一种互控的船用液压动力站制造技术

本发明专利技术公开了一种互控的船用液压动力站，涉及液压动力技术领域，包括两个相互对称设置的液压动力单元，所述液压动力单元包括箱体，所述箱体内壁的一端固定安装有液压动力组件，液压动力组件的输出端固定连接有液压输出管，液压动力组件的输入端固定连接有液压回流管；两个液压输出管以及两个液压回流管之间均固定连接有互控连通管，两个所述互控连通管的中部均固定安装有互通调节阀；本发明专利技术通过设置互控连通管，将两个液压动力单元的液压回路连通，使得在需要时，可由一个液压动力单元驱动功能执行组件动作，以此提高装置的使用灵活性，并在其中一个液压动力单元发生故障时能够保证液压动力站整体继续稳定运行。保证液压动力站整体继续稳定运行。保证液压动力站整体继续稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种互控的船用液压动力站


[0001]本专利技术涉及液压动力
，具体是一种互控的船用液压动力站。

技术介绍

[0002]液压动力站是为液压系统中提供液压动力的泵站，它一般采用符合液压系统要求的液压油作媒质，由原动力泵送出符合要求流量与压力的媒质供液压系统使用。
[0003]现有的船用液压动力站普遍只有一个液压工作单元，当该液压工作单元发生故障时，与其相连的各个液压功能执行组件都需要进行停机，影响设备运行使用，进而影响船舶在海洋上航行时工作状态，造成经济财产损失，且现有的液压动力系统在运行过程中，液压回路在液压油从油箱输出至油缸以及从油缸回流至油箱时都是通过管路，高压的液压油与管壁的摩擦会累积大量热量，对液压输出工作效率造成影响。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种互控的船用液压动力站，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种互控的船用液压动力站，包括动力站底座，所述动力站底座的顶部固定连接有两个相互对称设置的液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种互控的船用液压动力站，包括动力站底座(1)，所述动力站底座(1)的顶部固定连接有两个对称设置的液压动力单元，所述液压动力单元包括箱体(2)，所述箱体(2)内壁的一端固定安装有液压动力组件(3)，液压动力组件(3)的输出端固定连接有液压输出管(25)，液压动力组件(3)的输入端固定连接有液压回流管(24)；其特征在于，所述液压输出管(25)以及液压回流管(24)的一端均固定安装有液压封闭阀(11)；两个所述液压输出管(25)之间以及两个液压回流管(24)之间均固定连接有互控连通管(10)，两个所述互控连通管(10)的中部均固定安装有互通调节阀(12)；所述液压输出管(25)的中部以及液压回流管(24)的中部均固定安装有冷却组件。2.根据权利要求1所述的一种互控的船用液压动力站，其特征在于，所述冷却组件包括内套管(4)，所述内套管(4)的外壁设置有外套管(21)，所述内套管(4)与外套管(21)之间固定连接有若干个散热片(16)，若干个散热片(16)将内套管(4)与外套管(21)之间的区域分隔为若干个通风腔，所述箱体(2)的一端开设有通风口(23)，所述通风口(23)的内壁固定安装有进风扇。3.根据权利要求2所述的一种互控的船用液压动力站，其特征在于，所述冷却组件的一侧固定连接有送风箱(18)，所述送风箱(18)的顶部固定连接有送风管(19)，所述送风管(19)的一端固定连接有进风罩板(22)，所述进风罩板(22)的一侧与通风口(23)的一侧固定连接；外套管(21)的外壁开设有若干个排风孔(5)；所述箱体(2)内壁的一侧固定安装有风扇架，所述风扇架内壁的中部固定安装有排风扇(17)。4.根据权利要求2所述的一种互控的船用液压动力站，其特征在于，若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成志，张剑鸣，张旺，王智勇，
申请(专利权)人：徽瑞智能装备黄山有限责任公司，
类型：发明
国别省市：