一种电单车载人检测方法、装置及计算机设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电单车载人检测方法、装置及计算机设备，方法包括车辆实时获取车载重量并将车载重量数据上传服务器，服务器判断当前用户是否注册账户，用户为首次注册账户，用户通过用户端汇报自身体重并且由服务器实时记录当前用户车载重量，服务器判断当前用户车载重量是否符合第二预设阈值，用户为非首次注册账户，车辆解锁骑行，服务器判断当前用户车载重量是否符合第一预设阈值，当服务器判定不符合时，进行相对应的要求重新汇报体重或切断电机电源的流程；从而实现对用户使用电单车载人的检测，做到精确且适用性强的方法。做到精确且适用性强的方法。做到精确且适用性强的方法。

【技术实现步骤摘要】
一种电单车载人检测方法、装置及计算机设备


[0001]本专利技术涉及共享电单车
，具体为一种电单车载人检测方法、装置及计算机设备。

技术介绍

[0002]随着共享单车的推广，人们的1
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3公里短途出行得到了较好的保证，对于5
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30公里远距离出行的需求，共享电单车应运而生，电单车出行具有轻巧、方便、快捷、便宜、节能环保等特点。然而，当前大部分电单车一直存在两人及两人以上为图省钱方便同坐一辆电单车造成车辆超载的社会问题，那么为了更好的管控社会交通，保证用户的骑行安全，电动自行车需要具备载人检测功能。
[0003]如现有技术中申请公布号为CN113139852A的专利技术专利公开了一种共享车辆的防超载方法、装置及电子设备，它的方法包括：实时获取压力传感器采集的数据，得到用户的体重；若用户为已注册用户，判断用户的体重是否超出用户对应的体重检测范围，体重检测范围根据用户的历史体重以及历史骑行数据确定；若用户的体重超出检测范围，发送超载提醒；当所述超载提醒的提醒次数达到一定数量后，用户的体重数据仍超出检测范围，切断动力使共享车辆停止。该种方法存在一些缺点如下：1、用户端被提醒超载完毕之后，车辆供电结束，用户只能重新扫码开锁或换车骑行，增加了用户用车的繁琐步骤；2、对用户的超载提示设有次数阈值，在该提示次数阈值期间随时存在危害发生的可能性，所述提示次数阈值不利于保护用户骑行安全；3、对于新用户体重的标准体重检测范围参考的是标准范围，忽略了部分体重特殊的新用户，降低了这部分新用户的使用感。因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题，基于此，本专利技术设计了一种电单车载人检测方法、装置及计算机设备，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电单车载人检测方法、装置及计算机设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电单车载人检测方法，包括如下步骤：
[0006]车辆实时获取车载重量并将车载重量数据上传服务器，服务器判断当前用户是否注册账户；
[0007]当所述当前用户为首次注册账户，用户通过用户端汇报自身体重并且由服务器实时记录当前用户车载重量，服务器判断当前用户车载重量是否符合第二预设阈值；
[0008]若当前用户车载重量不超过第二预设阈值，提示用户端体重汇报样本正确，服务器下发车辆启动指令，车辆解锁骑行；
[0009]若当前用户车载重量超第二预设阈值，提示用户端体重汇报样本不正确，用户端要求用户重新汇报自身体重，用户继续汇报自身体重；
[0010]当所述当前用户为非首次注册账户，车辆解锁骑行，服务器判断当前用户车载重量是否符合第一预设阈值；
[0011]若当前用户车载重量符合第一预设阈值，车辆持续供电并实时获取车载重量，服务器实时获取并记录数据，继续由服务器判断当前用户体重是否符合第一预设阈值；
[0012]若当前用户车载重量不符合第一预设阈值，服务器下发车辆载人指令，用户端提示用户车辆超载，车辆停止对电机供电，继续由服务器判断当前用户车载重量是否符合第一预设阈值。
[0013]优选的，所述车辆实时获取车载重量并将车载重量上传服务器，包括车辆进行持续性车载重量检测；长期静止状态下，经过人工智能深度学习，车辆在一定范围内通过自行计算进行自我校准，以及同等条件下车载重量数据发生大量误差后通过学习判断进行自动归零。
[0014]优选的，所述第二预设阈值，包括车辆以所述用户汇报体重数据为基准作提前设置规定的数据参考范围。
[0015]优选的，所述用户通过用户端汇报自身体重并且由服务器实时记录当前用户体重中所述汇报自身体重，包括在当前用户的账户上以实名制记录所述汇报自身体重。
