定制出行城市交通系统的车辆耦合和拆分方案技术方案

一种定制出行城市交通系统的车辆耦合和拆分的技术方案，通过预约乘车和交通系统大型计算机群精确计算规划和精准控制，为每个乘客“量身定制”运输效率最高的直达目的地的“定制专列”，发明专利技术了适用于包含超大型城市在内的所有城市的超高运输效率的定制出行城市交通系统。本发明专利技术又通过系统的车辆耦合和拆分的技术方案既解决了定制出行城市交通系统必须解决的长站台车站和短站台车站的匹配难题，也解决了交通设施和车辆长度的匹配难题，保障了整个定制出行城市交通系统的高效率运行。该技术方案可以解决包含超大城市在内的所有城市的市民上下班出行难题。民上下班出行难题。民上下班出行难题。

【技术实现步骤摘要】
定制出行城市交通系统的车辆耦合和拆分方案


[0001]一种定制出行城市交通系统的车辆耦合和拆分方案，尤其是解决包括几千万人口超大城市在内所有城市市民上下班难题的定制出行城市交通系统中的车辆耦合和拆分方案。

技术介绍

[0002]伴随着城市化的发展，城市交通的拥堵也越来越严重，以至于使世界包括中国大部分城市的交通在上下班期间近乎瘫痪。
[0003]专利技术人在专利技术《一种城市交通系统和方法》（专利技术号ZL201610071046.1）中提出了一种城市交通系统和方法。这种交通系统提出了一种车辆轻型窄体、乘坐“预约直达”、车辆集中统一控制的轨道交通系统方案。但该专利技术并没有提出完整的定制出行城市交通系统方案。同时，定制出行城市交通系统需要建设相互匹配的车站、车辆升降梯等等设施，建造这些设施受城市施工场地条件的限制，很难实现设备运输规格的完全匹配。相反，这些设施之间的匹配不能实现，那么，定制出行城市交通系统就无法正常工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术采用轨道作为交通系统的“路”，而且采用上单轨和下单轨构成“路”的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定制出行城市交通系统的车辆耦合和拆分方案，至少有以大型计算机或服务器群为核心的【城市交通管理控制中心】，至少有以位置信息和设备状态信息传感器、控制设备和通信信道为核心的【信息神经系统】，至少有以轨路、车站轨道、备用轨道为核心的【轨道系统】，至少有以车站和基础车辆、列车为核心的【车站和车辆设备系统】，至少有以乘客互动终端、信道、受理单元、结算单元为核心的【乘用管理系统】，至少有以维护、维修、升级改造部门为核心的【运行保障系统】至少有以车辆库、编组站为核心的【辅助车站设备系统】，其特征是：a.道路采用轨道交通技术方案；b.所有乘客都通过预约且在所述【城市交通管理控制中心】确认后按预约的约定乘车；c.所有乘客均根据预约通过定制专车由出发地直接送达目的地；d.整个交通运行系统由所述【城市交通管理控制中心】实行集中统一控制；e.按预约准时派列车到预定车站接送乘客被【城市交通管理控制中心】列为控制中的优先保障任务；f.所有乘客乘坐列车的运行方案都是由所述【城市交通管理控制中心】以交通系统整体高运输效率为出发点为每列乘客量身定制的；g.每条主干轨路网高速轨路都设定额定运行高速速度，在所述【城市交通管理控制中心】的集中统一控制下，车辆全部按高速标准近似均速恒距运行；h.定制出行城市交通系统中所有头车辆和基础车辆都按统一标准在车辆的前部安装有所述【车辆连接装置公扣】和在车辆的后部安装有所述【车辆连接装置母座】，或者是后部安装有所述【车辆连接装置公扣】和在车辆的前部安装有所述【车辆连接装置母座】；i.所述【车辆连接装置母座】上至少有受外部控制的所述控制装置、连接和分离状态的输出装置和可以控制的机械闭锁装置；j.所述【城市交通管理控制中心】在落实乘客预约申请时，至少将“同一个长站台车站出发的到达不同短站台目的地的”多列列车编组为一列“大列车”从长站台车站出发，且在【城市交通管理控制中心】的集中统一控制下，在“预先计划的轨路”上进行拆分，拆分为多列到达不同目的地的列车，然后奔赴各自不同的目的车站；k.所述【城市交通管理控制中心】在落实乘客预约申请时，至少会将由不同车站出发但可以同时到达同一个长站台车站的多列列车，经过【城市交通管理控制中心】的集中统一控制，在“预先计划的轨路”上逐次精准
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相遇”，耦合为一列“大列车”，再开往长站台目的地车站；l.主干网轨路至少支持所述【主干网耦合更大列车的传送带式乘客运输模式】。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘之凯，潘艳，
申请(专利权)人：潘艳，
类型：发明
国别省市：