶部与伞齿B18相连，伞齿B18与轴承17相连，轴承17位于转型机构顶部内壁，伞齿B18与伞齿A16相契合，伞齿A16与伞齿B18将减速器15转轴转动方向旋转90
°
，控制器19设有电源线4，控制器19连接电机14，控制器19内设有电流监测装置分别对电机14电流和电推杆21电流进行检测。
[0021]工作原理：将防松动螺母放入螺帽套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车弹簧托板扳机，包括机箱（1）、螺栓套筒（2）和螺帽套筒（3），其特征在于：所述机箱（1）两侧壁设有扶手（5），所述机箱（1）前端设有开口（11），所述开口（11）内穿过压帽杆（10），所述压帽杆（10）末端连接着螺帽套筒（3），所述压帽杆（10）另一端与机箱（1）内的轨道（20）相连，所述压帽杆（10）底部与电推杆（21）相连，所述机箱（1）后端设有控制器（19），所述控制器（19）设有控制面板（12），所述控制面板（12）位于机箱（1）尾侧，所述机箱（1）顶部设有动力机构（6），所述动力机构（6）通过连接端（7）与转向机构（8）相连，所述转向机构（8）底部设有螺栓套筒（2），所述螺栓套筒（2）中轴线与螺帽套筒（3）中轴线重叠，所述螺栓套筒（2）顶部连接着转杆（9）。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车弹簧托板扳机，其特征在于：所述压帽杆（10）呈阶梯状，所述压帽杆（10）低端与螺帽套筒（3）连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车弹簧托板扳机，其特征在于：所述轨道（20）通过支架树立与机箱（1）底部内，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宪娟，
申请(专利权)人：山东智铁机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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