轨道车辆用供风系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种轨道车辆用供风系统及其控制方法，该系统包括：风源装置、冷却装置和微油过滤器；冷却装置包括：第一冷却器、车载空调器、温度传感器和控制单元；控制单元分别与车载空调器和温度传感器连接，第一冷却器分别与车载空调器、温度传感器、微油过滤器和风源装置连接；控制单元，用于接收温度传感器采集的温度数据，根据温度数据控制车载空调器调节冷却介质通过第一冷却器的冷却参数值；第一冷却器，用于基于冷却参数值，将经由风源装置排出的压缩空气进行冷却，以将压缩空气中的油蒸气冷凝为悬浮油；微油过滤器，用于过滤掉悬浮油。本发明专利技术能够有效提高压缩空气冷却降温的效率，进而能够提高压缩空气净化的效果。进而能够提高压缩空气净化的效果。进而能够提高压缩空气净化的效果。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用供风系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆
，尤其涉及一种轨道车辆用供风系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]供风系统是为轨道交通车辆提供洁净压缩空气的关键部件，其产生的压缩空气除供给车辆空气制动系统外，还供给列车车辆的升弓系统、撒沙系统及车辆空气弹簧系统等用风设备。
[0003]轨道交通车辆的高安全性和高可靠性对供风系统提供的压缩空气的空气质量(含尘、含水、含油)有着极高的要求，一般要对压缩空气进行过滤、干燥等净化处理，压缩空气洁净度达到ISO8573
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1 2:2:2标准后方可使用，其中压缩空气中润滑油的净化处理是非常关键且难度最大的工作。
[0004]轨道交通车辆的供风系统一般由两台风源装置构成，目前技术一般是在风源装置的干燥器前端或后端设置多个精密过滤器的方式来降低压缩空气含油量，但在夏季高温环境中的滤油效果一般。主要原因是精密过滤器可以有效过滤拦截悬浮油，但无法有效过滤拦截油蒸气。在高温环境中，压缩空气很大一部分润滑油以油蒸气形式存在，所以单纯靠增加精密过滤器的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用供风系统，其特征在于，包括：风源装置、冷却装置和微油过滤器；所述冷却装置包括：第一冷却器、车载空调器、温度传感器和控制单元；所述控制单元分别与所述车载空调器和温度传感器连接，所述第一冷却器分别与所述车载空调器、温度传感器、微油过滤器和风源装置连接；所述控制单元，用于接收所述温度传感器采集的温度数据，根据所述温度数据控制所述车载空调器调节冷却介质通过所述第一冷却器的冷却参数值；所述第一冷却器，用于基于所述冷却参数值，将经由所述风源装置排出的压缩空气进行冷却，以将所述压缩空气中的油蒸气冷凝为悬浮油；所述微油过滤器，用于过滤掉所述悬浮油。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用供风系统，其特征在于，所述风源装置包括：安全阀、压力开关、依次连接的空气滤清器、空气压缩机、第二冷却器、汽水分离器、精密凝聚式过滤器、干燥器、溢流阀和压力测点；所述安全阀与所述溢流阀连接，所述压力开关与所述压力测点连接，所述干燥器、溢流阀和压力测点均与所述第一冷却器连接；空气进入所述空气滤清器，所述空气滤清器，用于对所述空气进行过滤；所述空气压缩机，用于对过滤后的空气进行压缩；所述第二冷却器，用于对压缩空气进行冷却，析出液态水、液态油和悬浮油；所述汽水分离器和精密凝聚式过滤器，用于将所述液态水、液态油和部分悬浮油排出；所述干燥器，用于将冷却后的压缩空气进行干燥，将干燥后的压缩空气排出至所述第一冷却器。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用供风系统，其特征在于，所述风源装置的个数为两个；两个风源装置均与所述第一冷却器连接。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用供风系统，其特征在于，所述第一冷却器包括：箱体以及设置在该箱体内的压缩空气管路；所述压缩空气管路的一端为压缩空气入口，另一端为压缩空气出气口；所述箱体的一端设有第一通孔，所述箱体的另一端设有第二通孔；所述压缩空气入口经由所述第一通孔延伸至所述箱体外，所述压缩空气出气口经由所述第二通孔延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建海，蔡田，孟红芳，宋德华，姬毓君，孔德帅，宫明兴，孙正军，郭震，潘兴河，杨少维，王乐，樊贵新，薛江，杨伟君，曹宏发，张波，赵红卫，
申请(专利权)人：北京纵横机电科技有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：