[0016]优选的，所述第一预设阈值，包括车辆以当前用户账户记录的历史车载重量检测数据为基准作提前设置规定的数据参考范围。
[0017]优选的，所述服务器下发车辆载人指令，包括同时进行用户端提示当前用户车辆超载与车辆立即停止对电机供电。
[0018]优选的，所述车辆停止对电机供电，包括车辆全身除电机外持续供电，同时持续对当前用户实时获取车载重量并将车载重量上传服务器，继而由服务器判断当前用户车载重量是否符合第一预设阈值，若符合第一预设阈值则车辆恢复电机供电。
[0019]本专利技术还提供一种电单车载人检测装置，所述装置包括载人称模块与终端控制器模块，所述载人称重模块包括压力传感器模块与信号处理模块；
[0020]压力传感器模块，用于实时检测并采集模拟信号；
[0021]信号处理模块，用于将模拟信号转换为数字信号，并对数字信号进行过滤计算得到稳定的车载重量检测数据；
[0022]终端控制器模块，用于对车载重量检测数据进行补偿校准，并将计算得到的数据上报及控制车辆。
[0023]本专利技术还提供一种计算机设备，包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时执行以上所述的共享电单车运维保养管理方法的步骤。
[0024]本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时，执行以上所述的共享电单车运维保养管理方法的步骤。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：用户被提醒超载之后，车辆全身除电机外仍然持续供电，同时持续获取车载重量并将车载重量上传服务器，由服务器判断是否可对车辆电机供电，用户无需重新扫码开锁或换车骑行，只需解除车辆超载的问题即可继续使用车辆，便于用户继续使用车辆；对用户的超载提示一方面有用户端和车辆语音的提示，一方面有车辆电机被及时断电无法启动的控制，当车辆超载问题发生的第一时间就被制止，
利于保护用户骑行安全；对于新注册用户的体重采用自主输入方式结合车载重量检测，真正实现对用户骑行定制化，增加了对骑车载人判断的准确性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为一种电单车载人检测方法流程图；
[0028]图2为首次注册账户的电单车载人检测方法流程图；
[0029]图3为非首次注册账户的电单车载人检测方法流程图；
[0030]图4为一种电单车载人检测装置结构原理图；
[0031]图5为本申请实施例提供的未校准样图；
[0032]图6为本申请实施例提供的已校准样图；
[0033]图7为本申请实施例提供的车辆超载状态一图；
[0034]图8为本申请实施例提供的车辆超载状态二图。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电单车载人检测方法，应用于服务器，其特征在于，所述方法包括：车辆实时获取车载重量并将车载重量数据上传服务器，服务器判断当前用户是否注册账户；当所述当前用户为首次注册账户，用户通过用户端汇报自身体重并且由服务器实时记录当前用户车载重量，服务器判断当前用户记录车载重量是否符合第二预设阈值；若当前用户车载重量不超过第二预设阈值，提示用户端体重汇报样本正确，服务器下发车辆启动指令，车辆解锁骑行；若当前用户车载重量超第二预设阈值，提示用户端体重汇报样本不正确，用户端要求用户重新汇报自身体重，用户继续汇报自身体重；当所述当前用户为非首次注册账户，车辆解锁骑行，服务器判断当前用户车载重量是否符合第一预设阈值；若当前用户车载重量符合第一预设阈值，车辆持续供电并实时获取车载重量，服务器实时获取并记录数据，继续由服务器判断当前用户体重是否符合第一预设阈值；若当前用户车载重量不符合第一预设阈值，服务器下发车辆载人指令，用户端提示用户车辆超载，车辆停止对电机供电，继续由服务器判断当前用户车载重量是否符合第一预设阈值。2.根据权利要求1所述的一种电单车载人检测方法，其特征在于，所述车辆实时获取车载重量并将车载重量上传服务器，包括：车辆进行持续性车载重量检测；长期静止状态下，经过人工智能深度学习，车辆在一定范围内通过自行计算进行自我校准，以及同等条件下车载重量数据发生大量误差后通过学习判断进行自动归零。3.根据权利要求1所述的一种电单车载人检测方法，其特征在于，所述第二预设阈值包括：车辆以所述用户汇报体重数据为基准作提前设置规定的数据参考范围。4.根据权利要求1所述的一种电单车载人检测方法，其特征在于，所述用户通过用户端汇报自身体重并且由服务器实时记录当前用户体...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建锋，
申请(专利权)人：杭州雷风新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：