一种信息记录方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种信息记录方法、装置、电子设备及车辆，首先会响应于车辆的座舱配置调整操作，得到座舱配置变化参数，然后获取车辆的行驶状态数据，并根据车辆的行驶状态数据，判断座舱配置调整操作是否为常规操作，若座舱配置调整操作为非常规调整操作，则不记录此座舱配置变化参数。通过上述方法，在车辆的座舱配置参数发生变化，产生座舱配置变化参数时，会优先判断与此变化参数对应的座舱调整操作是否为常规操作，并根据所述座舱配置调整操作的判断结果，确定所述座舱配置变化参数是否需要记录，从而避免了不必要的座舱配置变化参数的记录，从而能够更为准确地记录用户所日常习惯的座舱配置，提升用户的使用体验。提升用户的使用体验。提升用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种信息记录方法、装置、电子设备及车辆


[0001]本申请涉及车载智能座舱
，特别是涉及一种信息记录方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]随着车载智能座舱技术的飞速发展，用户的行车体验得到了许多提升，在目前大部分车辆的车载智能座舱技术中，其车辆中的座舱配置，例如座椅、后视镜以及方向盘的放置角度都可以根据用户的日常使用习惯自动进行调整。例如，当车载的人脸识别系统识别到预先设定的用户人脸时，智能座舱系统会自动将座椅、后视镜以及方向盘的放置角度自动调节至用户所日常习惯的放置角度上，从而提升用户的行车体验。
[0003]在上述过程中，为了能够获取用户日常习惯的座舱配置，智能座舱系统需要时刻获取车辆中座舱配置的调整情况，以提升用户的行车体验。但在目前的现有技术中，常常会将做座舱配置的每一处调整进行记录，因而会记录下一些不必要的座舱配置调整，从而影响用户的行车体验。
[0004]因此，如何避免不必要的座舱配置变化参数的记录和保存，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]基于上述问题，为了提升用户的行车体验，本申请提供了一种信息记录方法、装置、电子设备及车辆。
[0006]本申请实施例公开了如下技术方案：
[0007]第一方面，本申请公开了一种信息记录方法，包括：
[0008]响应于车辆的座舱配置调整操作，得到座舱配置变化参数；
[0009]获取所述车辆的行驶状态数据；所述车辆的行驶状态数据至少包括所述车辆的位置信息或所述车辆的行驶时间；
[0010]根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作；
[0011]若所述座舱配置调整操作为非常规调整操作，则不记录所述座舱配置变化参数。
[0012]可选的，所述根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作之后，还包括：
[0013]若所述座舱配置调整操作的判断结果为常规调整操作，则判断所述座舱配置变化参数是否处于与所述座舱配置变化参数对应的预设变化区间；
[0014]若所述座舱配置变化参数处于所述预设变化区间内，则记录所述座舱配置变化参数。
[0015]可选的，所述座舱配置变化参数，包括：所述车辆的座椅、方向盘以及后视镜的变化放置角度中的至少一个。
[0016]可选的，所述根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为
常规操作，包括：
[0017]若所述车辆的位置信息位于高速服务区内，则确定所述座舱配置调整操作为非常规操作。
[0018]可选的，所述根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作，包括：
[0019]若所述车辆的行驶时间超过预设时间阈值，则确定所述座舱配置调整操作为非常规操作。
[0020]可选的，所述车辆的行驶状态数据，还包括，用户是否出现下车操作；所述根据所述车辆的行驶状态数据，判断与所述座舱配置变化参数对应的座舱配置调整操作是否为常规调整操作，包括：
[0021]若在获得所述座舱配置变化参数后的预设时间间隔内，检测到所述用户出现下车操作，则确定所述座舱配置调整操作为非常规调整操作。
[0022]第二方面，本申请公开了一种信息记录装置，包括：
[0023]第一获取模块，响应于车辆的座舱配置调整操作，得到座舱配置变化参数；
[0024]第二获取模块，用于获取所述车辆的行驶状态数据；所述车辆的行驶状态数据至少包括所述车辆的位置信息或所述车辆的行驶时间；
[0025]判断模块，用于根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作；
[0026]记录模块，用于在所述座舱配置调整操作为非常规调整操作时，不记录所述座舱配置变化参数。
[0027]可选的，所述判断模块，具体用于：
[0028]若所述车辆的行驶时间超过预设时间阈值，则确定所述座舱配置调整操作为非常规操作。
[0029]第三方面，本申请公开了一种电子设备，包括：
[0030]存储器，用于存储计算器程序；
[0031]处理器，用于执行所述计算机程序时实现所述信息记录方法的步骤。
[0032]第四方面，本申请公开了一种车辆，包括所述的电子设备。
[0033]相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：本申请提供了一种信息记录方法、装置、电子设备及车辆，首先会响应于车辆的座舱配置调整操作，得到座舱配置变化参数，然后获取车辆的行驶状态数据，并根据车辆的行驶状态数据，判断座舱配置调整操作是否为常规操作，若座舱配置调整操作为非常规调整操作，则不记录此座舱配置变化参数。通过上述方法，在车辆的座舱配置参数发生变化，产生座舱配置变化参数时，会优先判断与此变化参数对应的座舱调整操作是否为常规操作，并根据所述座舱配置调整操作的判断结果，确定所述座舱配置变化参数是否需要记录，从而避免了不必要的座舱配置变化参数的记录，从而能够更为准确地记录用户所日常习惯的座舱配置，提升用户的使用体验。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本申请实施例提供的一种信息记录方法的流程示意图；
[0036]图2为本申请实施例提供的一种信息记录方法的判断流程示意图；
[0037]图3为本申请实施例提供的一种信息记录装置的结构示意图；
[0038]图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0039]正如前文描述，在目前的车载智能座舱技术中，其车辆中的座舱配置，例如座椅、后视镜以及方向盘的放置角度都可以根据用户的日常使用习惯自动进行调整。
[0040]为了获取用户日常所习惯的座舱配置，智能座舱系统需要时刻获取车辆中座舱配置的调整情况，以提升用户的行车体验。在目前的现有技术中，通常会在座舱配置参数发生变化时将发生变化的参数实时记录下来，而此方法有时会将用户的一些不必要的座舱调整记录下来，例如，当用户在中途停车休息时，会将座椅调整至可休息的位置，此时的座舱配置参数即座椅的角度会被记录，当用户重新启动车辆时，由于记录了新的座椅角度，因而系统无法将座椅角度自动调整至用户休息前所使用的角度，需要由用户重新手动调节座椅角度，用户的使用体验较差。
[0041]为了解决上述问题，本申请提供了一种信息记录方法、装置、电子设备及车辆，首先会响应于车辆的座舱配置调整操作，得到座舱配置变化参数，然后获取车辆的行驶状态数据，并根据车辆的行驶状态数据，判断座舱配置调整操作是否为常规操作，若座舱配置调整操作为非常规调整操作，则不记录此座舱配置变化参数。通过上述方法，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信息记录方法，其特征在于，包括：响应于车辆的座舱配置调整操作，得到座舱配置变化参数；获取所述车辆的行驶状态数据；所述车辆的行驶状态数据至少包括所述车辆的位置信息或所述车辆的行驶时间；根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作；若所述座舱配置调整操作为非常规调整操作，则不记录所述座舱配置变化参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作之后，还包括：若所述座舱配置调整操作的判断结果为常规调整操作，则判断所述座舱配置变化参数是否处于与所述座舱配置变化参数对应的预设变化区间；若所述座舱配置变化参数处于所述预设变化区间内，则记录所述座舱配置变化参数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座舱配置变化参数，包括：所述车辆的座椅、方向盘以及后视镜的变化放置角度中的至少一个。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作，包括：若所述车辆的位置信息位于高速服务区内，则确定所述座舱配置调整操作为非常规操作。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的行驶状态数据，判断所述座舱配置调整操作是否为常规操作，包括：若所述车辆的行驶时间超过预设时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：司思，尚金耀，牛竹平，安晓雷，于萍，孙泽洋，汤兆洋，王建鹏，刘冬香，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：